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    ハイブリッド車両の車両制御装置
    43.
    发明申请
    ハイブリッド車両の車両制御装置 审中-公开
    混合动力车辆的车辆控制装置

    公开(公告)号：WO2016151658A1

    公开(公告)日：2016-09-29

    申请号：PCT/JP2015/058402

    申请日：2015-03-20

    申请人： 日産自動車株式会社

    发明人： 川島　英樹 ,  上原　満 ,  中野渡　順

    IPC分类号： B60W10/06 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60W20/00

    CPC分类号： B60L3/0069 ,  B60K6/48 ,  B60L3/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W20/10 ,  B60W20/40 ,  B60W20/50 ,  B60W50/0205 ,  B60W2050/021 ,  B60W2050/0295 ,  B60W2510/08 ,  B60W2510/305 ,  B60W2710/08 ,  B60W2710/305 ,  G01R31/025 ,  Y02T10/6221 ,  Y10S903/902

    摘要： 漏電の検出精度向上を図ることが可能なハイブリッド車両の車両制御装置を提供するため、強電バッテリ（ＢＡＴ）からモータ（ＭＧ）に配索された強電系統（９０）の漏電発生を判定する漏電検知手段と、漏電検知手段の漏電検知中に、エンジン（Ｅｎｇ）とモータ（ＭＧ）との駆動力により走行するＨＥＶモードと、モータ（ＭＧ）のみの駆動力により走行するＥＶモードと、の間のモード切替を禁止する処理（Ｓ１０４）を実行する統合コントローラ（１０）と、を備えていることを特徴とするハイブリッド車両の車両制御装置とした。

    摘要翻译： 本发明的目的是提供一种混合动力车辆的车辆控制装置，其能够提高漏电的检测精度。 用于混合动力车辆的车辆控制装置的特征在于包括：漏电检测装置，用于确定从高压电池（BAT）连接到电动机（MG）的高压系统（90）中的漏电的发生 ）; 以及用于执行禁止使用发动机（Eng）的驱动力和电动机（MG）车辆行驶的HEV模式和EV模式之间的模式切换的处理（S104）的集成控制器（10），以及EV模式 在电气泄漏检测装置的漏电检测期间车辆仅通过电动机（MG）的驱动力行驶。

    車両の駆動装置およびその車両
    45.
    发明申请
    車両の駆動装置およびその車両 审中-公开
    车辆驱动装置和车辆提供

    公开(公告)号：WO2016147216A1

    公开(公告)日：2016-09-22

    申请号：PCT/JP2015/001472

    申请日：2015-03-17

    申请人： 株式会社TBK

    发明人： 小林　正登 ,  三好　章洋 ,  大場　光義

    IPC分类号： B60W10/06 ,  B60K6/48 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02B67/06 ,  H02K7/10

    CPC分类号： B60K6/48 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02B67/06 ,  H02K7/10 ,  Y02T10/52 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286

    摘要： 　エンジンの回転および制動を補助する補助モータを搭載した駆動装置およびその車両において、補助モータの伝達効率を向上させるために、駆動装置（１）が、エンジン（１１０）により回転されるクランクシャフト（１１１）と、クランクシャフト（１１１）の回転または制動をアシスト可能な補助モータ（２）とを備え、前記クランクシャフト（１１１）の回転軸（ＡＸ２）と前記補助モータ（２）の回転軸（ＡＸ３）とが同軸上に配置されている。

    摘要翻译： 驱动装置技术领域本发明涉及一种驱动装置，其配备有辅助电动机，其辅助发动机的旋转和制动，并且还涉及具有驱动装置的车辆。 为了提高辅助电动机的传动效率，该驱动装置（1）设置有：由发动机（110）旋转的曲轴（111）; 和辅助马达（2），其能够辅助旋转或制动曲轴（111）。 曲轴（111）的旋转轴线（AX2）和辅助电动机（2）的旋转轴线（AX3）同轴配置。

    METHOD FOR ACTUATING ELECTRIC MOTORS IN SERIAL HYBRID VEHICLES HAVING AT LEAST TWO SEPARATELY DRIVEN AXLES
    46.
    发明申请
    METHOD FOR ACTUATING ELECTRIC MOTORS IN SERIAL HYBRID VEHICLES HAVING AT LEAST TWO SEPARATELY DRIVEN AXLES 审中-公开
    控制具有至少两个分离驱动轴的串行混合动力车中的电动机的方法

