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公开(公告)号：CN104343954A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410371271.8
申请日：2014-07-30
申请人： 爱信精机株式会社
CPC分类号： F16D21/04 , F16D11/10 , F16D48/06 , F16D48/064 , F16D2011/002 , F16D2011/008 , F16D2500/10412 , F16D2500/10462 , F16D2500/1085 , F16D2500/3026 , F16D2500/30408 , F16D2500/3166 , F16D2500/50239 , F16D2500/50607 , F16D2500/525 , F16D11/04
摘要： 本发明提供一种在变速时使套筒移动并与爪形离合器卡合时能够进行迅速的变速动作的自动变速器用爪形离合器控制装置。在到达离合器后齿的顶端部的第2行程位置之后，使套筒朝向离合器后齿的顶端部上比第2行程位置靠后方的第3行程位置移动的第3推力负荷中，交替施加两个推力负荷，所述两个推力负荷中的一个推力负荷为，能够克服因套筒的高齿的顶端部和离合器后齿的顶端部的抵接而产生的摩擦力，向由离合器后齿形成的齿槽移动的推力负荷；所述两个推力负荷中的另一个推力负荷为，能够克服因套筒的高齿的顶端部和离合器后齿的顶端部的抵接而产生的摩擦力，确保套筒和爪形离合器部之间的相对旋转的推力负荷。
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公开(公告)号：CN101490446B
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN200780026353.7
申请日：2007-05-11
申请人： 哲若希福有限公司
发明人： 威廉·韦斯利·马丁 , 安东尼·约瑟夫·蔡尔德
CPC分类号： F16H61/684 , B60L15/2054 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , F16D11/10 , F16D23/06 , F16D2011/008 , F16H3/10 , F16H61/12 , F16H61/16 , F16H61/28 , F16H63/30 , F16H63/50 , F16H2003/0811 , F16H2061/1204 , F16H2063/3093 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/19284 , Y10T74/19288 , Y10T74/19307 , Y10T74/19451 , Y10T74/1946 , Y10T74/20024 , Y10T74/2003 , Y10T477/6422
摘要： 一种包括选择组件(27、29、31)的传动系统，该选择组件被设置为在传动比之间进行瞬间选择而不产生实质的动力中断，所述选择组件(27)包括第一和第二啮合件组(35、36)以及致动系统(38)，所述致动系统具有：第一致动件(48)，用于使第一啮合件组(35)移动；第二致动件(58)，用于使第二啮合件组(36)移动；第一致动装置(46)，用于致动第一致动件(48)；以及第二致动装置(64)，用于独立于第一致动装置(46)来致动第二致动件(58)。一种用于在传动系统中执行换档的方法，该传动系统具有：第一和第二齿轮件(17、21)，可转动地安装在第一轴(3)上；第一齿轮选择组件(29)，用于选择性地锁定第一齿轮(17)以使其随第一轴(3)一起转动；以及第二齿轮选择组件(31)，用于选择性地锁定第二齿轮(21)以使其随第一轴(3)一起转动，其中每个齿轮选择组件(29、31)均包括第一和第二啮合件组(35、36)以及致动系统(38)，该致动系统用于致动第一和第二啮合件组(35、36)以锁定其各自的齿轮(17、21)从而根据下列运行模式转动第一轴(3)：沿顺时针和逆时针方向锁定齿轮件(17、21)以便随第一轴(3)一起转动；沿顺时针方向锁定齿轮件(17、21)以便随第一轴(3)一起转动，而沿逆时针方向上不锁定；沿逆时针方向锁定齿轮件(17、21)以便随第一轴(3)一起转动，而沿顺时针方向上不锁定；以及控制系统(90)，用于控制传动系统的运行，包括在通过其它齿轮选择组件(29、31)选择新的齿轮件(17、21)之前，使空载的啮合件组(35、36)与目前啮合的齿轮件(17，21)分离。
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公开(公告)号：CN102656382A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201080056251.1
申请日：2010-11-29
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
发明人： 托马斯·罗泽迈尔
IPC分类号： F16D11/14
CPC分类号： F16D11/14 , F16D23/10 , F16D2011/008
