公开(公告)号：US06434938B1

公开(公告)日：2002-08-20

申请号：US09906487

申请日：2001-07-16

申请人： Jinhui Sun ,  Xinqun Gui ,  Terry G. Wood ,  Steven T. Omachi

发明人： Jinhui Sun ,  Xinqun Gui ,  Terry G. Wood ,  Steven T. Omachi

IPC分类号： F02D2300

CPC分类号： F02D13/0249 ,  F02B37/16 ,  F02D31/007 ,  F02D41/0007 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/389 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/18

摘要： A turbocharger (32) creates intake manifold boost for a diesel engine (10). At times, exhaust valve opening is increasingly retarded in relation to the engine operating cycle to cause the turbocharger to increase boost, engine fueling is also increased in relation to the increased boost, and in response to any incipient surging of the compressor resulting from such increasingly retarded exhaust valve opening and such increased engine fueling, compressed charge air is bled from the intake manifold to counter the incipient surging and thereby avoid any significant turbocharger surge.

摘要翻译： 涡轮增压器（32）为柴油发动机（10）产生进气歧管增压。 有时，相对于发动机运转循环，排气门开度越来越多地延迟，使得涡轮增压器增加增压，发动机加油也相对于增加的升压而增加，并且响应于由于这种日益增加的压缩机的任何初期浪涌 延迟排气阀开口和这种增加的发动机加油，压缩的增压空气从进气歧管排出，以抵抗初期的浪涌，从而避免任何显着的涡轮增压器浪涌。

公开(公告)号：US06658845B1

公开(公告)日：2003-12-09

申请号：US10223853

申请日：2002-08-20

申请人： Jinhui Sun ,  Xinqun Gui

发明人： Jinhui Sun ,  Xinqun Gui

IPC分类号： F02D2300

CPC分类号： F02D13/0249 ,  F02B3/06 ,  F02B23/0672 ,  F02B2275/14 ,  F02D23/02 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/10 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/18

摘要： An internal combustion engine (10) has an intake system (12) that includes a turbocharger (32). An engine control (30) processes data for controlling the opening of the exhaust valves (24) and for controlling fueling of the engine in relation to the engine operating cycle. In response to initiation of engine acceleration, the control increasingly retards exhaust valve opening in relation to the engine operating cycle to cause the turbocharger to increase pressure in the intake manifold (14) and increases engine fueling in relation to the increased pressure in the intake manifold.

摘要翻译： 内燃机（10）具有包括涡轮增压器（32）的进气系统（12）。 发动机控制装置（30）处理用于控制排气门（24）打开的数据和用于控制发动机相对于发动机运转循环的燃料供给。 响应于发动机加速的启动，控制相对于发动机操作循环越来越多地阻止排气门开口，以使涡轮增压器增加进气歧管（14）中的压力，并相对于进气歧管中增加的压力增加发动机加油 。

公开(公告)号：US06647723B1

公开(公告)日：2003-11-18

申请号：US10224132

申请日：2002-08-20

申请人： Jinhui Sun ,  Xinqun Gui

发明人： Jinhui Sun ,  Xinqun Gui

IPC分类号： F02D2300

CPC分类号： F02D13/0253 ,  F01L1/34 ,  F02B3/06 ,  F02B37/00 ,  F02D13/0269 ,  F02D23/02 ,  F02D41/0007 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/144

摘要： A turbocharger (32) creates intake manifold boost for a diesel engine (10) that has a variable valve actuation mechanism. At times, exhaust valve opening (EVO) is increasingly retarded in relation to the engine operating cycle (56) to cause the turbocharger to increase boost, engine fueling is also increased in relation to the increased boost (58), and in response to any incipient surging of the compressor resulting from such increasingly retarded exhaust valve opening and such increased engine fueling, compressed charge air is bled from the intake manifold through the combustion chambers to the exhaust system (62) to counter the incipient surging and thereby avoid any significant turbocharger surge. The bleeding is accomplished by keeping the exhaust valves (24) slightly open beyond the time that they would otherwise close.

摘要翻译： 涡轮增压器（32）为具有可变气门致动机构的柴油发动机（10）产生进气歧管增压。 有时，相对于发动机运转循环（56），排气门开度（EVO）越来越多地延迟，以使涡轮增压器增加增压，发动机加油也相对于增加的升压（58）而增加，并且响应任何 由于这种日益延迟的排气门开启引起的压缩机的初期浪涌和这种增加的发动机燃料供应，压缩的增压空气从进气歧管通过燃烧室排放到排气系统（62）以抵消初始浪涌，从而避免任何显着的涡轮增压器 浪涌。 通过将排气阀（24）稍微打开超过其否则关闭的时间来实现渗出。

公开(公告)号：US06826905B2

公开(公告)日：2004-12-07

申请号：US10161757

申请日：2002-06-04

申请人： Xinqun Gui ,  Jinhui Sun ,  Steven T. Omachi ,  Xiaoyan Lei

发明人： Xinqun Gui ,  Jinhui Sun ,  Steven T. Omachi ,  Xiaoyan Lei

IPC分类号： F01N300

CPC分类号： F02D41/1448 ,  F01N3/023 ,  F01N2430/085 ,  F01N2430/10 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0261 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/006 ,  F02D41/0245 ,  F02D41/029 ,  F02D41/1446 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0812 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/42

摘要： A control (30) for controlling a variable valve actuation mechanism (26) of an internal combustion engine (10) to regenerate a particulate filter (35) in the exhaust system (25) of the engine. The control comprises an operating program (50, 50A) for regenerating the particulate filter while the engine is running under its owns power by causing the variable valve actuation mechanism to change the timing of engine cylinder valves during an engine operating cycle, and as a result, elevate the temperature of flow through the exhaust system to a temperature that is effective to combust particles trapped by the filter.

