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公开(公告)号：CN200975274Y
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200620076295.1
申请日：2006-08-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种2.8L柴油发动机的气缸盖罩总成，包括有隔板、油气入口以及设于隔板下端的回油管，隔板上安装有挡板，挡板之间横向或纵向均不在同一轴线上，相互错开，每两个相邻的挡板之间的间距均不相等，挡板的高度一致，宽度各不相同，挡板上端设有缺口。隔板上设有U形回油槽，回油管为钩形回油管结构。本实用新型的尺寸小，增强了油气分离的效果，油气分离结构形状简单，制造成本低。
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公开(公告)号：CN2816381Y
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN200520069661.6
申请日：2005-01-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B41/10
CPC classification number: Y02T10/163
Abstract: 本实用新型涉及一种2.2升涡轮增压中冷汽油机，其形式为直列式、四缸、四冲程、水冷电控燃油喷射、废气涡轮增压。气缸体为龙门式无缸套结构，气缸体内侧每档设有加强筋，气缸盖采用16气门，并布置有四根润滑油道，其中两根沿气缸盖边缘布置，另外两根布置在中部位置；火花塞沿燃烧室中心垂直布置，气门挺柱为液压挺柱，采用双平衡轴，曲轴设置八个平衡重，曲轴皮带轮兼为扭振减振器，进气采用废气涡轮增压。本实用新型适宜匹配轿车、轻型客车、吉普车、轻型卡车、皮卡车和多功能车，排放可适应EURO－3及以上标准。
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公开(公告)号：CN204691921U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520429907.X
申请日：2015-06-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机，包括发动机机体以及装配在发动机机体上的水泵；发动机机体上设置有冷却水套以及与冷却水套连通的机体进水通道；水泵的出水通道与机体进水通道连通；机体进水通道的底壁与出水通道的底壁位于同一平面，且两者均与水泵的叶轮所在圆周相切；机体进水通道的底壁和出水通道的底壁均沿着叶轮所在圆周的切线方向延伸；机体进水通道的顶壁与出水通道的顶壁位于同一平面，且两者均与水泵的壳体的内壁所在圆周相切；机体进水通道的顶壁与出水通道的顶壁均沿着壳体的内壁所在圆周的切线方向延伸。上述发动机能够解决目前机体进水通道的延伸方向与水泵的叶轮切线方向垂直导致的水压损失问题。本实用新型还公开一种动力设备。
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公开(公告)号：CN204663655U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520385259.2
申请日：2015-06-03
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及其中冷器，中冷器安装在进气歧管腔体内，包括芯体、安装板、U形挡板、L形侧板组件、进液管和出液管；所述芯体包括相邻布置的冷却液通道和充满待冷却气体的气道，所述冷却液通道的进口通过进液管与介质源连通，其出口通过出液管与回收装置连通。其能够避免中冷器在工作过程中发生漏水问题，以及提高中冷器的冷却性能。
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公开(公告)号：CN204646501U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520355781.6
申请日：2015-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本实用新型公开了一种起动机控制系统，其包括启动继电器，所述启动继电器的开关包括电源连接端和起动机连接端，所述起动机连接端与起动机电连接，且所述起动机的另一端接地，所述电源连接端通过第一导线与第一电源电连接；所述启动继电器的线圈包括高端接口和低端接口，所述高端接口通过第二导线与第二电源电连接，所述低端接口与发动机控制器电连接；还包括空挡开关和钥匙点火开关，所述空挡开关设置于所述发动机控制器的接地导线上，所述钥匙点火开关设置于所述启动继电器与电源的连接导线上。其能够简化ECU控制芯片，避免由于ECU内部电路故障导致的起动机控制失控，保证起动机控制可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203796470U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420209518.1
