公开(公告)号：CN1655972A

公开(公告)日：2005-08-17

申请号：CN03811461.5

申请日：2003-03-19

申请人： 汽车系统实验室公司

发明人： 威廉·托德·沃森

IPC分类号： B60R22/00

CPC分类号： B60R21/0133 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/01336 ,  B60R2021/0018 ,  B60R2021/01322 ,  B60R2021/01327 ,  B60W30/04 ,  G01S17/88

摘要： 倾翻角速度传感器(20)和横向速度传感器(42)操作连接到处理器(26)，所述处理器根据倾翻角速度和横向速度的度量值产生控制安全保护系统(30、32、36、38、39、40)的信号。在一个实施例中，处理器(26)响应由单独的横向速度度量值或其与纵向速度度量值结合确定的度量值，延迟或禁止安全保护系统(30)的部署。在另一个实施例中，部署阈值根据横向速度的度量值来确定。横向速度可以通过横向速度传感器(42)来测量，或根据横向加速度度量值、车辆转弯半径以及或者纵向速度或者横摆角速度来估算，其中所述转弯半径由转弯角度度量值、或前轮角度度量值、或来自独立的前轮速度传感器的前向速度度量值来估算。

公开(公告)号：CN106414141B

公开(公告)日：2019-07-23

申请号：CN201580005621.1

申请日：2015-05-28

申请人： 大同工业株式会社

发明人： 朴东旭 ,  李在弘

IPC分类号： B60K17/28 ,  B60K25/06 ,  A01D41/12

CPC分类号： B60B35/16 ,  B60B35/12 ,  B60B35/14 ,  B60K17/165 ,  B60R21/131 ,  B60R2021/0018 ,  B60R2021/0076 ,  B60Y2200/22 ,  B60Y2200/221 ,  B60Y2410/10 ,  B62D21/186 ,  B62D49/06

摘要： 本发明公开一种农用工作车的后车轴壳及包括此的后车轴总成。根据本发明的一方面的农用工作车的后车轴壳，包括：后车轴盖子部，围住后车轴，具有中空管形态；减速齿轮盖子部，以一体型具备于后车轴盖子部侧部；差动轴盖子部，以一体型形成于减速齿轮盖子部的前端，覆盖延长到后差动部壳外的差动轴；及制动单元盖子部，以覆盖差动轴盖子部的一侧开口的形态具备于所述差动轴盖子部的开口侧，在与后差动部壳之间形成用于设置多盘式制动单元的空间。

公开(公告)号：CN108973924A

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201810506169.2

申请日：2018-05-24

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 弗兰克·沃纳 ,  马吕斯·萨瓦茨基 ,  马丁·萨尔斯 ,  丹尼尔·梅肯施托克

IPC分类号： B60R21/207

CPC分类号： B60R21/207 ,  B60R21/231 ,  B60R2021/0006 ,  B60R2021/0018 ,  B60R2021/0032 ,  B60R2021/0048 ,  B60R2021/0058 ,  B60R2021/01211 ,  B60R2021/01325 ,  B60R2021/2074 ,  B60R2021/23107 ,  B60R2021/23146

摘要： 公开了一种用于车辆座椅的乘员安全系统。机动车座椅具有座椅表面，邻近座椅表面的靠背和布置在靠背上侧的头枕。至少一个气囊被设置在头枕上。所述至少一个气囊以这样的方式构造，使得在充气状态下，所述至少一个气囊通过作用于座椅中的乘员的肩部而防止在没有任何带系统的情况下乘员与车顶接触。

公开(公告)号：CN108367723A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201680073353.1

申请日：2016-10-11

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： A.萨吉 ,  M.劳曼 ,  G.特雷普兰

IPC分类号： B60R21/013 ,  B60R21/0132 ,  B60R16/023

CPC分类号： B60R21/0133 ,  B60R16/0233 ,  B60R21/013 ,  B60R21/0132 ,  B60R2021/0018 ,  B60R2021/01013 ,  B60R2021/01034 ,  B60R2021/01272 ,  B60R2021/01322 ,  B60R2021/01325 ,  B60R2021/01327

