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公开(公告)号：CN101631973A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200880008071.9
申请日：2008-03-12
CPC分类号： E02F9/2253 , E02F9/2289 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F16H61/4078 , F16H61/4148 , F16H61/425 , F16H61/433 , F16H61/47 , F16H2059/6861
摘要： 本发明提供一种作业车辆的行驶控制装置。具有：第一回路(HC1)，将可变容量型液压泵(2)和可变容量型液压马达(3)闭回路连接而形成该第一回路，且该第一回路具有控制液压马达(3)的排油容积的马达控制部(10、11)；第二回路(HC2)，该第二回路通过来自作业用液压泵(4)的压力油对作业用液压执行机构(114、115)进行驱动；最大值限制部(10)，根据第二回路的负载压(Pf)对所述液压马达(3)的排油容积的最大值进行限制，当第二回路的负载压(Pf)超过规定值(Ps)，最大值限制部(10)使排油容积的最大值减少至与第二回路的最大负载压(Pr)相对应的最小限制值(q1)。
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公开(公告)号：CN101631942A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200880008022.5
申请日：2008-03-12
CPC分类号： F02D41/021 , B60W10/103 , B60W10/30 , B60W30/184 , B60W2540/10 , E02F9/2232 , E02F9/2246 , E02F9/2253 , F02D29/02 , F02D31/009 , F02D41/0205 , F15B7/005 , F15B7/008 , F15B2211/20553 , F15B2211/20561 , F15B2211/5059 , F15B2211/613 , F15B2211/6313 , F15B2211/7058 , F16H61/4148 , F16H61/47
摘要： 本发明提供一种工程车辆的控制装置，具有：以闭回路连接由发动机(1)驱动的可变容量型液压泵(2)和可变容量型液压马达(3)而形成的行驶用回路(HC1)；作业用回路(HC2)，具有由发动机(1)驱动的作业用液压泵(4)和由来自该液压泵(4)的压力油驱动的作业用液压执行机构(114、115)；使行驶用回路(HC1)的压力油溢流的溢流阀(14)；根据油门踏板(9)的操作量来控制发动机旋转速度的旋转速度控制部(10、18)；检测高负载行驶且高负载作业的车辆状态的状态检测部(21、22)；在通过状态检测部(21、22)检测到高负载行驶且高负载作业的车辆状态时，使发动机旋转速度的上限值(Nlim)降低的速度限制部(10)。
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公开(公告)号：CN101606010A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200880004491.X
申请日：2008-02-08
CPC分类号： F16H61/438 , F16H47/02 , F16H59/40 , F16H59/44 , F16H61/0213 , F16H61/444 , F16H2059/366 , Y10T477/631 , Y10T477/636 , Y10T477/688
摘要： 本发明提供一种液压驱动车辆的离合器控制装置。在液压泵(2)上相互并列地闭回路连接有可变容量形的第一马达(3)及第二马达(4)，第一马达(3)的输出转矩经由离合器装置(15)传递到输出轴(6)。离合器控制部(10)以如下方式对离合器装置(15)进行控制，在发动机速度为(N1)的全加速时，以车速(v1)切断离合器；在发动机速度为(N3)的半加速时，以车速(v3)(＜v1)切断离合器。
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公开(公告)号：CN102803685B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201080025313.2
申请日：2010-06-21
申请人： 日立建机株式会社
CPC分类号： F02D41/0205 , E02F9/2246 , E02F9/2296 , F02D29/00 , F02D41/1497 , F02D2200/604 , F02D2250/26 , F16H2059/084 , F16H2059/085 , F16H2059/467
摘要： 本发明提供一种作业车辆的原动机控制装置，具有：行驶驱动装置，其经由液力变矩器将原动机的旋转传递至车轮；第一选择装置，其被操作用于选择动力模式或经济模式；第二选择装置，其不同于第一选择装置；模式切换装置，在通过第一选择装置选择了经济模式的状态下，若操作第二选择装置，则从经济模式切换为动力模式；速度限制装置，若设定为经济模式，则与设定动力模式时相比，将原动机的最高转速限制在低速侧。
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公开(公告)号：CN101631942B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200880008022.5
申请日：2008-03-12
申请人： 日立建机株式会社
CPC分类号： F02D41/021 , B60W10/103 , B60W10/30 , B60W30/184 , B60W2540/10 , E02F9/2232 , E02F9/2246 , E02F9/2253 , F02D29/02 , F02D31/009 , F02D41/0205 , F15B7/005 , F15B7/008 , F15B2211/20553 , F15B2211/20561 , F15B2211/5059 , F15B2211/613 , F15B2211/6313 , F15B2211/7058 , F16H61/4148 , F16H61/47
摘要： 本发明提供一种工程车辆的控制装置，具有：以闭回路连接由发动机(1)驱动的可变容量型液压泵(2)和可变容量型液压马达(3)而形成的行驶用回路(HC1)；作业用回路(HC2)，具有由发动机(1)驱动的作业用液压泵(4)和由来自该液压泵(4)的压力油驱动的作业用液压执行机构(114、115)；使行驶用回路(HC1)的压力油溢流的溢流阀(14)；根据油门踏板(9)的操作量来控制发动机旋转速度的旋转速度控制部(10、18)；检测高负载行驶且高负载作业的车辆状态的状态检测部(21、22)；在通过状态检测部(21、22)检测到高负载行驶且高负载作业的车辆状态时，使发动机旋转速度的上限值(Nlim)降低的速度限制部(10)。
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公开(公告)号：CN102893037A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201180023096.8
申请日：2011-05-06
