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公开(公告)号:CN102159843B
公开(公告)日:2013-08-21
申请号:CN200980137062.4
申请日:2009-09-16
申请人: 五十铃自动车株式会社
IPC分类号: F16D48/02
CPC分类号: F16D48/02 , F16D25/088 , F16D48/066 , F16D2048/0209 , F16D2500/1026 , F16D2500/1027 , F16D2500/10412 , F16D2500/3022 , F16D2500/3025 , F16D2500/3026 , F16D2500/30808 , F16D2500/3101 , F16D2500/3108 , F16D2500/3111 , F16D2500/5018 , F16D2500/50254 , F16D2500/50275 , F16D2500/70223 , F16D2500/70235 , F16D2500/7041 , F16D2500/70418
摘要: 本发明涉及具备由工作流体驱动的离合器作动器的车辆用的离合器控制装置,目的在于对控制工作流体的流量控制阀的老化等进行补偿,通过简单的手段执行离合器的接合量的正确的控制。在离合器控制装置中,为了控制离合器作动器(110)的行程,设置有通过电磁螺线管来控制工作流体的供给和排出的单个流量控制阀(1)。在流量控制阀控制装置(9)中设置对切断工作流体的流通的流量控制阀(1)的中立位置进行学习的学习装置(91),在学习时使变速器为空档而执行使行程在减少之后增大的动作,检测行程的变化速度而学习中立位置的中央点。在离合器的行程控制中,根据学习值来修正向线圈(8)的通电量,对老化等导致的流量特性的变化进行补偿。
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公开(公告)号:CN103807324A
公开(公告)日:2014-05-21
申请号:CN201310150330.4
申请日:2013-04-26
IPC分类号: F16D48/06
CPC分类号: F16D48/06 , F16D2500/1083 , F16D2500/3026 , F16D2500/30404 , F16D2500/30406 , F16D2500/30412 , F16D2500/30415 , F16D2500/3067 , F16D2500/50245 , F16D2500/50254 , F16D2500/50275 , F16D2500/50653 , F16D2500/525 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/7041 , F16D2500/70605
摘要: 本发明公开一种用于离合器的接触点搜索方法。所述接触点搜索方法通过考虑与离合器连接的输入轴的牵引力矩而可以更精确地搜索和设置接触点,因而有助于改善换档感觉和离合器的耐久性,使得离合器能够被更适当地控制。
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公开(公告)号:CN1157230A
公开(公告)日:1997-08-20
申请号:CN96114059.3
申请日:1996-12-18
申请人: 卢克驱动系统有限公司
发明人: 奥利弗·阿门特
IPC分类号: B60K23/00
CPC分类号: F16D48/066 , F16D48/06 , F16D2500/3026 , F16D2500/3069 , F16D2500/3166 , F16D2500/50245 , F16D2500/50254 , F16D2500/5026 , F16D2500/50263 , F16D2500/70252 , F16D2500/7041 , F16D2500/7044 , Y10T477/78
摘要: 一种具有驱动机组和方式的汽车。
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公开(公告)号:CN101191554B
公开(公告)日:2012-12-05
申请号:CN200710166875.9
申请日:2007-10-23
申请人: 加特可株式会社
CPC分类号: F16H61/20 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/3024 , F16D2500/30426 , F16D2500/50254 , F16D2500/50272 , F16H59/42 , F16H61/662 , F16H2061/0087 , F16H2061/207 , F16H2342/042 , Y10T477/6203 , Y10T477/6237 , Y10T477/624 , Y10T477/753 , Y10T477/78
摘要: 本发明提供一种进行怠速空档控制的车辆用带式无级变速系统的液压控制装置。本发明在带式无级变速机中具有:有选择地向所述主带轮(11)传递来自发动机(1)的转矩的离合器(41、42);检测主带轮转速的脉冲传感器(23);以及控制机构(20),该控制机构(20)在车辆停止时,使离合器从联接状态向非联接状态变化,检测向非联接状态变化时脉冲传感器输出的脉冲信号,并根据此时作用于离合器的液压,推定离合器从非联接状态向联接状态转换的联接液压。
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公开(公告)号:CN1036187C
公开(公告)日:1997-10-22
申请号:CN93101183.3
申请日:1993-01-02
申请人: 易通公司
CPC分类号: B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/1819 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , B60W2510/0652 , B60W2510/1015 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , F16D48/06 , F16D48/066 , F16D2500/1045 , F16D2500/1112 , F16D2500/3024 , F16D2500/3026 , F16D2500/30426 , F16D2500/30816 , F16D2500/50254 , F16D2500/7041 , F16D2500/70424 , F16D2500/7049 , F16D2500/70668 , F16H2342/042
摘要: 本发明提供了自动离合器致动控制器控制的离合器接触点的自动可靠的判定。当发动机空转、变速器处于空档开启用惯性制动器时,可判定出上述接触点。离合器致动控制器使离合器接合,以便使测得的变速器输入转速与最好介于40%至60%空转转速之间参照速度信号相匹配。以与所述制动扭矩相对应的小扭矩即可获得一可靠的离合器接合程度,当变速器输入转速位于参照速度信号的一预定量值可判定出相应于该离合器接合程度的离合器接触点。