摘要： 提出一种用于机动车变速器的形锁合的换挡装置，特别是牙嵌式换挡装置，该形锁合的换挡装置具有至少一个第一离合器部件（1）和可轴向运动的第二离合器部件（2），其中，为形锁合地接合两个离合器部件（1、2）的对应嵌牙（3、4），只要达到两个离合器部件（1、2）之间预先确定的差速，就可以切换可轴向运动的离合器部件（2），并且其中设置有至少一个检测装置，用于检测接合时两个离合器部件（1、2）的对应嵌牙（3、4）之间必要的位差。
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公开(公告)号：CN101398043B
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN200810144576.X
申请日：2008-08-22
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F16H61/688 , F16D11/10 , F16D21/06 , F16D48/066 , F16D2011/008 , F16D2021/0661 , F16D2021/0692 , F16D2500/1086 , F16D2500/50684 , F16D2500/70282 , F16D2500/70406 , F16H3/006 , F16H3/16 , F16H2061/062 , F16H2306/18 , Y10T74/19251 , Y10T477/641 , Y10T477/78
摘要： 一种双离合器式变速控制装置，通过一对离合器的转换来切换变速级，降低在切换变速级时的活动齿轮和滑动部件之间的撞击声。该双离合器式变速控制装置通过使连接状态的离合器变为断开状态，并且将所述断开状态的离合器变为连接状态，来进行奇数变速级和偶数变速级之间的变速级的切换；在切换所述变速级时，向所述断开状态的离合器供给去往离合器连接侧的微小液压(P1)，并且使该离合器预先向离合器连接侧稍微动作。
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公开(公告)号：CN102261462A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110103694.8
申请日：2011-04-25
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F16H63/30 , F16D11/10 , F16D2011/002 , F16D2011/008 , F16H63/38 , F16H2063/321
摘要： 本申请涉及一种变速器(4)的换挡设备(1、2)以及一种借助换挡设备(1、2)补偿制造公差的方法。换挡设备(1、2)装在换挡盒(5)内以及有一个制造公差补偿装置(9)。为此同步衬套(7)同步离合器齿环(14)的齿与挡位齿轮(16)同步齿环(15)的齿成型为，使同步衬套(7)无预紧力和自锁地支靠在挡位齿轮(16)上，以及，在同步离合器齿环(14)啮合在同步齿环(15)中后，换挡拨叉借助止动销(40)与同步衬套(7)机械脱耦。
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公开(公告)号：CN102132062A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200980132512.0
申请日：2009-04-24
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L3/0023 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2220/14 , B60L2220/42 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2270/145 , F16D27/118 , F16D48/064 , F16D2011/002 , F16D2011/008 , F16D2500/1022 , F16D2500/10462 , F16D2500/1066 , F16D2500/3021 , F16D2500/3022 , F16D2500/3026 , F16D2500/30408 , F16D2500/3108 , F16D2500/3144 , F16D2500/50607 , F16D2500/5108 , F16D2500/70223 , F16D2500/70404 , F16D2500/7041 , F16H2063/305 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y10T477/32
摘要： 本发明涉及一种转动啮合式接合装置。在该转动啮合式接合装置中不会招致成本和体格的增加地检测出接合部件的行程量。在具备构成为周向固定且可沿轴线方向行进的套筒(SL)(第2接合部件)、可沿与轴线方向正交的周向转动的毂(401)(第1接合部件)和可施加用于使套筒(SL)沿轴线方向变位的驱动力的致动器(407)的锁止机构(400)中，在套筒(SL)的内周面形成有接合齿(403A)，而且在毂(401)形成有接合齿(402A)。在此，这些接合齿，在套筒(SL)沿轴线方向行进的过程中以使得毂(401)相对于套筒(SL)相对转动的方式，其接合面相对于轴线倾斜预定角度(θ1)。ECU(100)基于毂(401)的转动量和该预定角度(θ1)推定套筒(SL)的行程量(Y)。