摘要： 一种用于在快速翻滚事件或慢速翻滚事件期间操作车辆中的约束装置的方法和系统包括侧向加速度传感器和角速率传感器。当车辆的角速率和竖直加速度预测到车辆侧翻时，系统对来自侧向加速度传感器的侧向加速度进行积分以获得翻滚速度。当侧向加速度大于快速侧向加速度阈值并且翻滚速度大于快速翻滚速度阈值时，系统提供快速翻滚事件输出。当侧向加速度小于快速侧向加速度阈值且大于慢速侧向加速度阈值同时翻滚速度大于慢速翻滚速度阈值时，系统提供慢速翻滚事件输出。系统基于翻滚事件操作约束装置。

公开(公告)号：CN107499271A

公开(公告)日：2017-12-22

申请号：CN201710776637.3

申请日：2017-09-01

申请人： 浙江万安科技股份有限公司 ,  吉林大学

发明人： 陈刚强 ,  马志敏 ,  苑庆泽 ,  梁华芳 ,  赵伟强 ,  陈国迎 ,  宗长富

IPC分类号： B60R21/013 ,  B60R21/0132 ,  B60G17/0195 ,  B60G17/052 ,  B60T13/74

CPC分类号： B60R21/013 ,  B60G17/0155 ,  B60G17/0195 ,  B60G17/052 ,  B60G2202/152 ,  B60G2800/91 ,  B60R21/0132 ,  B60R2021/0018 ,  B60R2021/01308 ,  B60T13/748

摘要： 本发明公开了一种基于电控空气悬架和电控制动系统的客车防侧翻控制系统，该系统根据客车行驶状态预测客车侧翻危险，当监测到客车即将有侧翻危险时，系统通过蜂鸣器和警示指示灯警示驾驶员，及时调整连接客车车身和车桥左右侧空气弹簧的进排气状态，增加客车外侧悬架刚度，同时通过重新调整各轮之间的垂向载荷分配，增加制动轮上的垂向载荷，使系统通过差动制动方法施加充足的制动力矩，防止制动时制动轮抱死或者车轮制动力不足。该系统能够利用客车现有电控空气悬架和制动系统，通过悬架系统和制动系统协调控制的方式有效地对客车进行侧翻控制，提高客车防侧翻性能，降低客车侧翻事故的发生率，且控制算法方便移植。

公开(公告)号：CN106240510A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201610643124.0

申请日：2016-08-08

申请人： 中汽客汽车零部件(厦门)有限公司

发明人： 洪清泉 ,  王安飞

IPC分类号： B60R21/01 ,  B60Q9/00 ,  B60Q5/00 ,  B60R21/02

CPC分类号： B60Q5/00 ,  B60Q9/00 ,  B60R21/01 ,  B60R21/02 ,  B60Q5/005 ,  B60R2021/0018

摘要： 本发明公开了一种客车安全主动引导逃生系统，包括可手动操作的玻璃击破装置，还包括：报警装置，用于提示所述玻璃击破装置的所在位置，其安装在玻璃击破装置；火灾主动识别装置；侧翻主动识别装置；逃生引导指示装置，用于提示客车的应急逃生门的所在位置；主报警器；控制器，火灾主动识别装置、侧翻主动识别装置的输出分别接至控制器，控制器的输出接至报警装置、逃生引导指示装置和主报警器。本发明能够在客车出现灾难性突然事故时提示玻璃击破装置和应急逃生门的所在位置，从中引导乘客及时手动破玻和逃生，为乘客逃生争取最佳时机。

公开(公告)号：CN106043199A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610200587.X

