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公开(公告)号：CN108885832A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780003001.3
申请日：2017-02-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: G05D1/0061 , A61B5/0077 , A61B5/168 , A61B5/18 , A61B5/7405 , A61B5/7445 , A61B2562/0204 , B60W40/08 , B60W50/14 , B60W2540/00 , B60W2710/30 , B62D6/007 , B62D15/025 , G06K9/00268 , G06K9/00302 , G08G1/16
Abstract: 当预测到自动驾驶将被解除时，如果推测出驾驶员对驾驶的内源性注意力集中程度低，则为提高驾驶员对驾驶的内源性注意力而执行驾驶辅助。上述驾驶辅助例如有：加大在车室内感觉到的车辆行驶声音；提高车辆状态与驾驶操作相对应的变化灵敏度；将驾驶员诱导向具有令驾驶员驾驶时感到愉快的道路特征的道路；进行驾驶操作范例的导航等。
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公开(公告)号：CN108688668A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810292942.X
申请日：2018-04-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S·卡萨扎德玛哈拜迪 , B·B·利特库西 , N·K·莫什查克 , S-K·陈
IPC: B60W40/00 , B62D5/04 , B62D6/00 , B62D137/00
Abstract: 提供用于控制车辆的方法和系统。该方法和系统对传感器进行读数并基于该传感器读数来评估用于车辆的轮胎的轮胎拖距。该方法和系统基于用于车辆的轮胎的评估的轮胎拖距与代表轮胎侧向饱和状态之间的比较来确定轮胎侧向饱和状态的存在和不存在。当轮胎侧向饱和状态存在时，该方法和系统确定控制值，并使用该控制值作为至车辆控制模块的输入。该车辆控制模块基于该控制值响应于轮胎侧向饱和状态。
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公开(公告)号：CN104245480B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201380019829.X
申请日：2013-04-09
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D101/00 , B62D119/00
CPC classification number: B62D5/0463 , B62D6/007
Abstract: 在车辆的车速下降到等于或小于预定车速并且方向盘(5)被利用至少预定的操纵力矩操纵时，在车辆停止的同时，增加了其中操纵方向盘(5)的所谓的静止操纵的状态生效的可能性，并且允许交流发电机(2)的输出电压的增加控制。
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公开(公告)号：CN107416020A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710286267.5
申请日：2017-04-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 穆罕默德·阿迪尔·阿万 , 弗兰克·皮特·恩格斯 , 莫森·拉克哈尔·阿亚特 , 乌韦·霍夫曼
IPC: B62D6/00 , B62D137/00
CPC classification number: B60W30/12 , B60W50/14 , B60W2050/143 , B60W2420/42 , B60W2420/52 , B60W2510/202 , B60W2550/148 , B60W2710/202 , B62D5/0409 , B62D5/0463 , B62D6/007 , B62D6/008 , B62D6/00
Abstract: 本发明涉及一种用于控制和/或调节车辆(2)的转向系统的系统(1)，该转向系统机械地连接到车轮(8)并且包括用于将力或扭矩施加到转向系统的致动器(25)，该力或扭矩可以叠加在来自车轮(8)的力上或者来自车轮(8)的扭矩上。该系统(1)包含至少一个检测单元(4)，该检测单元可设置在车辆(2)上，并且配置为先行地检测在车辆的前进方向上位于车辆(2)前方的并且随后可以被车辆(2)行驶的下方路面部分(5)的至少一个路面状况(20)。该系统还包含至少一个可以设置在车辆(2)上的数据处理单元(6)，该数据处理单元(6)连接到检测单元(4)以用于通信，并配置为在考虑检测到的路面状况(20)的情况下生成用于控制转向系统的致动器(25)的控制信号。
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公开(公告)号：CN104417549B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410270382.X
申请日：2014-06-17
Applicant: 株式会社万都
Inventor： 金尚默
CPC classification number: B62D6/007 , B62D7/159 , B62D15/027 , B62D15/0285
Abstract: 根据本发明的一种控制主动后轮转向装置的方法是一种控制具有后轮转向装置的车辆的后轮转向装置的方法，该方法包括确定所述后轮转向装置的操作状态的步骤；确定所述车辆的行驶模式的步骤；以及根据确定所述后轮转向装置的操作状态和所述车辆的所述行驶模式中的至少一个的结果来控制所述车辆的所述后轮转向装置的步骤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103370252B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280009235.6