摘要翻译： 一种用于控制内燃机（10）的可变气门致动机构（26）以再生发动机的排气系统（25）中的微粒过滤器（35）的控制装置（30）。 该控制装置包括用于在发动机在其自身动力下运行时再生颗粒过滤器的操作程序（50,50A），其中可变阀致动机构在发动机操作循环期间改变发动机气缸阀的时间，结果 ，将通过排气系统的流量的温度提高到有效燃烧被过滤器捕获的颗粒的温度。

公开(公告)号：US06722121B2

公开(公告)日：2004-04-20

申请号：US10200711

申请日：2002-07-22

申请人： Xinqun Gui ,  Jinhui Sun ,  Steven T. Omachi ,  Xiaoyan Lei ,  Russell P. Zukouski

发明人： Xinqun Gui ,  Jinhui Sun ,  Steven T. Omachi ,  Xiaoyan Lei ,  Russell P. Zukouski

IPC分类号： F01N300

CPC分类号： F02D13/0234 ,  F01N2430/10 ,  F02B3/06 ,  F02B23/0672 ,  F02B37/00 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/146 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/18

摘要： A control (30) for controlling a variable valve actuation mechanism (26) of an internal combustion engine (10) to regenerate a NOx adsorber catalyst (35) in the exhaust system (22) of the engine. The control comprises an operating program (50) for regenerating the catalyst while the engine is running under its own power by causing the variable valve actuation mechanism to change the timing of operation of the intake valves (18) so as to transition the fuel-air ratio of mixture that is being combusted in the cylinders (16) from a relatively leaner mixture to a mixture that sufficiently richer than stoichiometric to effectively regenerate the catalyst.

摘要翻译： 一种用于控制内燃机（10）的可变气门致动机构（26）以在发动机的排气系统（22）中再生NOx吸附剂催化剂（35）的控制装置（30）。 该控制装置包括一个操作程序（50），用于在发动机以其自身的动力运行时再生催化剂，该操作程序通过使可变气门致动机构改变进气门（18）的操作时间，从而使燃料空气 在气瓶（16）中从相对较稀的混合物燃烧的混合物的比例比充分富含化学计量的混合物更有效地再生催化剂。

公开(公告)号：US06651601B2

公开(公告)日：2003-11-25

申请号：US10115193

申请日：2002-04-02

申请人： Jinhui Sun ,  Xinqun Gui ,  Xiaoyan Lei

发明人： Jinhui Sun ,  Xinqun Gui ,  Xiaoyan Lei

IPC分类号： F02N1700

CPC分类号： F02D13/0207 ,  F01L9/02 ,  F01L9/04 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0015 ,  F01L2800/00 ,  F02D13/0261 ,  F02D13/0265 ,  F02D13/06 ,  F02D15/04 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/062 ,  F02D41/064 ,  F02D2013/0292 ,  F02D2041/0012 ,  F02N19/004 ,  Y02T10/18

摘要： A control (30) embodies an operating strategy (50) to facilitate engine cranking and starting via control of timing of cylinder intake (18) and exhaust (24) valve opening using a variable valve actuation mechanism (26). Prior to fueling any cylinder (16), the engine (10) is cranked while the variable valve actuation mechanism causes pistons (32) to operate at an initial effective compression ratio for initial cranking that is less than an effective compression ratio for running when the engine is eventually fueled and runs under its own power. Thereafter, and still before fueling, they are caused to operate at an increased effective compression ratio, and still thereafter, a portion of their charges are drawn from the exhaust system (22). As the engine warms up, valve timing is adjusted.

摘要翻译： 控制器（30）体现了使用可变气门致动机构（26）通过控制气缸进气（18）和排气（24）阀打开的时间来促进发动机起动和起动的操作策略（50）。 在加油任何气缸（16）之前，发动机（10）被起动，而可变气门致动机构使活塞（32）以初始起动的初始有效压缩比运行，该初始起动压缩比小于用于运行的有效压缩比 发动机最终燃起并运行在自己的力量下。 此后，在燃料供给之前，仍然以增加的有效压缩比运转，此后，其一部分电荷从排气系统（22）抽出。 随着发动机升温，气门正时调整。

公开(公告)号：US20120159928A1

公开(公告)日：2012-06-28

申请号：US12976762

申请日：2010-12-22

申请人： Baoyong Liu ,  Sylvain J. Charbonnel ,  Jinhui Sun

发明人： Baoyong Liu ,  Sylvain J. Charbonnel ,  Jinhui Sun

IPC分类号： F01N3/10 ,  F02P5/04

CPC分类号： F01N3/208 ,  B01D53/90 ,  B01D53/9431 ,  B01D53/9495 ,  B01D2251/2067 ,  F01N2610/11 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1811 ,  Y02C20/10 ,  Y02T10/24

摘要： A system and method controls injection of a reductant agent in a selective catalytic reduction system. The system and method include an injector injecting the reductant agent to an exhaust system directing exhaust from a power system. A coolant system circulates coolant proximate to the injector. A coolant temperature sensor monitors a coolant temperature of the coolant. A controller adjusts the injection timing of the injector based at least in part on the coolant temperature.