申请日：2016-03-31

申请人： 保时捷股份公司

发明人： H-J·施密特

IPC分类号： B60R21/13

CPC分类号： B60R21/13 ,  B60R2021/0018 ,  B60R2021/0048 ,  B60R2021/0273 ,  B60R2021/134 ,  B60R2021/135

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的倾翻防护系统，该倾翻防护系统具有变形横梁(2)，该变形横梁包括在该车辆竖直轴线(6)的方向上延伸的异形支柱(3)和被接纳在该异形支柱(3)的第一端(9)上的变形元件(4)，其中该第一端(9)背离该机动车辆的车辆地板，该变形元件(4)具有第一外表面(11)，该第一外表面是以撞击表面的形式背对所述异形支柱(3)形成的，该变形元件(4)被设计成在该机动车辆纵向轴线(8)的方向上延伸的支柱型材的形式，该异形支柱(3)具有接触表面(10)，该接触表面面向该变形元件(4)，该变形元件(4)被接纳在该接触表面上。根据本发明，该变形元件(4)被设计成至少部分地匹配于机动车辆内轮廓。

公开(公告)号：CN105946763A

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201610279933.8

申请日：2016-04-29

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 娄方明 ,  李宇彤 ,  王宣武 ,  王艳 ,  张丽 ,  齐晓明 ,  楼熹辰 ,  张梅 ,  卢山

IPC分类号： B60R21/01 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/015

CPC分类号： B60R21/01 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/01516 ,  B60R21/01544 ,  B60R2021/0006 ,  B60R2021/0018 ,  B60R2021/01211 ,  B60R2021/01231

摘要： 本发明公开了一种基于多参数决策的汽车侧气囊实施方法，以解决现有基于单一参数进行起爆决策的侧气囊实施方法不能准确地控制气囊起爆的问题，通过个车轮轮速、是否有乘客、该乘客是否佩带安全带的信息和车辆侧向加速度共同判断决策出不同碰撞强度和侧翻情况下输出的气囊起爆控制指令。执行单元接收到控制单元发送的指令后，执行起爆气囊动作。本发明利用车辆已有传感器因此容易实施，通过多参数决策提高了决策的准确性和可靠性。本发明方法还考虑了侧向碰撞的强度等级，从而更精确地控制气囊起爆。

公开(公告)号：CN105936252A

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201610124216.8

申请日：2016-03-04

申请人： 保时捷股份公司

发明人： H-J·施密特

IPC分类号： B60R21/13

CPC分类号： B60R21/13 ,  B60R2021/0018 ,  B60R2021/003 ,  B60R2021/0273 ,  B60R2021/135

摘要： 本发明涉及一种倾翻防护元件(4)，该倾翻防护元件具有长形的倾翻元件(5，10，110，210)，缓冲器元件(6，11，111，211)以连接的方式被设置在该倾翻元件(5，10，110，210)的自由端部处，该缓冲器元件在该倾翻元件(5，10，110，210)的宽度方向上延伸，该缓冲器元件(6，11，111，211)具有周侧的壁部以及被设置在该壁部内的多个腹板，该缓冲器元件(6，11，111，211)的该壁部的下侧区域与该倾翻元件(5，10，110，210)连接，这些腹板以一种弯曲和/或倾斜的方式被布置成，使得没有腹板垂直地立于该壁部的下侧区域上。

公开(公告)号：CN105517853A

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201480048749.1

申请日：2014-09-03

申请人： 可隆工业株式会社

发明人： 金亨根 ,  金熙峻 ,  郭东震 ,  李相牧

IPC分类号： B60R21/232 ,  B60R21/235

CPC分类号： B60R21/232 ,  B29C65/08 ,  B29L2031/30 ,  B60R21/13 ,  B60R21/213 ,  B60R21/235 ,  B60R21/264 ,  B60R2021/0006 ,  B60R2021/0018 ,  B60R2021/0032 ,  B60R2021/23509 ,  B60R2021/23519 ,  B60R2021/2358 ,  B60R2021/2359

摘要： 本发明涉及一种气囊及其制造方法，所述气囊包括：可充气的充气部分；支撑充气部分的非充气部分；构成充气部分和非充气部分之间的边界的结合部分；以及，超声熔接部分，位于结合部分与充气机的端部之间，当汽车碰撞时高压气体从充气机喷出。