申请日：2012-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W50/04
CPC classification number: B60W30/02 , A61B5/0205 , A61B5/0476 , A61B5/055 , A61B5/1103 , A61B5/14553 , A61B5/18 , B60K28/06 , B60K28/066 , B60T8/172 , B60T2201/03 , B60T2201/08 , B60T2201/12 , B60T2220/02 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W10/30 , B60W30/08 , B60W30/12 , B60W30/143 , B60W40/08 , B60W40/09 , B60W50/087 , B60W2040/0827 , B60W2540/22 , B60W2540/26 , B60W2540/30 , B60W2710/202 , B60W2710/30 , B60W2750/30 , B60W2900/00 , B62D6/007 , G01C21/3697 , G06F17/00 , G08B21/06 , G08G1/166 , G08G1/167
Abstract: 评估驾驶员行为的方法包括监视车辆系统和驾驶员监视系统，以适应驾驶员的慢反应时间、疏忽以及/或警觉性。例如，如果驾驶员困倦，则响应系统可以改变一个或更多个车辆系统的运行。可以改变的系统包括：视觉装置、音频装置、触觉装置、防抱死制动系统、自动预制动系统、制动辅助系统、自动巡航控制系统、电子稳定性控制系统、碰撞警告系统、车道保持辅助系统、盲区指示器系统、电子预紧系统以及气候控制系统。
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公开(公告)号：CN105531177A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480049736.6
申请日：2014-09-10
Applicant: 捷豹路虎有限公司
IPC: B62D6/00 , B60W10/20 , B60W10/119
CPC classification number: B60W10/119 , B60W10/20 , B60W2520/403 , B62D5/0457 , B62D6/00 , B62D6/007
Abstract: 提供了控制车辆助力转向(PAS)系统的配置的方法及系统。该方法包括：检测车辆处的两轮驱动动力传动系操作与四轮驱动动力传动系操作之间的改变；基于所检测到的改变来访问被存储在车辆处的预定PAS简档；以及响应于所检测到的动力传动系操作的改变使用被包括在PAS简档中的至少一个变量来操作车辆PAS系统。
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公开(公告)号：CN103328308B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180049977.7
申请日：2011-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D6/00 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D119/00
CPC classification number: B62D5/046 , B62D5/0463 , B62D5/0481 , B62D6/007
Abstract: 本发明的转向装置具备确定单元，该确定单元基于驾驶员操作转向手柄的操作量和规定期间内的操作量的变化，确定车辆行驶的道路的环境。
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公开(公告)号：CN104859715A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510204221.5
申请日：2015-01-29
Applicant: 操纵技术IP控股公司
IPC: B62D15/02
CPC classification number: B60W30/00 , B60W30/02 , B60W40/08 , B62D1/286 , B62D5/0463 , B62D5/0466 , B62D6/007 , B62D6/008 , B62D6/04 , B62D6/10
Abstract: 本发明涉及手在方向盘上的检测。提供一种用于确定车辆的操作者的手是否位于车辆的驾驶盘上的方法。该方法从驾驶盘扭矩信号生成低于第一频率的第一频率成分。该方法从驾驶盘扭矩信号生成高于第二频率的第二频率成分。该方法基于第一频率成分和第二频率成分生成手在驾驶盘上(HOW)估计信号。该方法引发车辆中的系统基于该HOW估计信号运行。
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公开(公告)号：CN104417549A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410270382.X
申请日：2014-06-17
Applicant: 株式会社万都
Inventor： 金尚默
CPC classification number: B62D6/007 , B62D7/159 , B62D15/027 , B62D15/0285 , B60W30/06 , B60W10/20 , B60W2710/20 , B62D15/02
Abstract: 根据本发明的一种控制主动后轮转向装置的方法是一种控制具有后轮转向装置的车辆的后轮转向装置的方法，该方法包括确定所述后轮转向装置的操作状态的步骤；确定所述车辆的行驶模式的步骤；以及根据确定所述后轮转向装置的操作状态和所述车辆的所述行驶模式中的至少一个的结果来控制所述车辆的所述后轮转向装置的步骤。
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