摘要翻译： 系统和方法控制还原剂在选择性催化还原系统中的注入。 该系统和方法包括将还原剂注入到引导来自电力系统的排气的排气系统的喷射器。 冷却剂系统将冷却剂循环到喷射器附近。 冷却液温度传感器监测冷却液的冷却液温度。 控制器至少部分地基于冷却剂温度来调节喷射器的喷射正时。

公开(公告)号：US20110239631A1

公开(公告)日：2011-10-06

申请号：US12754144

申请日：2010-04-05

申请人： Yung T. Bui ,  Yuxiang Gu ,  Jinhui Sun

发明人： Yung T. Bui ,  Yuxiang Gu ,  Jinhui Sun

IPC分类号： F01N3/10

CPC分类号： F01N3/2066 ,  B01F5/061 ,  B01F2005/063 ,  F01N3/2892 ,  F01N2240/20 ,  Y02T10/24

摘要： An engine exhaust aftertreatment system including a ring disposed in an exhaust conduit. The ring assists in the introduction and conversion of a reductant introduced by an injector.

摘要翻译： 一种发动机排气后处理系统，包括设置在排气管道中的环。 该环有助于引入和转化由注射器引入的还原剂。

公开(公告)号：US20110146254A1

公开(公告)日：2011-06-23

申请号：US12642932

申请日：2009-12-21

申请人： Yong Yi ,  Jinhui Sun

发明人： Yong Yi ,  Jinhui Sun

IPC分类号： F01N3/04 ,  F01N1/00

CPC分类号： F01N3/2066 ,  B01F3/04049 ,  B01F5/0451 ,  B01F5/0616 ,  B01F5/0618 ,  B01F5/0693 ,  F01N3/2892 ,  F01N2240/20 ,  F01N2610/1453 ,  Y02T10/24

摘要： An engine exhaust aftertreatment system including a mixer disposed in the exhaust stream. The mixer includes a mesh section having a mesh of wires and may include a baffle section having a deflector that redirects a direction of flow of the exhaust stream. The mesh section may not extend across an entire width of an exhaust conduit containing the exhaust stream. The mesh section may also be sized and located to intersect the reductant introduced by the injector.

摘要翻译： 一种发动机排气后处理系统，包括设置在排气流中的混合器。 混合器包括具有丝网的网状部分，并且可以包括具有偏转器的挡板部分，该偏转器重新定向排出流的流动方向。 网状部分可以不延伸穿过包含排气流的排气导管的整个宽度。 网格部分也可以被定尺寸和定位成与由喷射器引入的还原剂相交。

公开(公告)号：US20100212290A1

公开(公告)日：2010-08-26

申请号：US12389861

申请日：2009-02-20

申请人： Sairam P. THIAGARAJAN ,  Stephan D. Roozenboom ,  Raymond B. Gerges ,  Jinhui Sun ,  Shashank Mupparapu ,  Tetsu O. Velasquez ,  Yung T. Bui

发明人： Sairam P. THIAGARAJAN ,  Stephan D. Roozenboom ,  Raymond B. Gerges ,  Jinhui Sun ,  Shashank Mupparapu ,  Tetsu O. Velasquez ,  Yung T. Bui

IPC分类号： F01N3/00

CPC分类号： F01N3/2066 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/14 ,  F01N2610/1406 ,  F01N2610/1466 ,  F01N2610/1473 ,  F01N2610/1493 ,  Y02T10/24 ,  Y10T137/0396 ,  Y10T137/4259 ,  Y10T137/7848 ,  Y10T137/86324 ,  Y10T137/86348

摘要： A reductant dosing system for a machine having an engine and an exhaust system is disclosed. The reductant dosing system has a tank configured to hold a reductant, a dosing arrangement, and a supply passage connecting the tank to the dosing arrangement. The reductant dosing system also has a purging arrangement configured to direct purge fluid to at least one of the dosing arrangement and the supply passage, and a valve configured to allow reductant to pass from the tank to the supply passage and to inhibit purge fluid from entering the tank.

摘要翻译： 公开了一种具有发动机和排气系统的机器的还原剂计量系统。 还原剂定量给料系统具有一个罐，其构造成容纳还原剂，计量装置和将罐连接到给料装置的供给通道。 还原剂计量系统还具有清洗装置，其配置成将清洗流体引导到给药装置和供给通道中的至少一个，以及构造成允许还原剂从罐通过供给通道并阻止清洗流体进入的阀 坦克。