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    Engine operation with air system model
    41.
    发明授权
    Engine operation with air system model 有权
    发动机运行与空气系统型号

    公开(公告)号：US09291116B2

    公开(公告)日：2016-03-22

    申请号：US13962726

    申请日：2013-08-08

    申请人： Deere & Company

    发明人： John L. Lahti ,  Michael J. Pipho

    IPC分类号： F02D41/08 ,  F02D41/00 ,  F02D41/18 ,  G06F17/50 ,  F02D41/14 ,  F02B37/013 ,  F02M25/07 ,  F02B37/12 ,  F02B29/04 ,  F02B37/24

    CPC分类号： F02D41/18 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/013 ,  F02B37/24 ,  F02B2037/122 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/1447 ,  F02D41/1448 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0416 ,  F02M26/02 ,  F02M26/23 ,  F02M26/33 ,  G06F17/50 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

    摘要： A system is described for modeling various states of an operating engine and the adjustment of one or more operating characteristics of the engine based upon such modeling. A representative rate of change of a system mass for an engine is determined based upon, at least in part, a first state equation. A first representative mass flow approximating a mass flow across a throttle is determined based upon, at least in part, a second state equation. A second representative mass flow approximating a mass flow across an exhaust gas recirculation valve is determined based upon, at least in part, a third state equation. Determining the first representative mass flow includes specifying a throttle time constant modifier for the second state equation. Determining the second representative mass flow includes specifying an exhaust gas recirculation valve time constant modifier for the third state equation.

    摘要翻译： 描述了一种用于对运行引擎的各种状态进行建模和基于这种建模来调整发动机的一个或多个操作特性的系统。 至少部分地基于第一状态方程来确定发动机的系统质量的代表变化率。 基于至少部分地基于第二状态方程确定近似于节流阀上的质量流的第一代表质量流。 基于至少部分地基于第三状态方程确定接近排气再循环阀的质量流的第二代表质量流。 确定第一代表质量流量包括为第二状态方程式指定节流时间常数修正器。 确定第二代表性质量流量包括为第三状态方程式指定废气再循环阀时间常数修正器。

    WORK APPARATUS AND METHOD FOR DETERMINING THE STARTING CONDITIONS THEREOF
    43.
    发明申请
    WORK APPARATUS AND METHOD FOR DETERMINING THE STARTING CONDITIONS THEREOF 有权
    用于确定其启动条件的工作装置和方法

    公开(公告)号：US20150198129A1

    公开(公告)日：2015-07-16

    申请号：US14597891

    申请日：2015-01-15

    申请人： Andreas Stihl AG & Co. KG

    发明人： Manuel Dangelmaier ,  Tim Gegg ,  Clemens Klatt

    IPC分类号： F02N11/08

    CPC分类号： F02D41/062 ,  F02B63/02 ,  F02D41/064 ,  F02D41/065 ,  F02D2041/2065 ,  F02D2200/022 ,  F02D2200/0416 ,  F02D2400/06

    摘要： A work apparatus has an internal combustion engine and a starter device for starting the engine. Within a housing of the work apparatus, a first electrical component is arranged at a first location and a second electrical component is arranged at a second location. A control unit is provided which is connected to the first electrical component and to the second electrical component. The control unit detects a first temperature-dependent value of the first electrical component at the first location, and a second temperature-dependent value of the second electrical component at the second location, and identifies the starting conditions as a function of these values. The first electrical component is a first actuator and the second electrical component is a second actuator or a sensor.

    摘要翻译： 工作装置具有用于起动发动机的内燃机和起动装置。 在工作装置的壳体内，第一电气部件布置在第一位置处，并且第二电气部件布置在第二位置。 提供了连接到第一电气部件和第二电气部件的控制单元。 控制单元检测第一位置处的第一电气部件的第一温度相关值，以及第二位置处的第二电气部件的第二温度相关值，并且识别起始条件作为这些值的函数。 第一电气部件是第一致动器，第二电气部件是第二致动器或传感器。

    INTAKE RUNNER TEMPERATURE DETERMINATION SYSTEMS AND METHODS
    44.
    发明申请
    INTAKE RUNNER TEMPERATURE DETERMINATION SYSTEMS AND METHODS 有权
    运行温度测定系统和方法

    公开(公告)号：US20140190448A1

    公开(公告)日：2014-07-10

    申请号：US13798624

    申请日：2013-03-13

    申请人： GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

    发明人： Daniel G. Brennan ,  Gregory P. Matthews ,  Layne K. Wiggins

    IPC分类号： F02D41/00

    CPC分类号： F02D41/0087 ,  F02D41/0062 ,  F02D41/0072 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2200/0408 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/0416 ,  F02P5/1502 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/47

