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公开(公告)号：CN105074290B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201380074578.5
申请日：2013-03-11
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16H61/04
CPC分类号： F16H61/686 , F16H59/36 , F16H59/42 , F16H61/061 , F16H63/502 , F16H2059/366 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , F16H2200/2082
摘要： 本发明提供一种能够在替换变速中实施控制性较高的变速的自动变速器的控制装置。自动变速器(10)的控制装置(90)具备：输入离合器(C1)，其与向自动变速器(10)的驱动力的输入有关；释放侧摩擦卡合装置(B1)，其在替换变速中被释放；卡合侧摩擦卡合装置(B3)，其在该替换变速中被卡合，替换变速在通过第一模式控制单元(122)、滑移单元(126)(S3)而使输入离合器(C1)滑移了的状态下，通过替换控制单元(132)(S4)来实施释放侧摩擦卡合装置(B1)与卡合侧摩擦卡合装置(B3)之间的替换，通过卡合单元(128)(S7)而使输入离合器(C1)卡合的替换变速通过第一变速模式而被执行，所述第一变速模式为，通过输入离合器(C1)的卡合而使与自动变速器(10)的输入轴(22)连结的发动机(8)的转速(NE)变化的模式。因此，以往能够通过简化的控制来容易地实施替换变速。
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公开(公告)号：CN107152507A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710093074.8
申请日：2017-02-21
申请人： 博格华纳公司
CPC分类号： F16H37/0813 , B60K1/00 , B60K17/08 , B60K17/16 , B60K2001/001 , B60Y2400/73 , F16H3/54 , F16H3/66 , F16H3/78 , F16H48/08 , F16H57/08 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2007 , F16H2200/2094 , F16H2200/2097 , F16H37/0806 , F16H37/0833 , F16H2037/048
摘要： 许多变型可以包括一种产品，该产品包括操作地连接至传动系模块的电机，该传动系模块包括具有固定齿轮比的齿轮系、具有多个齿轮比且操作地连接至该齿轮系的第一行星齿轮组、具有固定齿轮比且操作地连接至该第一行星齿轮组的第二行星齿轮组，以及同步器，其中该同步器操作地连接至该第一行星齿轮组并且定位在该第一行星齿轮组与该第二行星齿轮组之间；差速器，该差速器操作地连接至该第二行星齿轮组；其中该电机选择性地通过该齿轮系、该第一行星齿轮组、该同步器和该第二行星齿轮组将动力传输至该差速器，且其中该同步器构造并且设置成将该传动系模块换档为高档模式、低档模式和空档模式。
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公开(公告)号：CN105246727B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201480030274.3
申请日：2014-03-20
申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC分类号： B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/115 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W2710/021 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2400/73 , B60Y2400/75 , F16H3/006 , F16H3/66 , F16H3/728 , F16H61/04 , F16H61/686 , F16H61/688 , F16H2037/0866 , F16H2037/101 , F16H2061/0429 , F16H2200/2007 , F16H2200/2043 , F16H2200/2064 , Y02T10/6239 , Y10S903/911 , Y10S903/919 , Y10S903/93 , Y10S903/945 , Y10T477/23 , Y10T477/26
摘要： 本发明涉及一种混合传动系，其包括：燃式发动机(4)和变速箱(2)，所述变速箱具有：输入轴(8)和输出轴(20)；被连接到输入轴(8)的第一行星齿轮系(10)；被连接到第一行星齿轮系(10)的第二行星齿轮系(12)；被连接到第一行星齿轮系(10)的第一电机(14)；被连接到第二行星齿轮系(12)的第二电机(16)；定位在第一行星齿轮系(10)与输出轴(20)之间的第一齿轮对(G1、60)和第三齿轮对(G1、72)；以及定位在第二行星齿轮系(12)与输出轴(20)之间的第二齿轮对(66)和第四齿轮对(G2、78)；从而使得副轴(18)配置在相应的第一和第二行星齿轮系(10、12)与输出轴(2)之间，以及副轴(18)经由第五齿轮对(G3、21)连接到输出轴(20)。本发明还涉及一种用于控制混合传动系(3)的方法，一种用于控制混合传动系(3)计算机程序(P)以及一种包括程序代码的计算机程序制品，所述程序代码用于电子控制单元(48)或另一台计算机(53)以实施根据本发明的方法。
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公开(公告)号：CN105492231B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201480046030.4
申请日：2014-08-01
申请人： 奥迪股份公司
CPC分类号： F16H3/725 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60Y2200/92 , B60Y2400/73 , F16D21/02 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2043 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/911
摘要： 本发明涉及一种混合动力驱动装置，用于机动车，所述混合动力驱动装置具有内燃机、电机并且具有至少两个可通过切换元件和制动器切换到不同变速级中的行星传动装置，所述行星传动装置可通过输入元件和输出元件与被驱动的输入轴和从动轴连接并且所述行星传动装置的反应元件可被离合或可被制动住。本发明提出，所述内燃机(12)输出到第一输入轴(22)上，所述电机(14)输出到同轴线的第二输入轴(24)上，所述两个行星传动装置(16，18)这样彼此耦联，使得通过所述离合器(K1至K4)和制动器(B)可切换通过所述内燃机(12)进行的四个前进挡和通过所述电机(14)进行的三个前进挡或倒车挡。
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公开(公告)号：CN103851140B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201310611446.3
申请日：2013-11-26
