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公开(公告)号：CN105437904B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201510608182.5
申请日：2015-09-22
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： R.G.艾扎克
IPC分类号： B60G17/04
CPC分类号： B60G17/08 , B60G3/20 , B60G17/0152 , B60G17/0272 , B60G17/0525 , B60G17/056 , B60G17/0565 , B60G21/067 , B60G21/073 , B60G2200/144 , B60G2202/312 , B60G2202/32 , B60G2202/413 , B60G2202/414 , B60G2202/415 , B60G2204/8304 , B60G2500/02 , B60G2500/30 , B60G2600/70
摘要： 公开一种用于车辆的车辆和高度调整系统。阀包括在第位置、第二位置、和第三位置之间可动的构件，在第一位置所述构件操作第一和第二活塞机构以将车辆的端部升起到第一高度，在第二位置所述构件操作第一和第二活塞机构以将车辆的端部降低到第二高度，且在第三位置所述构件将车辆的端部保持在第一高度和第二高度中的一个处。第一流体管线在第一活塞机构和阀之间延伸，以流体连接第一活塞机构和阀。另外，第一流体管线在第二活塞机构和阀之间延伸，以流体连接第二活塞机构和阀。第一流体管线和第二流体管线彼此独立地流体连接到阀。
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公开(公告)号：CN1302262A
公开(公告)日：2001-07-04
申请号：CN99806309.6
申请日：1999-04-06
申请人： P·丹尼斯·麦克尼利
发明人： P·丹尼斯·麦克尼利
IPC分类号： B60G17/056 , B60G17/015 , F16F15/023 , F16F9/08
CPC分类号： B60G17/0565 , B60G17/0152 , B60G2202/154 , B60G2202/413 , B60G2202/414 , B60G2202/415 , B60G2500/112 , B60G2500/20 , B60G2500/32 , B60G2600/21 , B60G2800/912 , F16F9/081 , F16F15/023 , Y10S267/01
摘要： 一种相对于一地基支撑一动载荷、例如相对于路面支撑车辆的设备和方法,通过一液压系统监测载荷的运动并从液压系统加入或取走液压流体以补偿载荷变化。液压系统最好是一个或多个液压缸,具有一连接在载荷上的第一腔和一连接在地基上的第二腔。第一和第二腔由一个阀连接。阀由一个流体池连接在第二腔和一加压流体源上。第一腔感应载荷的变化,而阀从加压流体源向第二腔加入流体,或从第二腔向流体池取走流体,以补偿载荷中的变化,并保持载荷基本相对于地基处于相同的位置。
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公开(公告)号：CN104903128B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201380069821.4
申请日：2013-12-31
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
发明人： K·雷布鲁克
CPC分类号： B60G15/08 , B60G13/14 , B60G17/044 , B60G2202/413 , B60G2202/415 , B60G2202/416 , B60G2300/60 , B60G2500/02 , B60G2600/182 , B60G2600/184 , F16F9/34 , F16F9/46
摘要： 一种液压致动器，包括减震器和控制系统，控制系统与减震器分离并且产生用于液压致动器的阻尼负载。控制系统通过使用一对可变阀、一对止回阀、蓄集器、泵/马达和流量控制器产生阻尼负载。力在压缩/回弹和主动/被动的全部四个象限中产生。回收由液压致动器产生的能量的装置可被集成到液压致动器中，以产生电能形式的能量。
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公开(公告)号：CN103502028B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280021265.9
申请日：2012-02-23
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC分类号： B60G17/052 , B60G17/015 , F15B21/04
CPC分类号： F26B19/00 , B60G17/0155 , B60G17/0523 , B60G2202/412 , B60G2202/415 , B60G2202/416 , B60G2500/2014 , B60G2500/204 , B60G2500/205 , F15B21/04 , F15B21/048
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的气动调节装置的干燥器线路，包括-空气干燥器（100），-第一压缩机（104），其中，第一压缩机（104）设计为对存在于气动调节装置中的系统空气进行压缩，其中，空气干燥器、第一压缩机和气动调节装置的能连接到第一压缩机（104）的子系统这样设置：使得在进行封闭式空气供给的运行模式中在绕过空气干燥器的情况下输送在其中一个子系统的各部件之间在使用第一压缩机的情况下输送的空气。
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公开(公告)号：CN104755286A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380056287.3
申请日：2013-09-20
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC分类号： B60G17/048 , B60G17/052 , B60G11/27
CPC分类号： B60G17/0485 , B60G11/27 , B60G17/0525 , B60G17/0565 , B60G2202/152 , B60G2202/415 , B60G2500/30
摘要： 本发明涉及一种空气弹簧装置，其具有至少一个集成的控制阀(1)，该控制阀用于给压力室(5)施加压缩空气，该压力室构成在外管(2)、滚动管(3)和将所述外管与所述滚动管连接起来的空气弹簧波纹管(4)之间，其中，所述至少一个集成的控制阀(1)能以多个切换位置经由集成的机械的操作装置根据空气弹簧行程被操纵，以进行行驶高度调节，压力室(5)还包括贴靠在外管(2)的管上部分(6)和管下部分(7)之间的端面上的压缩弹簧(8)，并且与所述至少一个集成的控制阀(1)机械地连接的杠杆(9)能经由设置在管下部分(7)的端面上的至少一个操纵凸耳(10)被操纵，以便实现压力室(5)的进气和排气的阶段特性。
