公开(公告)号：CN104471200A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201280074625.1

申请日：2012-07-12

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 中山茂树 ,  西冈宽真 ,  今井大地 ,  大月宽

IPC分类号： F01N3/023 ,  F01N3/28

CPC分类号： F01N3/035 ,  B01D53/944 ,  B01D2046/2437 ,  B01D2255/9155 ,  B01D2255/9205 ,  F01N3/0222 ,  F01N3/0232 ,  F01N3/0253 ,  F01N9/002 ,  F01N11/00 ,  F01N11/002 ,  F01N2240/38 ,  F01N2250/02 ,  F01N2510/0682 ,  F01N2550/04 ,  F01N2560/05 ,  F01N2560/08 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/0412 ,  F01N2900/0418 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1406 ,  F01N2900/1606 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/029 ,  F02D2200/0812 ,  Y02T10/47

摘要： 一种被配置在内燃机排气通道内的颗粒过滤器，所述颗粒过滤器具备被交替配置的废气流入通道以及废气流出通道、和将该废气流入通道以及废气流出通道相互隔开的多孔性的隔壁。在隔壁上划分有基材表面被平均细孔直径小于隔壁基材的平均细孔直径的涂层所覆盖的涂层区域、和在涂层区域的下游侧处基材表面未被所述涂层所覆盖的非涂层区域，且在非涂层区域内废气中所含有的灰尘能够通过隔壁。实施对颗粒过滤器的粒状物质捕集率是否以越过容许下限值的方式而降低了进行辨别的辨别处理。在被辨别为粒状物质捕集率以越过容许下限值的方式而降低了时，实施PM去除处理。

公开(公告)号：CN102782267B

公开(公告)日：2015-01-28

申请号：CN201180011828.1

申请日：2011-01-26

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 高柳恒 ,  增田具承 ,  青木泰道

IPC分类号： F01N3/02 ,  F01N3/18 ,  B01D46/42 ,  B01D53/94

CPC分类号： B01D46/446 ,  B01D46/0086 ,  B01D53/944 ,  B01D53/9495 ,  B01D53/96 ,  B01D2279/30 ,  F01N3/023 ,  F01N3/18 ,  F01N2560/08

摘要： 本发明提供一种DPF的再生控制装置，其特征在于，具备：差压传感器（39），检测DPF（7）的前后差压；DPF差压设定单元（51），预先通过试验或计算来设定因煤烟部分与灰尘部分的总堆积量而产生的DPF差压，将灰尘堆积量为需要清洗的堆积量时的DPF差压设定作为清洗要求阈值，将比清洗要求阈值更多地堆积而需要输出降低的DPF差压设定作为输出降低阈值；清洗要求报告单元（53），判定DPF差压是否达到了清洗要求阈值而输出清洗要求；输出降低警报单元（55），判定是否达到了输出降低阈值而对输出降低进行警报。

公开(公告)号：CN102165152B

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN200980137539.9

申请日：2009-04-10

申请人： 倍耐力&C.ECO技术股份公司

发明人： M·阿科拉 ,  G·阿里戈尼 ,  D·费德利

IPC分类号： F01N3/027 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00

CPC分类号： F01N3/027 ,  F01N3/0256 ,  F01N9/002 ,  F01N9/007 ,  F01N11/002 ,  F01N2240/16 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/08 ,  F01N2900/0402 ,  Y02T10/47

摘要： 一种用于当废气排放发动机(105)在处于变化的驾驶条件下的车辆(100)中运转时引发与所述废气排放发动机相关联的颗粒过滤器(125)的再生的方法。该方法包括将与所述过滤器在过滤器的气体入口处基本上精确接触的加热装置开启一时间段。所述加热装置的所述开启受以下条件控制：i)在过滤器的入口处的废气的平均压力高于预定值；ii)在过滤器的入口处的废气的瞬时压力是小概率的高值。所述加热装置保持开启的时间段充分长，以达到颗粒的引燃温度并使瞬时温度从所述小概率的高值降低到显著较低的值。通过对在过滤器的入口处感测到的多个压力数据求平均来获得所述平均压力。

公开(公告)号：CN104136729A

公开(公告)日：2014-11-05

申请号：CN201380010097.8

申请日：2013-01-11

申请人： 洋马株式会社

发明人： 山东义幸 ,  光田匡孝

IPC分类号： F01N3/28 ,  B01D53/86 ,  B01D53/94 ,  F01N3/02

CPC分类号： F01N3/0211 ,  F01N3/005 ,  F01N3/021 ,  F01N3/035 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2842 ,  F01N13/008 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0097 ,  F01N13/141 ,  F01N13/1805 ,  F01N13/1866 ,  F01N13/1888 ,  F01N2250/02 ,  F01N2450/24 ,  F01N2450/30 ,  F01N2470/18 ,  F01N2470/22 ,  F01N2470/24 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/08 ,  Y02T10/20