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/66 , F16H3/666 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。一种自动变速器的行星齿轮系可以包括：接收发动机的扭矩的第一轴；第二平行轴；在第一轴上的第一行星齿轮组，其包括接合第一轴和变速器壳体的第一元件、接合第一轴和变速器壳体的第二元件，以及第三输出元件；在第二轴上的第二行星齿轮组，其包括接合第一元件的第四元件、连接至第三元件且直接连接至输出齿轮的第五元件，以及连接至第一轴且接合第一元件的第六元件；三个传动齿轮；以及摩擦元件，其包括将第一元件和第二元件连接至第一轴且将第一元件连接至第四元件和第六元件的四个离合器，以及将第一元件和第二元件连接至变速器壳体的两个制动器。
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公开(公告)号：CN105209279B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201380076530.8
申请日：2013-05-13
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 奥脇茂
CPC分类号： B60K6/547 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K2006/381 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W30/19 , B60W2520/10 , B60W2710/083 , F16H3/728 , F16H2200/2007 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/7258 , Y10S903/91 , Y10S903/919
摘要： 驱动装置具备：第1行星齿轮机构，齿轮架与内燃机连接，太阳轮与第1MG连接，齿圈经由第1传动齿轮以及第1从动齿轮与副轴连接；和第2行星齿轮机构，在太阳轮设置制动器，齿轮架与内燃机连接，齿圈经由第2传动齿轮以及第2从动齿轮与副轴连接。并且，第1传动齿轮与第1从动齿轮的传动比为比第2传动齿轮与第2从动齿轮的传动比大。
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公开(公告)号：CN107023615A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710319652.5
申请日：2017-05-09
申请人： 余翔
IPC分类号： F16H3/70 , F16H57/023 , F16H57/10
CPC分类号： F16H3/70 , F16H3/006 , F16H57/023 , F16H57/10 , F16H2057/02043 , F16H2057/02086 , F16H2057/02091 , F16H2057/02095 , F16H2200/0043 , F16H2200/0056 , F16H2200/0082 , F16H2200/2005 , F16H2200/2007 , F16H2200/2087
摘要： 本发明涉及一种特别是用于机动车的行星齿轮变速器，包括两个旋转方向相反的动力输入端，齿圈动力输入端,行星架动力输入端，齿圈动力输入端通过齿圈离合器驱动齿圈，行星架动力输入端通过行星架离合器驱动行星架，齿圈与行星齿轮驱动太阳轮输出动力。根据本发明，分别控制行星架、齿圈的旋转或静止，以改变太阳轮的转速及旋转方向，较现有的行星齿轮变速器结构简单。
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公开(公告)号：CN107013633A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610922034.5
申请日：2016-10-21
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： F16H3/46
CPC分类号： B60K6/547 , B60K6/38 , B60K6/485 , B60K2006/381 , B60Y2200/92 , B60Y2300/19 , B60Y2400/73 , F16H3/006 , F16H3/66 , F16H3/663 , F16H37/042 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , Y10S903/911 , F16H3/46 , F16H2200/2046
摘要： 本申请涉及一种用于车辆的动力传输装置，其可以包括：第一输入轴，其直接地连接到发动机；第二输入轴，其经由第一离合器选择性地接收发动机的扭矩；第三输入轴，其经由第二离合器选择性地接收发动机的扭矩；中间轴，其平行于第一输入轴、第二输入轴和第三输入轴设置；传动齿轮，其固定地设置在中间轴上；第一换挡构件，其输出第一初步变换扭矩和第二初步变换扭矩；第二换挡构件，其输出第三初步变换扭矩和第四初步变换扭矩；第三换挡构件，其输出八个前进速度挡位和一个倒车挡位；以及辅助动力源，其设置在扭矩从第一换挡构件和第二换挡构件传递到第三换挡构件的供应上，并且将扭矩供应到第三换挡构件。
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公开(公告)号：CN106989003A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201611110398.X
申请日：2016-12-06
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 西峯明子
IPC分类号： F04B49/10
CPC分类号： F16H57/0435 , B60K6/365 , B60K6/44 , B60K6/543 , B60Y2200/92 , B60Y2306/03 , F16H3/728 , F16H57/0441 , F16H57/0442 , F16H57/0476 , F16H2200/2007 , Y10S903/911 , Y10S903/918 , F04B49/103
摘要： 本发明公开了一种车辆用动力传递系统。其中，通过设置与安装在电动油泵中的单向阀并联的辅助单向阀，即使当单向阀卡住时也可以测量油温。辅助单向阀的油路的流动阻力被设定为大于单向阀的流动阻力，并且辅助单向阀的最低阀门开启压力差被设定为小于单向阀的最低阀门开启压力差。因此，可以进一步准确地测量油温并判定故障。在判定电动油泵或油路中是否存在故障时，通过使用电动油泵的转速和油温，能够减少温度传感器的测量中的变化等的影响。
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公开(公告)号：CN106979285A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710359322.9
申请日：2017-05-19
申请人： 福建万润新能源科技有限公司
IPC分类号： F16H3/46
CPC分类号： F16H3/46 , F16H2200/0039 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038
摘要： 本发明公开了双齿圈干摩擦外控三挡变速器，包括壳体、设置于壳体内的行星齿轮机构和设置于壳体外的第一制动器、第二制动器以及离合器，避免控制元件工作状态切换时，摩擦件的磨屑落入变速器内，导致磨屑对润滑油的污染。所述前行星齿轮机构与后行星齿轮机构分别前后设置于同一轴线上，使变速器的结构更紧凑。所述前行星齿轮机构和后行星齿轮机构包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，所述行星轮与太阳轮外啮合，同时所述行星轮与齿圈内啮合，所述行星轮固设于行星架上；所述前行星架与后齿圈相连。变速器设有至少3个挡位，传动比宽，用于纯电动汽车时，爬坡性能更优越。
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