公开(公告)号：CN109760664B

公开(公告)日：2022-03-25

申请号：CN201811323057.X

申请日：2018-11-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 久世泰广 ,  高木直也 ,  三宅照彦 ,  加藤直人 ,  河井孝吉 ,  吉冈哲平

IPC: B60W10/08 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00

Abstract: 本发明提供能够在避免单相锁定的同时输出针对车辆下滑的反作用力的车辆的控制装置。在由于第1电动机(14)的旋转停止的状态下，输出转矩而维持停车状态而判断为通电相(Q1～Q6)中的某一个预定的通电相的热负荷成为预定值以上的情况下(步骤S1)，执行变更第1电动机(14)的旋转角并使所述通电相的热负荷下降的通电相变更控制(步骤S10)，通电相变更控制在将切换机构(C2)切换为释放状态并且通过致动器(6)输出维持车辆的停车状态的转矩的期间执行(步骤S5～7)。

公开(公告)号：CN111497816A

公开(公告)日：2020-08-07

申请号：CN202010069493.X

申请日：2020-01-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 池村亮祐 ,  加藤直人 ,  河井孝吉 ,  吉冈哲平 ,  桥本浩成 ,  渡边大士 ,  久世泰广

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W10/26 ,  B60W20/40

Abstract: 提供一种能够降低作为驱动系统整体的能量消耗量的混合动力车辆的驱动力控制装置。以使以与在发动机和车轮之间设置的变速机构的变速级和车速对应的发动机转速使发动机运转的情况下的发动机的热效率变得良好的方式求出发动机的输出功率，求出发动机输出了输出功率的状态下的混合动力车辆的行驶功率成为混合动力车辆所要求的要求行驶功率的从蓄电装置向控制电动机供给的要求电力或由控制电动机产生的电动势(步骤S11)，在要求电力或电动势为第一规定电力以下的情况下切断控制电动机与蓄电装置之间的电力的授受(步骤S16)。

公开(公告)号：CN107687371A

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201710650986.0

申请日：2017-08-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杉平成广 ,  加藤直人 ,  森口龙太郎 ,  芝池悠志

IPC: F02D15/02 ,  F02B75/04 ,  F02D43/00 ,  F16C7/06

Abstract: 本发明涉及一种内燃机的控制装置，其目的在于，在具有使用了可变长度连杆的可变压缩比机构的内燃机中，降低机械压缩比设为了预定的低压缩比时所产生的噪声。可变长度连杆构成为，通过液压活塞在液压缸内滑动，从而其有效长度变更。在将机械压缩比设定为了预定的低压缩比时，成为工作油从液压缸排出而在该液压缸内液压活塞下降至该液压缸的底面的状态。当机械压缩比设为了预定的低压缩比时，在内燃机旋转速度为预定旋转速度以上的情况下，与内燃机旋转速度小于预定旋转速度的情况相比延迟点火正时。

公开(公告)号：CN105939892A

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201580006443.4

申请日：2015-01-26

Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 西井孝仁 ,  加藤直人 ,  加藤公一 ,  浅冈和也 ,  增田翔

IPC: B60Q1/04 ,  B60Q1/24

CPC classification number: B60Q1/143 ,  B60Q1/085 ,  B60Q2200/00 ,  B60Q2300/054 ,  B60Q2300/45 ,  B60Q2900/00 ,  F21S41/36 ,  F21Y2115/10 ,  H05B37/0227

Abstract: 提供一种前照灯控制装置，该前照灯控制装置设置于车辆，并且进行前照灯的控制，控制从光源照射的光的配光。前照灯控制装置具有：判定部(S11)，判定车辆前方的障碍物的有无、以及该障碍物的位置；设定部(S12)，在由判定部(S11)判定存在障碍物的情况下，将包含障碍物的区域设定为以与该区域的周边区域不同的方式照射来自光源的光的强调照射区域；以及控制部(S13、S13a、S13b)，在由设定部(S12)设定的强调照射区域，以包含照射范围和非照射范围的方式控制从光源照射的光的配光。

公开(公告)号：CN105189990A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201480002828.9

申请日：2014-01-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杉平成广 ,  加藤直人 ,  宇川佳孝

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/22 ,  F02D37/02

CPC classification number: F02D37/02 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/22 ,  F02D41/221 ,  F02D41/263 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2250/18 ,  Y02T10/40

Abstract: 一种安装在发动机控制设备上的异常检测设备，该发动机控制设备通过使用目标扭矩来计算目标负荷率，将目标负荷率转换成目标节流阀开度，通过使用目标效率来计算目标点火定时，以及基于目标节流阀开度以及目标点火定时来控制发动机。在该异常检测设备中，通过使用目标点火定时来计算监视用目标效率，通过使用监视用目标效率以及目标负荷率来计算监视用目标扭矩，计算监视用目标扭矩与目标扭矩之间的扭矩偏差，以及通过使用扭矩偏差来检测存在异常或不存在异常。

