-
公开(公告)号：CN107848536A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680042314.5
申请日：2016-05-20
发明人： 齐格弗里德·昂斯丘布尔 , 格哈德·斯坦普费尔
CPC分类号： B60W30/18136 , B60K6/485 , B60W10/08 , B60W10/119 , B60W10/198 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W30/18127 , B60W2300/14 , B60W2300/152 , B60Y2200/145 , B60Y2200/221 , B62D59/04 , Y02T10/6226
摘要： 本发明涉及一种用于运行车辆组的方法，一种相应构成的车辆组以及一种牵引车和一种用于这种车辆组的作业设备，其中所述车辆组具有牵引车和作业设备。该牵引车具有内燃机和可作为原动机运行的第一机器以及借助内燃机能够被驱动的第一轴，其中该内燃机借助第一机器能够被驱动。该作业设备具有能够作为作业机器运行的第二机器和与第二机器机械联接的第二轴。当所述车辆组处于惯性行驶中和/或处于制动运行中时，所述车辆组可以在第一运行模式中运行，在该第一运行模式中所述第二机器作为作业机器运行并且借助所述第二轴的机械运动能来驱动，而所述第一机器作为原动机运行并且驱动所述内燃机，其中由所述第二机器产生的能量的一部分用于驱动所述第一机器。
-
公开(公告)号：CN107709116A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201580080753.0
申请日：2015-06-11
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/44 , B60K6/485 , B60K6/54 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02N11/04
摘要： 内燃机的起动装置中，控制部能够对电动机选择性地执行实现第1起动方式和第2起动方式的控制，其中，所述第1起动方式是利用电动机使内燃机的转速增加至规定的第1转速而起动内燃机，所述第2起动方式利用电动机使内燃机的转速增加至高于第1转速的第2转速而起动内燃机，在车辆起动时，判定部根据规定的车辆起动时条件来判定是否许可第2起动方式(S13、S14、S19、S20)，当正在仅从电动机向车轮提供驱动力时，根据与车辆起动时条件不同的EV行驶时条件来判定是否许可第2起动方式(S3、S4、S6)。
-
公开(公告)号：CN105392652B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201480041152.4
申请日：2014-06-03
申请人： 株式会社小松制作所
发明人： 内藤诚
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/22 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60K17/04 , B60K17/06 , F16H1/46 , F16H57/04
CPC分类号： E02F9/202 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K17/04 , B60K17/06 , B60K2006/381 , B60Y2200/41 , B60Y2200/415 , B60Y2200/92 , B60Y2400/73 , E02F3/283 , E02F9/02 , E02F9/0866 , E02F9/0883 , E02F9/16 , E02F9/2075 , F16H3/725 , F16H57/02 , F16H61/0267 , Y02T10/6239 , Y10S903/91 , Y10S903/919
摘要： 一种轮式装载机，传动装置通过使第一马达和第二马达的转速发生变化，而使输出轴相对于输入轴的转速比发生变化。传动箱具有收纳输入轴的输入轴箱。输入轴箱的下部包括曲面部。曲面部朝向下方凸出弯曲。第一马达和第二马达配置在比输入轴更靠近下方的位置。第一马达和第二马达的至少一部分在向上下方向的投影中与曲面部重合。
-
公开(公告)号：CN105517868B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201480048739.8
申请日：2014-11-13
申请人： 日立建机株式会社
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/485 , B60L11/02 , B60L11/18 , B60W10/06 , B60W20/13 , E02F9/20 , F02D29/00 , F02D29/04 , F02D29/06
CPC分类号： E02F9/2075 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60L1/003 , B60L11/02 , B60L11/1862 , B60L15/2045 , B60L2200/40 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/11 , B60W30/1882 , B60W2300/17 , B60W2710/0677 , B60W2710/081 , E02F3/32 , E02F9/2232 , E02F9/2296 , Y02T10/56 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T10/84 , Y02T90/16 , Y02T90/34 , Y10S903/903
摘要： 本发明提供一种混合动力式工程机械，将蓄电装置的余量维持在恰当范围内，同时使发动机在恰当的运转状态下动作。其具有通过如下的调节器特性来控制发动机的控制器，在上述调节器特性中，负荷转矩与转速之间的关系具有转速随着负荷转矩的增加而减少那样的规定斜度。控制器内的目标发动机动力运算部(2‑5)根据来自负荷动力运算部(2‑1)以及充放电要求运算部(2‑3)的输出值的增减来运算增减的第1目标发动机动力，目标转速运算部(2‑6)将转速‑转矩特性线图中的由调节器特性变更部(2‑4)变更的调节器特性线与依照第1目标发动机动力的等动力线之间的交点处的转速作为电动发电机的目标转速指令值而算出。
-
公开(公告)号：CN104908574B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201510110019.6
申请日：2015-03-13
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60K6/387 , B60K6/485 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/26 , B60W30/18 , B60W30/188 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W20/14 , B60W20/19