    摘要： An engine control system of a vehicle includes a manifold temperature module, a runner temperature module. The manifold temperature module determines a first temperature of gas in an intake manifold of an engine. The runner temperature module determines a second temperature of gas in an intake runner associated with a cylinder based on the first temperature of the gas in the intake manifold. The engine control system further includes at least one of: a fuel control module that controls fueling of the cylinder based on the second temperature of the gas in the intake runner; and a spark control module that controls spark of the cylinder based on the second temperature of the gas in the intake runner.

    摘要翻译： 车辆的发动机控制系统包括歧管温度模块，流道温度模块。 歧管温度模块确定发动机的进气歧管中的气体的第一温度。 流道温度模块基于进气歧管中的气体的第一温度确定与气缸相关联的进气流道中的气体的第二温度。 发动机控制系统还包括以下中的至少一个：燃料控制模块，其基于进气流道中的气体的第二温度来控制气缸的燃料供给; 以及火花控制模块，其基于进气流道中的气体的第二温度来控制气缸的火花。

    Internal combustion engine control device
    45.
    发明授权
    Internal combustion engine control device 有权
    内燃机控制装置

    公开(公告)号：US08473182B2

    公开(公告)日：2013-06-25

    申请号：US13511384

    申请日：2010-12-09

    申请人： Kunihiko Suzuki ,  Seiji Asano

    发明人： Kunihiko Suzuki ,  Seiji Asano

    IPC分类号： G06F19/00 ,  F02B33/44 ,  F02P5/15 ,  F02D41/14 ,  G01L15/00

    CPC分类号： F02P5/1521 ,  F02D13/0261 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/10 ,  F02D41/18 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0411 ,  F02D2200/0416 ,  F02P5/1504 ,  F02P5/1528 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/46

    摘要： An internal combustion engine control device is provided which can accurately estimate intake pipe temperature behavior during transient time even in an internal combustion engine embedded with a variable valve or a turbocharger. The internal combustion engine control device estimates transient behavior of the intake pipe temperature, on the basis of a flow rate (dGafs/dt) of gas flowing into the intake pipe, a flow rate (dGcyl/dt) of gas flowing from the intake pipe, an intake pipe pressure Pin, and a temporal changing rate (dPin/dt) of the intake pipe pressure. The device performs knocking control during transient time, on the basis of the estimated transient behavior of the intake pipe temperature.

    摘要翻译： 提供一种内燃机控制装置，其即使在嵌入可变阀或涡轮增压器的内燃机中也能够在过渡期间精确地估计进气管温度特性。 内燃机控制装置基于流入进气管的气体的流量（dGafs / dt），从进气管流出的气体的流量（dGcyl / dt）来估计进气管温度的瞬态特性 ，进气管压力Pin和进气管压力的时间变化率（dPin / dt）。 该装置根据进气管温度的估计瞬态特性，在瞬时时间内进行爆震控制。

    ESTIMATING ENGINE SYSTEM PARAMETERS BASED ON ENGINE CYLINDER PRESSURE
    46.
    发明申请
    ESTIMATING ENGINE SYSTEM PARAMETERS BASED ON ENGINE CYLINDER PRESSURE 审中-公开
    基于发动机气缸压力估算发动机系统参数

    公开(公告)号：US20120330575A1

    公开(公告)日：2012-12-27

    申请号：US12442158

    申请日：2007-10-05

    申请人： Olaf Weber ,  John Shutty ,  Wolfgang Wenzel

    发明人： Olaf Weber ,  John Shutty ,  Wolfgang Wenzel

    IPC分类号： G01M15/08 ,  G06F19/00

    CPC分类号： F02D41/22 ,  F01N3/0821 ,  F02B37/18 ,  F02B37/24 ,  F02D35/023 ,  F02D41/0007 ,  F02D2041/288 ,  F02D2200/025 ,  F02D2200/0408 ,  F02D2200/0416 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/40

    摘要： A method includes sensing pressure within an engine cylinder, and estimating at least one other engine system parameter based on the sensed pressure. Another method includes designing an engine system, which includes one or more engine cylinder pressure sensors and one or more other engine system sensors. According to this method, the engine system is operated, and engine cylinder pressure is sensed using the engine cylinder pressure sensors, which are in communication with an engine cylinder of an engine of the engine system. Also, other engine system parameters are sensed to obtain at least one other engine system parameter using the other engine system sensors. The engine cylinder pressure is correlated to the at least one other engine system parameter, and engine cylinder pressure is used to replace or augment the at least one other engine system parameter that correlates to the engine cylinder pressure.