摘要： 本申请发明以在向发动机(1)装配排气气体净化装置(2)时顺畅地抬起排气气体净化装置(2)为课题。本申请发明的排气气体净化装置(2)具备将发动机(1)排出的排气气体净化的多个过滤器体(43、44)和内置各前述过滤器体(43、44)的由多个净化箱体(47、49、51)构成的净化外壳(40)。将各前述净化箱体(47、49、51)排列在排气气体移动方向，由厚板法兰(59、60、73、74)连结，据此构成前述净化外壳(40)。将悬吊体(101)一体地形成于前述厚板法兰(73)。

公开(公告)号：CN103261598B

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201280004122.7

申请日：2012-02-23

申请人： 株式会社小松制作所

发明人： 小栗秀夫 ,  宫原哲顺

IPC分类号： F01N3/023 ,  F01N3/025 ,  F01N3/029 ,  F01N3/24 ,  B01D46/42

CPC分类号： F01N11/007 ,  B01D46/0063 ,  B01D46/2418 ,  B01D46/42 ,  B01D46/448 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/103 ,  F01N9/002 ,  F01N13/0097 ,  F01N2240/36 ,  F01N2560/08 ,  F01N2900/0601 ,  F01N2900/14 ,  F01N2900/1606 ,  F02B37/18 ,  Y02T10/47

摘要： 本发明的粒子状物质堆积量推定装置包括：差压堆积量计算部，其基于DPF的差压及废气流量算出堆积于DPF中的PM的差压堆积量；模型堆积量计算部，其使用从输入至DPF的废气内的PM量中减去在DPF燃烧的PM量的模型，算出堆积于DPF中的PM的模型堆积量；差压堆积量时间变化率计算部，其用于算出差压堆积量的时间变化率；PM堆积量计算部，其使第一系数与第二系数的和为恒定值，在差压堆积量上乘以第一系数，在模型堆积量上乘以第二系数，算出各乘算值的合计值作为PM堆积量，此时，在废气流量超过规定值的情况下，将第一系数的值设定得大于第二系数的值，在废气流量超过规定值且差压堆积量的时间变化率为规定阈值以上的情况下，减小第一系数。

公开(公告)号：CN103597178A

公开(公告)日：2014-02-19

申请号：CN201280029320.9

申请日：2012-05-24

申请人： 日立建机株式会社

发明人： 吉田肇 ,  石井元 ,  野口修平

IPC分类号： F01N3/023 ,  B01D53/94 ,  F01N3/18

CPC分类号： E02F9/2025 ,  E02F9/2066 ,  E02F9/2095 ,  E02F9/2246 ,  E02F9/2285 ,  E02F9/2296 ,  F01N3/0231 ,  F01N3/0235 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/103 ,  F01N9/002 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0097 ,  F01N13/02 ,  F01N2240/36 ,  F01N2330/06 ,  F01N2430/00 ,  F01N2430/06 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/08 ,  F01N2560/14 ,  F01N2590/08 ,  F01N2900/0601 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1406 ,  F01N2900/1606 ,  F02D31/008 ,  F02D41/029 ,  F02D41/08 ,  Y02T10/47

摘要： 本发明的工程机械具备：进行废气净化装置(16)的再生处理的再生装置(35、36)；以及根据转速指示装置(29)的指示值来控制发动机(10)的转速的发动机控制装置(34)。发动机控制装置(34)在方向控制阀(25)位于中立位置时，与上述指示值无关地以自动空转选择单元(30)的自动空转转速(Nai)对发动机(10)的转速进行控制。但是，发动机控制装置(34)在以上述自动空转转速(Nai)对发动机(10)的转速进行控制的状态下，在判定为进行废气净化装置(16)的再生处理时，使发动机(10)的转速上升到比自动空转转速(Nai)高的再生处理用转速(N1)。

公开(公告)号：CN103573361A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201310331440.0

申请日：2013-08-01

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： D.C.萨森 ,  C.惠特 ,  C.C.斯沃伊施 ,  R.J.达尔

IPC分类号： F01N11/00 ,  F01N3/021

CPC分类号： F01N9/002 ,  F01N9/005 ,  F01N2560/08 ,  F01N2900/0412 ,  F01N2900/1606 ,  F02D41/029 ,  F02D41/1448 ,  F02D41/1467 ,  F02D2200/0812 ,  Y02T10/47