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公开(公告)号：CN107848548A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680029653.X
申请日：2016-06-02
申请人： KYB株式会社
发明人： 小川贵之
CPC分类号： B61F5/245 , B60G2202/24 , B60G2202/413 , B60G2202/415 , B61F5/24 , F16F9/34 , F16F15/02 , F16F15/027
摘要： 本发明提供一种能降低电能消耗的铁道车辆用减震装置。本发明的铁道车辆用减震装置(1)具备在通常控制时成为半主动减震器且在非通电时成为去载状态的第一半主动减震器(D1)、和在通常控制时成为半主动减震器且在非通电时成为被动减震器的第二半主动减震器(D2)或在通常控制时成为致动器且在非通电时成为被动减震器的致动器(A)。
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公开(公告)号：CN104180021B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201410163494.5
申请日：2014-04-22
申请人： 威伯科欧洲有限责任公司
发明人： 克日什托夫·哈拉 , 米夏埃尔·哈弗坎普 , 阿格尼斯兹卡·莱什丘克 , 马利克·热佩拉
IPC分类号： F16K11/06
CPC分类号： B60G11/27 , B60G17/0525 , B60G2202/412 , B60G2202/415 , B60G2500/202 , B60G2500/204 , F16K3/08 , F16K11/074 , F16K11/0743 , F16K11/10 , Y10T137/86638
摘要： 本发明涉及用于排出和供给流体的调平阀。本发明涉及用于将空气从多个应用元件(205a，b)排出和将空气供给到所述多个应用元件的调平阀(101)，包括阀盘装置(103)，阀盘装置用于在加压空气源(207)、排出口(3)和应用元件之间引导空气，所述阀盘装置包括第一和第二阀盘(107，109)，所述第一和第二阀盘能相对于彼此旋转使得阀能在多个切换位置(105a‑e)之间切换，并且其中在一些切换位置，所述加压空气源(207)或所述排出口(3)与应用元件流体连通。特别是提出所述阀盘(107，109)在到所述应用元件(205a，b)或离开所述应用元件的相应流动路径中提供流动横截面的阶梯增加，其中所述阶梯增加取决于在阀盘(107，109)之间的旋转角度。
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公开(公告)号：CN107150562A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710119147.6
申请日：2017-03-01
申请人： 布赫液压埃尔丁有限公司
发明人： 阿洛伊斯·史莱弗
IPC分类号： B60G9/02 , B60G17/005 , E02F9/02
CPC分类号： B60G17/005 , B60G2200/322 , B60G2202/413 , B60G2202/414 , B60G2204/4605 , B60G2300/06 , B60G2300/08 , B60G2300/082 , B60G2300/09 , E02F9/028 , E02F9/2257 , B60G9/02 , B60G2200/32 , B60G2202/154 , B60G2202/415 , B60G2204/148 , B60G2204/422 , B60G2204/46 , B60G2800/012
摘要： 本发明涉及一种用于操控移动式做功机械(10、30)的摆动轴(40)的装置(60)，具有：用于容纳在做功机械(10、30)的摆动轴(40)与机架(12、32)之间的气缸结构(61)，所述气缸结构具有第一行程腔(94)和第二行程腔(96)；对应于第一行程腔(94)的第一控制阀(66)，对应于第二行程腔(96)的第二控制阀(68)；将第一行程腔(94)和第二行程腔(96)相互连接的流体管路(70)；以及为了操控而能够与第一控制阀(66)和第二控制阀(68)电连接的控制装置(62)，以及控制阀(66、68)能够借助于控制装置(62)激活，以便锁定或释放摆动轴(40)。本发明还涉及一种摆动轴组件以及一种移动式的做功机械(10、30)。
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公开(公告)号：CN108698462A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201680082534.0
申请日：2016-12-23
申请人： 动态清晰公司
发明人： 约瑟夫·托马斯·贝尔特尔 , 克莱夫·塔克 , 马尔科·焦瓦纳尔迪 , 杰克·A·埃克基安 , 扎卡里·马丁·安德森 , 约翰·A·拉普兰特
IPC分类号： B60G15/06 , B60G17/005 , B60G17/015 , B60G17/016
CPC分类号： B60G17/0416 , B60G17/016 , B60G17/0272 , B60G17/033 , B60G2202/32 , B60G2202/413 , B60G2202/415 , B60G2202/416 , B60G2400/91 , B60G2500/20 , B60G2500/30 , B60G2600/02 , B60G2600/182 , B60G2600/604 , B60G2600/68 , B60G2800/9123 , B60G2800/916
摘要： 描述了集成多致动器电液系统及其使用方法。取决于特定应用，集成电液系统可以展现不同的频率响应和/或可以集成到单个组合单元中。
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公开(公告)号：CN104755286B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201380056287.3
申请日：2013-09-20
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC分类号： B60G17/048 , B60G17/052 , B60G11/27
CPC分类号： B60G17/0485 , B60G11/27 , B60G17/0525 , B60G17/0565 , B60G2202/152 , B60G2202/415 , B60G2500/30
摘要： 本发明涉及一种空气弹簧装置，其具有至少一个集成的控制阀(1)，该控制阀用于给压力室(5)施加压缩空气，该压力室构成在外管(2)、滚动管(3)和将所述外管与所述滚动管连接起来的空气弹簧波纹管(4)之间，其中，所述至少一个集成的控制阀(1)能以多个切换位置经由集成的机械的操作装置根据空气弹簧行程被操纵，以进行行驶高度调节，压力室(5)还包括贴靠在外管(2)的管上部分(6)和管下部分(7)之间的端面上的压缩弹簧(8)，并且与所述至少一个集成的控制阀(1)机械地连接的杠杆(9)能经由设置在管下部分(7)的端面上的至少一个操纵凸耳(10)被操纵，以便实现压力室(5)的进气和排气的阶段特性。
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