公开(公告)号：CN101755115B

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN200880025313.5

申请日：2008-06-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 加藤直人

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/22

CPC classification number: F02D41/1495 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1458 ,  F02D41/187 ,  F02D41/222 ,  F02D2200/0614 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明的目的是提供一种用于内燃机的异常检测装置，所述异常检测装置能够以高准确度进行异常检测。本发明的另外一个目的是提供一种用于内燃机的空燃比控制设备，所述空燃比控制设备能够以高准确度进行空燃比控制。计算在进气阀Vi关闭时刻的阀关闭时刻的进气量的值(即，kl_IVC)。利用推定的kl_IVC的值计算气缸2内的气缸内空燃比。利用获取的气缸内空燃比作为输入空燃比u(t)，以便识别一次延迟元件中的参数。根据获取的参数，进行催化器前传感器(A/F传感器)17中是否存在异常。

公开(公告)号：CN102449292A

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN200980159510.0

申请日：2009-11-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 加藤直人

IPC: F02D45/00 ,  F02D41/18

CPC classification number: F02D41/2474 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/0295 ,  F02D41/068 ,  F02D41/182 ,  F02D41/222 ,  F02D41/2441 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0802 ,  F02D2200/0816

Abstract: 内燃机的控制装置具备配置于内燃机进气通路的空气流量检测器，在从内燃机的启动时到暖机运转结束的期间内，决定用于取得空气流量检测器的输出值的从初期的运转状态到末期的运转状态的过渡期间，根据检测出的空气流量检测器的输出值计算过渡期间的累计空气量，并根据计算出的累计空气量、和与过渡期间对应的基准进气量，对空气流量检测器的输出值进行修正。

公开(公告)号：CN101868617A

公开(公告)日：2010-10-20

申请号：CN200980100345.1

申请日：2009-01-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 副岛慎一 ,  加藤直人 ,  高桥清德

IPC: F02P5/15 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D41/1401 ,  F02D41/1498 ,  F02D2041/1409 ,  F02D2041/141 ,  F02D2041/1418 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2250/18 ,  F02P5/153 ,  Y02T10/46

Abstract: 本发明涉及具备缸内压传感器的火花点火式的内燃机的控制装置，能够稳定地进行基于点火正时的燃烧状态的控制。控制装置基于燃烧状态相关的预定的燃烧关联参数的目标值来设定点火正时，按照设定的点火正时来操作内燃机的点火装置。另外，控制装置根据缸内压传感器的输出值算出实际的燃烧关联参数的值，将燃烧关联参数的算出值反馈至点火正时的设定。进而，控制装置与以上的处理并行地，进行根据缸内压传感器的输出值算出与燃烧变动的大小相关的预定的燃烧变动参数的值的处理。并且，当燃烧变动参数的算出值超出燃烧变动的容许范围时，控制装置停止燃烧关联参数的算出值的反馈。

公开(公告)号：CN101784779A

公开(公告)日：2010-07-21

申请号：CN200880103696.3

申请日：2008-07-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大塚郁 ,  副岛慎一 ,  加藤直人 ,  田中宏幸 ,  仲田勇人 ,  河井圭助

IPC: F02D45/00 ,  F02D43/00

CPC classification number: F02D11/105 ,  F02D41/024 ,  F02D41/263 ,  F02D43/04 ,  F02D2250/18

Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置，使各致动器的动作确实地反映关于内燃机的各种功能的要求，由此能够确切地实现这些要求。在要求输出部10中，分别以转矩、效率或空燃比的任一数值来表现关于内燃机的各种功能的要求并将其输出。在转矩调停部22中，在从要求输出部10输出的多个要求值之中对以转矩表现出的要求值进行汇集来调停为一个转矩要求值。在效率调停部24中，对以效率表现出的要求值进行汇集来调停为一个效率要求值。在空燃比调停部26中，对以空燃比表现出的要求值进行汇集来调停为一个空燃比要求值。在控制量运算部30中，基于从各调停部22、24、26输出的转矩要求值、效率要求值和空燃比要求值来运算各致动器42、44、46的控制量。

公开(公告)号：CN100538040C

公开(公告)日：2009-09-09

申请号：CN200610129079.3

申请日：2002-06-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 永井俊成 ,  片山章弘 ,  加藤直人 ,  黑田幸男 ,  久世泰广 ,  沢田裕 ,  内田孝宏 ,  马场直树 ,  小岛晋尔

IPC: F01N9/00 ,  F01N11/00 ,  F02D41/04 ,  F02D41/14

CPC classification number: F01N3/0828 ,  B01D53/9495 ,  F01N3/2828 ,  F01N9/005 ,  F01N2330/06 ,  F01N2430/06 ,  F01N2570/10 ,  F01N2570/12 ,  F01N2570/14 ,  F01N2570/16 ,  F02D41/003 ,  F02D41/025 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1455 ,  F02D41/1456 ,  F02D41/1465 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/0802 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及一种空燃比控制装置，该空燃比控制装置根据流入配设于发动机1排气通道7上的排气净化催化装置19的废气的废气空燃比，使用模型估算由排气净化催化装置流出的废气中所含的至少一种特定成分的排出量，控制空燃比使得该估算出的值成为目标状态。该模型根据考虑特定成分的质量平衡而确定。