摘要： 一种修正车辆排气后处理装置中烟黑质量估计值的方法，包括监测跨颗粒过滤器的排气压力降，所述颗粒过滤器包括在车辆排气后处理装置中。在检测压力降之后，控制器可以从监测的压力降确定烟黑质量估计值；确定代表颗粒过滤器中烟灰量的烟灰体积估计值；从烟黑质量估计值和烟灰体积估计值确定烟灰修正因数；且通过将烟灰修正因数乘以烟黑质量估计值计算修正的烟黑质量值。如果修正烟黑质量值超过阈值，则控制器可以产生相应的颗粒过滤器再生请求。

公开(公告)号：CN101680322B

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：CN200880017509.X

申请日：2008-05-23

申请人： 里法特·卡梅尔

发明人： 里法特·卡梅尔

IPC分类号： F01N3/02 ,  F01N3/00

CPC分类号： F01N3/22 ,  B01D46/002 ,  B01D46/0063 ,  B01D46/2407 ,  B01D46/446 ,  B01D2279/30 ,  F01N3/0217 ,  F01N3/0226 ,  F01N3/0231 ,  F01N3/027 ,  F01N3/06 ,  F01N3/106 ,  F01N3/32 ,  F01N9/002 ,  F01N13/009 ,  F01N2240/10 ,  F01N2330/12 ,  F01N2330/14 ,  F01N2510/065 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/08 ,  F01N2900/0408 ,  F01N2900/08 ,  Y02T10/47 ,  Y10S423/06

摘要： 一种微粒转换器，其用于收集和焚化来自柴油发动机废气的微粒物质，所述微粒转换器包括：废气通路，其从所述柴油发动机延伸穿过所述微粒转换器。所述微粒转换器进一步包括壳体以及至少一个位于所述壳体中的过滤芯。电焚化系统可以电连接到脉冲电源以焚化收集在所述过滤芯中的煤烟。柴油氧化催化器(DOC)可以设置在所述废气通路中以产生充足的NO2以辅助焚化。可以设置至少一个用于控制废气温度的废气冷却设备。反馈控制系统可以基于所述DPC的压降、所述DPC前方的温度和发动机RPM来控制废气温度。

公开(公告)号：CN103470345A

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN201310424376.0

申请日：2008-04-30

申请人： 福特环球技术公司

发明人： 徐立峰 ,  威廉·刘易斯·亨德森·沃特金斯 ,  夏恩·埃尔沃特 ,  乔治·韦德·格雷厄姆

IPC分类号： F01N3/035 ,  F01N3/20 ,  B01D53/94

CPC分类号： B01D53/9431 ,  B01D53/9477 ,  B01D53/9495 ,  B01D53/96 ,  B01D2251/2067 ,  B01D2258/012 ,  F01N3/2026 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/208 ,  F01N2560/026 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/07 ,  F01N2560/08 ,  F01N2560/14 ,  F01N2570/14 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/146 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1622 ,  F01N2900/1812 ,  Y02A50/2325 ,  Y02A50/2344 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/26

摘要： 本发明提供了用于从SCR催化剂中去除尿素沉积的基于车辆的战略，更具体地提供了用于操作连接到内燃发动机的下游的后处理装置的方法，该后处理装置包括基于尿素的选择性催化还原（SCR）催化剂。该方法包括建立对于SCR催化剂的再生的阈值尿素沉积累积；确定在SCR催化剂中的阈值尿素沉积累积已满足；及响应于该确定，通过将SCR催化剂保持在预定的再生温度持续预定时间间隔使SCR催化剂再生。

公开(公告)号：CN103104366A

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN201210428273.7

申请日：2012-10-31

申请人： 福特环球技术公司

发明人： D·G·海格纳 ,  M·J·扬科维奇 ,  陈德修 ,  A·Y·卡尼克

IPC分类号： F02D43/00

CPC分类号： F02D41/0062 ,  F01N3/021 ,  F01N2430/00 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/08 ,  F02B25/145 ,  F02B33/34 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18 ,  F02B2075/125 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0261 ,  F02D23/02 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/029 ,  F02D41/182 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0411 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/47

摘要： 本发明公开了一种通过发动机容积效率确定汽缸扫气的方法。在一个示例中，该方法提供了一种用于调节汽缸吹扫以改善并控制排气后处理装置中的反应的方法。该方法可简化汽缸吹扫计算并通过提供对到达排气后处理装置的成分的改善的控制而改善发动机排放。