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公开(公告)号：CN101305194B
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200580052043.3
申请日：2005-11-11
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC分类号： F16D11/10 , F16D2011/002 , F16D2011/008 , F16D2023/0675
摘要： 用于防止车辆变速装置中的齿式离合器内脱档的系统，所述齿式离合器包括具有套离合器齿(118，218，718，818，918)的接合套(117，217，351，551)。驱动倒锥角(691d)和制动倒锥角(691b)中的至少一个的正切函数，大于离合器摩擦系数和花键摩擦系数的平均值乘以1与离合器齿节径与花键齿节径之比的和后得到的值。
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公开(公告)号：CN101581355A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200910137120.5
申请日：2009-05-07
申请人： 精工爱普生株式会社
IPC分类号： F16H35/00
CPC分类号： F16D11/14 , F16D41/185 , F16D41/22 , F16D2011/002 , F16D2011/008
摘要： 本发明提供可进行旋转轴的正/反双向的旋转驱动并根据需要可将旋转轴锁定的旋转轴的锁定装置。离合器部件(52)与旋转轴(32a)一体旋转并可沿旋转轴(32a)的轴线方向位移，锁定部件(53)与离合器部件(52)卡合，限制离合器部件(52)旋转。螺旋弹簧(54)将离合器部件(52)向锁定部件(53)施力，转矩传递部件(55)具备从电机传递旋转转矩而进行旋转并游隙插进设在离合器部件(52)外周部的凸轮槽(52b)内的凸起(55a)，经由该凸起(55a)向离合器部件(52)传递旋转转矩。当转矩传递部件(55)切换旋转方向时，凸起(55a)在凸轮槽(52b)内位移，由此来切换允许旋转轴(32a)旋转的锁定解除状态、和限制旋转的锁定状态。
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公开(公告)号：CN1141251A
公开(公告)日：1997-01-29
申请号：CN95117708.7
申请日：1995-09-07
申请人： 精工爱普生株式会社 , 东京研发股份有限公司
IPC分类号： B60L11/00
CPC分类号： B62M7/12 , B60L11/1874 , B60L2200/12 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62M7/00 , F16D11/14 , F16D27/004 , F16D27/118 , F16D2011/008 , H01M2/1083 , H01M10/4257 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y10T74/19437 , Y10T74/19456
摘要： 在设有以蓄电池电源、电机、电机转速控制装置为动力系统的电气自动车中，其电气动力装置设有构成蓄电池电源的多个蓄电池，收容蓄电池的箱体，装载在箱体中的电机驱动电路和充电器，覆盖蓄电池的基板，以及连接蓄电池、电机驱动回路及充电器各端子的插座。其传动系为在设置电机、离合器、变速装置，传动装置的电气自动车中，设有带爪型离合器的自动2速离合器变速装置，而爪型离合器是由带永久磁铁的离合器可动部、带励磁线圈的离合器驱动部构成的传动装置。
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公开(公告)号：CN1133952A
公开(公告)日：1996-10-23
申请号：CN95120842.X
申请日：1995-12-12
申请人： 坎普罗图林公司
发明人： 邦特·哈坎·诺得奎斯特
CPC分类号： B23Q1/0063 , B23H7/26 , B23H11/003 , B23Q16/00 , F16D1/076 , F16D1/101 , F16D11/14 , F16D2011/008 , Y10T403/1616 , Y10T403/7062 , Y10T403/7073
摘要： 本发明涉及一种夹紧装置，它由两个连接件和将两个连接件可拆卸地轴向紧固在一起的夹紧元件组成，其中一个连接件具有几个支承单元，另一个具有几个对应单元，这里当紧固在一起时对应单元和支承单元共同起作用，使连接件在圆周方向确切地定位。为了使夹紧装置制造简单，考虑这样：使支承单元和/或对应单元夹紧在一起时受一个圆周方向的作用力，使对应单元和支承单元贴合；并具有与连接件共同起作用的，垂直于夹紧方向延伸的，用来在轴向确切定位的基准面。
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