申请日：2014-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M61/14
Abstract: 本实用新型提供了一种喷油器的压紧结构，包括喷油器压板、压紧螺栓，所述喷油器压板具有安装孔，所述压紧螺栓包括螺杆和螺栓头，所述螺杆与所述安装孔之间为轴孔间隙配合，还包括调节垫，所述调节垫具有弧形面、安装平面、垂直于安装平面的通孔，所述安装孔具有弧形沉台，所述调节垫位于所述所述弧形沉台与所述螺栓头之间，所述螺杆穿过所述通孔，所述弧形面与所述弧形沉台相贴，所述安装平面与所述螺栓头相贴。该喷油器的压紧结构能够消除了倾斜形成的侧向力，确保喷油器压板的正常压紧。
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公开(公告)号：CN203223304U
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201320246053.2
申请日：2013-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气缸盖，所述气缸盖具有顶面、底面、进气侧面、排气侧面、前端面和后端面，所述顶面上分布有凸轮轴安装座和摇臂支座安装凸台，所述前端面与所述后端面之间具有贯通的回油道，L形管状件被铸造在所述气缸盖中，所述L形管状件的竖直部分的端部的开口位于所述摇臂支座安装凸台处，所述L形管状件的水平部分与所述回油道连通并且所述水平部分的端部与所述进气侧面之间具有间隔。本实用新型的气缸盖具有制造简单、精度高的优点。
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公开(公告)号：CN201618811U
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200920278243.6
申请日：2009-12-23
Applicant: 钢铁研究总院 , 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B21D41/02
Abstract: 本实用新型属机械加工技术领域，涉及一种扩管设备，特别是组合式凸轮轴的芯轴扩管设备。其设备在床身上依次安装有：由支座一、支座二等组成的芯轴固定机构，由螺母、锥形拉头、拉杆、卡箍、连接丝母等所组成的扩管机构，由活塞杆头和油缸等组成的液压机构，以及护罩和导轨等。将芯轴置于固定机构上，将拉杆穿过芯轴，然后用螺母将锥形拉头固定在拉杆尾部，拉杆头部用卡箍和连接丝母固定在活塞杆头上，开启设备后锥形拉头由拉杆牵引通过芯轴。由于锥形拉头外径大于芯轴内径，实现扩管。本设备体积较小、结构简单、易于操作，可实现组合式凸轮轴的扩管安装，并保证凸轮等零件与芯轴的紧密连接。
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公开(公告)号：CN201159098Y
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200820032640.0
申请日：2008-02-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型涉及一种2.0升涡轮增压中冷汽油机。该汽油机气缸体为龙门式；气缸盖采用16气门；气缸盖上布置有四根润滑油道，其中两根沿气缸盖边缘布置，另外两根布置在中部位置；气缸体气缸直径为85－88mm，缸心距为92－95mm，缸体总高为288－293mm；连杆大头孔径为46－50mm，小头孔径为20－24mm，大小头孔中心距为148－152mm；活塞高度为56－59mm，压缩高度36－39mm，直径85－88mm；曲轴曲柄半径为42－45mm，曲轴主轴径直径为56－59mm，连杆轴径直径为43－46mm。该机动力性参数相当于2.7L排量的汽油发动机；适宜匹配轿车、轻型客车、越野车、轻型卡车、皮卡车和多功能车，排放可适应EURO－4标准。
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公开(公告)号：CN201096028Y
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200720046091.8
申请日：2007-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型涉及一种2.0升汽油发动机的活塞，活塞第一道环槽的高度为1.2mm；活塞第二道环槽高度为1.5mm；活塞第三道环槽高度为2.8mm。活塞第三道环槽内开设有回油孔。通过活塞三道环槽尺寸的优化设计，使活塞三道环槽的尺寸设计与相应活塞环和活塞环相应的截面相匹配，可减小活塞裙部的热膨胀变形，从而取消了内部防胀钢片的设计，简化了工艺设计和成本。活塞三道环槽内设有8处回油通道，可以利用机油降低温度，并减小了机油消耗量，有利于发动机的燃烧和排放。
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