    摘要翻译： 一种方法包括感测发动机气缸内的压力，以及基于感测到的压力来估计至少一个其它发动机系统参数。 另一种方法包括设计包括一个或多个发动机气缸压力传感器和一个或多个其它发动机系统传感器的发动机系统。 根据该方法，发动机系统被操作，并且使用与发动机系统的发动机的发动机气缸连通的发动机气缸压力传感器感测发动机气缸压力。 此外，感测其它发动机系统参数以使用其它发动机系统传感器获得至少一个其它发动机系统参数。 发动机气缸压力与至少一个其它发动机系统参数相关联，并且发动机气缸压力用于替换或增加与发动机气缸压力相关的至少一个其它发动机系统参数。

    METHOD FOR OPERATING A DIRECT-INJECTION SPARK-ASSISTED COMPRESSION-IGNITION ENGINE
    47.
    发明申请
    METHOD FOR OPERATING A DIRECT-INJECTION SPARK-ASSISTED COMPRESSION-IGNITION ENGINE 有权
    直接喷射辅助点火发动机的操作方法

    公开(公告)号：US20110180035A1

    公开(公告)日：2011-07-28

    申请号：US12694352

    申请日：2010-01-27

    申请人： Russell P. Durrett

    发明人： Russell P. Durrett

    IPC分类号： F02B17/00 ,  F02B5/00 ,  F02M25/07 ,  F01L1/34

    CPC分类号： F02B17/005 ,  F02D13/0265 ,  F02D35/021 ,  F02D35/023 ,  F02D35/025 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/3041 ,  F02D2200/0416 ,  Y02T10/128

    摘要： A compression-ignition internal combustion engine includes a plurality of combustion chambers operating in a four-stroke combustion cycle and is configured to operate at a geometric compression ratio greater than 10:1. A method for operating a the engine includes forming a fuel/air charge by injecting fuel into each combustion chamber during a compression stroke, wherein the injection is completed prior to any combustion within the combustion chamber. The method further includes operating the engine to manage temperature of the fuel/air charge in the combustion chamber below an auto-ignition point of the fuel/air charge, and providing a spark discharge in the combustion chamber subsequent to injecting the fuel and in advance of the fuel/air charge achieving an auto-ignition temperature.

    摘要翻译： 压缩点火内燃机包括在四冲程燃烧循环中操作的多个燃烧室，并且构造成以大于10:1的几何压缩比操作。 用于操作发动机的方法包括通过在压缩行程期间将燃料喷射到每个燃烧室中来形成燃料/空气装料，其中在燃烧室内的任何燃烧之前完成喷射。 该方法还包括操作发动机以管理在燃料/空气装料的自燃点之下的燃烧室内的燃料/空气装料的温度，并且在喷射燃料之后提前在燃烧室中提供火花放电 的燃料/空气充气达到自动点火温度。

    Internal combustion engine thermal state model
    49.
    发明授权
    Internal combustion engine thermal state model 失效
    内燃机热态模型

    公开(公告)号：US5931140A

    公开(公告)日：1999-08-03

    申请号：US862074

    申请日：1997-05-22

    申请人： Peter James Maloney

    发明人： Peter James Maloney

    IPC分类号： F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  F02D45/00

    CPC分类号： F02D41/0072 ,  F02D41/1401 ,  F02D2041/1425 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0416 ,  Y02T10/47

    摘要： An internal combustion engine system is reticulated into an exhaustive network of interdependent temperature nodes and heat transfer branches for estimating thermal states at various nodes as required in engine control and diagnostic operations. All material heat transfer processes of each node of interest in engine control and diagnostics are modeled with additional nodes and their respective heat transfer processes added as necessary for a comprehensive analysis of all thermal dependencies, resulting in a precise, generic, portable thermal model for each relevant engine system temperature node.

    摘要翻译： 内燃机系统被网状地连接到相互依赖的温度节点和传热分支的穷尽网络中，用于估计发动机控制和诊断操作中所需的各种节点的热状态。 发动机控制和诊断中每个节点的所有材料传热过程都用附加节点建模，并根据需要添加各自的热传递过程，以便全面分析所有热依赖性，从而为每个节点提供精确的，通用的便携式热模型 相关发动机系统温度节点。