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/387 , B60K6/485 , B60K2006/268 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L2240/545 , B60L2260/26 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/107 , B60W10/11 , B60W10/18 , B60W10/26 , B60W20/14 , B60W20/19 , B60W20/40 , B60W30/18018 , B60W30/188 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , F02D41/123 , F02N11/04 , F02N11/087 , F02N15/08 , F02N2200/061 , F02N2200/064 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y10S903/93
摘要： 带有发动机、马达/发电机、带式传动系、起动器机构和用于一个或多个能量存储装置的一个或多个开关装置的混合动力传动系具有至少一个电子控制器，其执行存储的算法并根据该存储的算法控制混合动力传动系以建立多个操作模式，包括其中第一开关装置建立第一能量存储装置与马达/发电机之间的电连接的操作模式。所建立的操作模式可取决于第一能量存储装置的参数、控制系统的参数、马达/发电机的参数、和/或所述至少一个促动器的参数。例如，存储的算法可基于重新起动发动机的能力而控制混合动力传动系。
-
公开(公告)号：CN107107728A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580068283.6
申请日：2015-09-28
申请人： 奥柏里斯特科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种电力单元，尤其用于混合动力车辆，该电力单元具有两气缸往复式活塞引擎，两‑气缸往复式活塞引擎包括在以串列式布置的两个汽缸(1、2)中引导的两个活塞(3、4)和通过连杆(5、6)连接到活塞(3、4)的两个反向旋转曲轴(7、8)，且所述电力单元具有交流发电机(11)，该交流发电机(11)能够相对于第一曲轴(7)以相对的方向旋转且相对于第二曲轴(8)以相同的方向旋转。本发明的特点在于，该交流发电机(11)经由牵引装置与至少所述第一曲轴(7)成驱动啮合，且包括平衡块(13)，其中所述第一曲轴(7)经由定时链条(18)或定时带连接到承载另一平衡物(14)的平衡轴杆(12)。本发明还涉及一种具有此电力单元的车辆，尤其是混合动力车辆。
-
公开(公告)号：CN106687347A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201580047491.8
申请日：2015-12-03
申请人： 日立建机株式会社
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/485 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , E02F9/20 , F02D29/00 , F02D29/02 , F02D29/04 , F02D29/06
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/485 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W30/192 , B60W50/14 , B60W2050/0094 , B60W2300/17 , B60W2510/244 , B60W2510/30 , B60W2540/04 , E02F9/20 , E02F9/2075 , E02F9/2091 , F02D29/00 , F02D29/02 , F02D29/04 , F02D29/06 , F02D41/062 , F02N11/0862 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y10S903/903
摘要： 本发明的工程机械在使用辅助发电电动机(10)来启动发动机(9)时，主控制器(28)经由能量管理控制部(28B)将蓄电装置(19)的充放电范围的下限值从第一下限值(min1)降低至第二下限值(min2)。主控制器(28)在发动机(9)完成启动之后将蓄电装置(19)的充放电范围的下限值从第二下限值(min2)提高至第一下限值(min1)。在此基础上，主控制器(28)在发动机(9)完成启动之后、且在蓄电装置(19)的SOC低于第一下限值(min1)时，在显示装置(30)中显示发动机停止禁止信息。
-
公开(公告)号：CN104411556B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201380031938.3
申请日：2013-04-30
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/485 , B60W10/026 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0233 , B60W2510/244 , Y02T10/6226 , Y10S903/902 , Y10T477/32
摘要： 在锁止离合器从断开状态向接合状态的锁止转换中，禁止使用电动发电机的扭矩辅助，其中，该电动发电机经由传动带以机械方式与发动机的输出轴结合，在锁止转换中以外的情况下，如果进行扭矩辅助的条件成立，则许可使用电动发电机的扭矩辅助。
-
公开(公告)号：CN106564361A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610846570.1
申请日：2016-09-23
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车领域，公开了一种双行星排混合动力系统及混合动力车辆，包括发动机；第一电机；第二电机；输出构件；具有第一太阳轮、第一行星架以及第一齿圈的第一行星齿轮组；具有第二太阳轮、第二行星架以及第二齿圈的第二行星齿轮组；第一太阳轮被设置成与第一电机一起转动；第一齿圈、第二太阳轮被设置成同时与第二电机一起转动；第二齿圈被设置成与输出构件一起转动；以及，第一扭矩传递构件、第二扭矩传递构件和制动构件；第一扭矩传递构件能够选择性地结合以将发动机的扭矩传递至第一行星架；第二扭矩传递构件能够选择性地结合以将第一行星架的扭矩同时传递至第二齿圈和所述输出构件；制动构件能够选择性地结合以将第二行星架制动。
-
公开(公告)号：CN104302526B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380026336.9
申请日：2013-04-04
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/20 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
摘要： 本发明涉及一种用于运行动力总成系统的方法，所述动力总成系统包括电机（1），所述电机用于产生与电气的期望功率（PE）相对应的、机械的额定力矩（MEMSoll），其中根据功率电池（3）的充电状态（SOC）预先给定所述电气的期望功率PE），其中当所述功率电池（3）的充电状态（SOC）处于平稳区域（230）中时，所述电气的期望功率PE）不取决于所述功率电池（3）的充电状态SOC）。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
522 条记录 (耗时 0.026 秒)