    公开(公告)号：WO2016110313A8

    公开(公告)日：2016-09-22

    申请号：PCT/EP2015002609

    申请日：2015-12-23

    申请人： WABCO GMBH

    发明人： FLAUM NIKOLAI ,  WALLBAUM TORSTEN

    IPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/46 ,  B60K6/52 ,  B60W10/08

    CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/46 ,  B60K7/0007 ,  B60W10/08 ,  B60W2300/10 ,  B60W2720/403 ,  B60W2720/406

    摘要： The invention relates to a method (30) for controlling a vehicle (1) having at least one first and second drive axle (2, 3), wherein at least one first drive device (6.1, 6.2) is assigned to the first drive axle (2) and at least one second drive device (7.1, 7.2) is assigned to the second drive axle (3), wherein the method comprises the following steps: detecting (31) a first axle load value (m_1) for the first drive axle and a second axle load value (m_2) for the second drive axle; specifying (32) a total torque (M_Ges) which is to collectively affect the first and second drive axles; and dividing (33) the total torque into a first and second target torque (M_Soll_1, M_Soll_2) depending on the first and second axle load value for the first and second drive axle. In addition, the invention relates to a device (40) and a vehicle (1).

    摘要翻译： 本发明涉及一种用于控制（1），具有车辆的方法（30），至少第一和第二驱动桥（2，3），其中，所述第一驱动轴（2）的至少一个第一驱动装置（6.1，6.2）和第二驱动轴（3 ）至少一个第二驱动装置（7.1，7.2）被分配，其特征在于，所述方法包括以下步骤，即，检测（31），用于所述第一驱动车轴上的第一轮轴负载值（M_1）和用于所述第二驱动轴线的第二轴负载值（M_2），一个 预先确定（32）作用于第一和第二驱动桥的总时刻（M_Ges）; 以及响应于对所述第一和第二驱动桥的第一和第二轴的负载值在第一和第二设定点扭矩（M_Soll_1，M_Soll_2）的总扭矩的分割（33）。 此外，本发明涉及装置（40）和车辆（1）。

    PROCÉDÉ DE RÉPARTITION DE COUPLE ENTRE LES TRAINS DE ROUES D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
    47.
    发明申请
    PROCÉDÉ DE RÉPARTITION DE COUPLE ENTRE LES TRAINS DE ROUES D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
    电动车车轮分配扭矩的方法

    公开(公告)号：WO2016142596A1

    公开(公告)日：2016-09-15

    申请号：PCT/FR2016/050339

    申请日：2016-02-15

    申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA

    发明人： MILHAU, Yohan ,  METRARD, Francois ,  BARDET, Arnaud

    IPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60K17/356 ,  B60K23/08 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/02 ,  B60W50/00

    CPC分类号： B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60K17/356 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/15 ,  B60W30/02 ,  B60W2050/0027 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2720/403 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286

    摘要： Dans ce procédé de répartition d'un couple global (Cglobal) de consigne entre les trains de roues d'un véhicule, une première branche (20) comporte une étape consistant à soustraire (22) au couple global (Cglobal) de consigne un couple optimal (Car_opti), de façon à obtenir un premier couple de consigne (Cav) à appliquer à un premier train et une deuxième branche (30) comporte des étapes consistant à soustraire (31) au couple global (Cgiobal) de consigne un couple estimé (Cav_estim) associé au premier train, de façon à obtenir un deuxième couple de consigne (Car) à appliquer à un deuxième train, puis à limiter (32) le deuxième couple de consigne (Car) entre un couple minimum et un couple maximum prédéfinis. La première branche (20) comporte en outre une étape consistant à limiter (21) le couple optimal (Car_opti) entre le couple minimum et le couple maximum avant de calculer le premier couple (Cav).

    摘要翻译： 在用于在车辆的轮对之间分配参考总转矩（Cglobal）的方法中，第一分支（20）包括从参考总转矩（Cglobal）减去（22）最佳转矩（Car_opti）的步骤，以便 获得要施加到第一轮对的第一参考扭矩（Cav），并且第二分支（30）包括从参考总转矩（Cglobal）中减去（31）与第一轮对关联的估计扭矩（Cav_estim）的步骤， 为了获得要施加到第二轮对的第二参考扭矩（Car），然后限制（32）在最小扭矩和最大扭矩之间预定的第二参考扭矩（Car）（32）。 第一分支（20）还包括在计算第一转矩（Cav）之前限制（21）最小转矩和最大转矩之间的最佳转矩（Car_opti）的步骤。