申请人： 日立建机株式会社
CPC分类号： E02F9/2282 , E02F3/431 , E02F9/2207 , E02F9/2285 , E02F9/2296
摘要： 本发明提供一种工程车辆的液压控制装置。工程车辆的液压控制装置包括：供给压力油的液压泵、利用从液压泵供给的压力油驱动安装于工程车辆上的斗杆摆动的斗杆驱动用执行机构、利用从液压泵供给的压力油驱动安装于斗杆的前端的铲斗摆动的铲斗驱动用执行机构、通过控制从液压泵向斗杆驱动用执行机构供给的压力油而控制斗杆驱动用执行机构的驱动的斗杆驱动用压力油控制阀、通过控制从液压泵向铲斗驱动用执行机构供给的压力油而控制铲斗驱动用执行机构的驱动的铲斗驱动用压力油控制阀、控制斗杆驱动用压力油控制阀的斗杆操作部、控制铲斗驱动用压力油控制阀的铲斗操作部、检测斗杆驱动用执行机构和铲斗驱动用执行机构的操作状态的操作状态检测部以及在由操作状态检测部件检测到斗杆驱动用执行机构和铲斗驱动用执行机构复合操作时限制向斗杆驱动用执行机构供给的压力油的流量控制阀。
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公开(公告)号：CN101631973B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200880008071.9
申请日：2008-03-12
申请人： 日立建机株式会社
CPC分类号： E02F9/2253 , E02F9/2289 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F16H61/4078 , F16H61/4148 , F16H61/425 , F16H61/433 , F16H61/47 , F16H2059/6861
摘要： 本发明提供一种作业车辆的行驶控制装置。具有：第一回路(HC1)，将可变容量型液压泵(2)和可变容量型液压马达(3)闭回路连接而形成该第一回路，且该第一回路具有控制液压马达(3)的排油容积的马达控制部(10、11)；第二回路(HC2)，该第二回路通过来自作业用液压泵(4)的压力油对作业用液压执行机构(114、115)进行驱动；最大值限制部(10)，根据第二回路的负载压(Pf)对所述液压马达(3)的排油容积的最大值进行限制，当第二回路的负载压(Pf)超过规定值(Ps)，最大值限制部(10)使排油容积的最大值减少至与第二回路的最大负载压(Pr)相对应的最小限制值(q1)。
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公开(公告)号：CN101835968B
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN200880113137.0
申请日：2008-10-24
申请人： 日立建机株式会社
CPC分类号： E02F9/2246 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W30/1882 , B60W2510/1005 , B60W2540/103 , B60W2710/0644 , B60Y2200/415 , E02F9/2296 , F02D29/02 , F02D29/04 , F02D41/021 , F02D41/0225 , F02D41/1497 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2400/12 , F16H2059/467 , Y10T477/68
摘要： 本发明提供一种作业车辆的原动机控制装置，该作业车辆的原动机控制装置包括：踏板操作量检测部(12)，检测加速踏板(11)的操作量(s)；速度比检测部(14、15)，检测液力变矩器(2)的输入轴与输出轴的速度比(e)；负荷压力检测部(16)，检测液压泵(6)的负荷压力(P)；速度级检测部(18)，检测能够将速度级改变到低速度级和高速度级的变速器(3)的低速度级；以及速度限制部(10)，当速度限制条件成立时将原动机(1)的最高转速限制在低速侧，所述速度限制条件至少是以下状态：即，踏板操作量(s)在规定值(s1)以上，且速度比(e)在规定值(ea)以下，且泵负荷压力(P)在规定值(Pa)以上，且变速器(3)的低速度级被检测出。
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公开(公告)号：CN102947570A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201180030231.1
申请日：2011-06-09
申请人： 日立建机株式会社
CPC分类号： F28F27/02 , E02F9/226 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F01P7/04 , F01P7/044 , F01P2025/30 , F01P2025/64 , F02D2250/26
摘要： 本发明提供一种作业机械。本发明的作业机械具有：发动机；用于对发动机的冷却水进行冷却的散热器；在冷却水流向散热器的路径上，根据冷却水的温度使路径在全闭到全开之间进行开闭的恒温器；向散热器输送外部空气的风扇装置；对发动机的输出的高低进行转换的输出转换开关；根据冷却水的温度设定风扇装置的转速的转速设定部；和调节风扇装置的转速以使其成为由转速设定部设定的转速的转速调节部，转速设定部设定为，在恒温器从全闭到全开的冷却水的温度范围内，在以使发动机的输出变低的方式转换输出转换开关的情况下，与以使发动机的输出变高的方式转换输出转换开关的情况相比，使风扇装置的转速变低。
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公开(公告)号：CN101835968A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200880113137.0
申请日：2008-10-24
申请人： 日立建机株式会社
CPC分类号： E02F9/2246 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W30/1882 , B60W2510/1005 , B60W2540/103 , B60W2710/0644 , B60Y2200/415 , E02F9/2296 , F02D29/02 , F02D29/04 , F02D41/021 , F02D41/0225 , F02D41/1497 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2400/12 , F16H2059/467 , Y10T477/68
摘要： 本发明提供一种作业车辆的原动机控制装置，该作业车辆的原动机控制装置包括：踏板操作量检测部(12)，检测加速踏板(11)的操作量(s)；速度比检测部(14、15)，检测液力变矩器(2)的输入轴与输出轴的速度比(e)；负荷压力检测部(16)，检测液压泵(6)的负荷压力(P)；速度级检测部(18)，检测能够将速度级改变到低速度级和高速度级的变速器(3)的低速度级；以及速度限制部(10)，当速度限制条件成立时将原动机(1)的最高转速限制在低速侧，所述速度限制条件至少是以下状态：即，踏板操作量(s)在规定值(s1)以上，且速度比(e)在规定值(ea)以下，且泵负荷压力(P)在规定值(Pa)以上，且变速器(3)的低速度级被检测出。
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