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公开(公告)号：CN204493576U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520180588.3
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油机曲轴飞轮组件，包括有曲轴、曲轴减振皮带轮、正时驱动链轮、机油泵驱动齿轮、曲轴转速信号盘及飞轮；所述飞轮为双质量飞轮，包括有初级质量飞轮和次级质量飞轮；在所述初级质量飞轮和所述次级质量飞轮之间设置有减振弹簧；所述初级质量飞轮的厚度大于所述次级质量飞轮的厚度。初级质量飞轮和次级质量飞轮之间能相对转动一定角度，利用减振弹簧，能有效减小发动机传到传动系统的扭转振动，减小振动噪声，明显改善车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN204226007U
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201420693146.4
申请日：2014-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机附件系统，其中曲轴减振皮带轮、空调压缩机带轮、发电机带轮和水泵带轮被一根皮带绕过，从而实现传动连接。该附件系统结构简单，效率高，且可缩短皮带长度，传动更加可靠，安装也更加方便，用户的维护成本更低。采用单皮带驱动所有附件，可有效减短发动机轴向长度，更好适应发动机舱的布置。使用两个惰轮，避免出现过长的皮带段，减小了皮带抖动产生噪音的风险。采用自动张紧器，可以对系统张力实时调节，防止皮带打滑，并可直接从自动张紧器上读出需要更换皮带的位置。
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公开(公告)号：CN204186519U
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201420664812.1
申请日：2014-11-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M63/02
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油发动机及其供油系统，供油系统中高压油泵和喷油器分别与油轨相连通，将喷射压力的产生和喷射过程完全分开，高压油泵将高压燃油输送到油轨，通过油轨内的油压实现精确控制，使油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度，从而实现供油系统为发动机持续稳定地提供雾化良好的燃油，进而使得装有上述供油系统的柴油发动机排放的废气达到更高标准。
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公开(公告)号：CN204003191U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420481524.2
申请日：2014-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开了一种进气歧管和发动机，进气歧管上具有EGR阀安装孔，EGR阀安装孔包括远离进气歧管外侧端的第一孔段(22)、靠近进气歧管的外侧端的第二孔段(23)以及连接第一孔段(22)和第二孔段(23)的过渡孔段，第一孔段(22)能够与电子EGR阀过盈配合，第二孔段(23)与电子EGR阀之间能够形成安装间隙。在上述进气歧管与电子EGR阀安装后，电子EGR阀与第一孔段过盈配合，且其与第二孔段之间具有安装间隙，使得进气歧管与电子EGR阀在第一孔段处基本不存在间隙，气体也就不容易在两者之间形成结焦物。显然，本实用新型提供的进气歧管使得电子EGR阀的拆卸操作更加容易。本实用新型还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN203756271U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420087656.7
申请日：2014-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种涡轮增压柴油发动机的曲轴箱通风系统，包括：柴油发动机；油气分离器；通风软管组件；回油软管组件；所述油气分离器通过支架安装在所述柴油发动机的进气歧管上，所述通风软管组件一端连通所述柴油发动机的缸体的通风管、另一端连通所述油气分离器的进气口，所述回油软管组件一端连通所述油气分离器的回油口，另一端连通所述柴油发动机的油底壳。本实用新型使得柴油发动机的油气分离效果好，调压效果好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203189146U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201320119886.2
申请日：2013-03-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油机EGR系统，其包括：排气歧管、EGR冷却器、EGR阀、节气门、进气歧管；所述排气歧管、EGR冷却器、EGR阀、进气歧管依次连通，所述节气门与所述进气歧管连通。本实用新型通过在进气歧管前设置节气门，调节进排气的压力差，使EGR系统在发动机高负荷和转速的情况下也能够正常工作，从而实现较大的EGR率。
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公开(公告)号：CN201439753U
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200920187158.9
申请日：2009-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及1.9L高压共轨增压中冷柴油发动机的真空泵，包括泵体和转子，所述泵体一侧设有进气口，另一侧设有润滑油口，所述转子内设包括滑片和滑块的单旋片，转子轴向输入端连接着传动轴；所述泵体进气口处设有抽气管，所述抽气管与泵体进气口的连接端设有连接座，所述连接座的安装面与泵体进气口端面对应配合，所述抽气管与连接座安装面之间的夹角为5-10度；所述传动轴的外端端面设有十字形连接槽。本实用新型可根据发动机的整车布置情况横置或纵置，调整装配方式，提高了真空泵的适用范围。真空泵与凸轮轴连接采用传动轴端面的十字形连接槽即传动扁方的刚性连接，转速与凸轮轴保持一致，传动机构简单，且传动效率高。
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公开(公告)号：CN201218143Y
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200820041856.3
申请日：2008-07-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型涉及1.8－2.4升柴油发动机缸盖。该缸盖为直列四缸、四气门、直喷、可变涡流进气道、整体式，每缸进气侧左侧为涡流进气道、右侧为中性进气道；缸盖每缸4气门成菱形布置；气缸盖后端布置废气再循环通道；每缸各采用1个直径Φ5冷却水道和1个直径Φ6冷却水道连接至缸盖鼻梁区；缸盖中心垂直布置喷油器安装孔，喷油器孔中心距缸孔中心1mm；在缸盖排气侧与火力面间布置电热塞；缸盖上还布置了一根分油道、一根主油道和五根凸轮轴润滑油道；缸盖进排气两侧分别布置三个回油通道，回油截面积可达1600mm2。本实用新型有效降低油耗，降低排放，提高升功率及升扭矩的环保型气缸盖，可以作为1.8－2.4L排量柴油发动机的气缸盖，排放可适应EURO－4及以上标准。
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公开(公告)号：CN201025112Y
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200720035518.4
申请日：2007-03-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B33/40 , F02F1/00 , F02F3/26 , F02F5/00 , F16C3/06 , F02F11/00 , F01P3/00 , F02M61/18 , F02M59/00 , F16C7/02
Abstract: 本实用新型涉及一种2.8L涡轮增压中冷柴油机。包括机体、气缸盖、活塞和曲柄连杆机构、配气机构、进排气系统、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、起动装置、电气系统，缸套的薄壁上镀铬；活塞燃烧室为圆形缩口哑铃结构；活塞第一道气环槽镶耐热合金铸铁环，裙部中途变椭圆；主油道上安装有喷油嘴；曲轴表面作软氮化处理；气缸垫为金属层迭方式；供油系统中的喷油器为双弹簧喷油器，燃油泵为轴向柱塞VE分配燃油泵。本实用新型机油耗较低，燃烧充分，更环保，整体强度高，外型尺寸和重量都相对较小。
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公开(公告)号：CN200961533Y
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200620127100.1
申请日：2006-10-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油发动机的活塞环，包括有第一道气环(1)、第二道气环(2)和油环(3)组成，第一道气环(1)的纵向截面为双梯桶面；第二道气环(2)为反扭曲内切台锥面环。第一道气环(1)双梯桶面的上腰与水平面的夹角小于第一道气环(1)双梯桶面下腰与水平面的夹角1°。第二道气环(2)的环内侧面向外侧倾斜，该面与垂直水平面的夹角为2°。本实用新型气密性好，不易结胶，刮油效果明显，能使柴油机整机的机油耗降低，排污量减小。
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