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公开(公告)号:CN103814230B
公开(公告)日:2016-11-09
申请号:CN201280041311.1
申请日:2012-08-27
申请人: 凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司
IPC分类号: F16D48/02
CPC分类号: F16D25/14 , F16D48/02 , F16D48/066 , F16D2048/0269 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1088 , F16D2500/111 , F16D2500/3024 , F16D2500/30426 , F16D2500/3101 , F16D2500/5014 , F16D2500/5018 , F16D2500/50254 , F16D2500/70418
摘要: 一种标定在车辆的可连续变化的传动装置中的液压操作离合器的方法,包括以下步骤:使用控制信号值来以与用于变换类似的方式充装离合器,用于获得测试压力;以及确定在传动装置的静液压动力单元中的压力条件下产生的变化。当该变化表示初始啮合时,记录用来表示控制信号值的值。当表示大于初始啮合时或者车辆运动时,排空离合器和使用更低测试压力来测试。当表示没有初始啮合时,排空离合器且充装离合器至更高的测试压力。示例压力条件是在动力单元的泵和马达之间的管线中的压力差。在标定过程中,车辆能够通过停车制动器等来保持静止。
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公开(公告)号:CN103210230A
公开(公告)日:2013-07-17
申请号:CN201180055554.6
申请日:2011-10-20
申请人: 舍弗勒技术股份两合公司
发明人: E·霍德鲁斯
IPC分类号: F16D48/06
CPC分类号: F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1086 , F16D2500/1107 , F16D2500/3026 , F16D2500/30421 , F16D2500/30808 , F16D2500/30814 , F16D2500/50254 , F16D2500/50263 , F16D2500/70414 , F16H61/688 , F16H2061/283 , F16H2342/04
摘要: 一种用于得出双离合器变速器中的双离合器系统的串扰行为的方法,所述双离合器变速器在具有驱动单元的机动车驱动系中。
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公开(公告)号:CN1144700C
公开(公告)日:2004-04-07
申请号:CN96114059.3
申请日:1996-12-18
申请人: 卢克驱动系统有限公司
发明人: 奥利弗·阿门特
CPC分类号: F16D48/066 , F16D48/06 , F16D2500/3026 , F16D2500/3069 , F16D2500/3166 , F16D2500/50245 , F16D2500/50254 , F16D2500/5026 , F16D2500/50263 , F16D2500/70252 , F16D2500/7041 , F16D2500/7044 , Y10T477/78
摘要: 本发明涉及自动控制来自发动机的转矩传输的方法以及应用该方法的汽车,该汽车具有驱动机组、变速器、一个转矩传输系统、以及一个与至少一个传感器有信号联系并用于控制所述转矩传输系统传输的转矩的中央控制部件,其中代表开始转矩传输时联接位置的夹紧点这样改变,即至少一组为控制部件使用的并存放在至少一个存储器中的夹紧点数据至少逐步地逼近一个物理夹紧点,这样通过确定该系统开始传输转矩的夹紧点、来自动控制来自发动机的转矩传输。
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公开(公告)号:CN1082998A
公开(公告)日:1994-03-02
申请号:CN93101183.3
申请日:1993-01-02
申请人: 易通公司
IPC分类号: B60K41/00
CPC分类号: B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/1819 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , B60W2510/0652 , B60W2510/1015 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , F16D48/06 , F16D48/066 , F16D2500/1045 , F16D2500/1112 , F16D2500/3024 , F16D2500/3026 , F16D2500/30426 , F16D2500/30816 , F16D2500/50254 , F16D2500/7041 , F16D2500/70424 , F16D2500/7049 , F16D2500/70668 , F16H2342/042
摘要: 本发明提供了自动离合器致动控制器控制的离合器接触点的自动可靠的判定。当发动机空转、变速器处于空挡并启用惯性制动器时,可判定出上述接触点。离合器致动控制器使离合器接合,以便使测得的变速器输入转速与最好介于40%至60%空转转速之间参照速度信号相匹配。以与所述制动扭矩相对应的小扭矩即可获得一可靠的离合器接合程度,当变速器输入转速位于参照速度信号的一预定量值可判定出相应与该离合器接合程度的离合器接触点。
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公开(公告)号:CN103210230B
公开(公告)日:2016-01-27
申请号:CN201180055554.6
申请日:2011-10-20
申请人: 舍弗勒技术股份两合公司
发明人: E·霍德鲁斯
IPC分类号: F16D48/06
CPC分类号: F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1086 , F16D2500/1107 , F16D2500/3026 , F16D2500/30421 , F16D2500/30808 , F16D2500/30814 , F16D2500/50254 , F16D2500/50263 , F16D2500/70414 , F16H61/688 , F16H2061/283 , F16H2342/04
摘要: 一种用于得出双离合器变速器中的双离合器系统的串扰行为的方法,所述双离合器变速器在具有驱动单元的机动车驱动系中。
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