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公开(公告)号：CN111827072A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010699808.9
申请日：2020-07-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人： 曾敏 , 罗春林 , 黄振 , 文望青 , 严爱国 , 冯恒文 , 黄莉 , 黄霖 , 詹旺 , 王存国 , 陈裕民 , 王志平 , 黄纳新 , 曹阳梅 , 柯朝辉 , 余艳霞 , 李喜平 , 殷鹏程 , 梁金宝 , 郭攀
摘要： 本发明适用于桥梁工程领域，提供了一种混合桥梁结构及混合斜拉桥。上述混合桥梁结构，包括：钢箱梁，包括钢梁顶板和设置在所述钢梁顶板底部的钢梁体，所述钢梁体至少间隔设置有两个，相邻两个所述钢梁体和所述钢梁顶板之间形成有朝下开口的凹槽；混凝土梁，与所述钢箱梁相连，所述钢箱梁和所述混凝土梁形成用于通行的桥面；所述凹槽靠近于所述混凝土梁的位置处设置有用于供所述混凝土梁伸入连接的连接箱体，所述连接箱体朝向所述混凝土梁的一侧为开口。在本发明中，结合段处的钢箱梁和混凝土梁均为整箱断面，能够避免刚度的剧烈变化，实现两者间受力的顺畅传递，提升了整体桥梁整体结构的安全性。
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公开(公告)号：CN109137727A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811150429.3
申请日：2018-09-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E01D19/06 , E01D19/067 , E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种基于早强UHPC的干湿组合节段预制拼装接缝系统，其特征在于，所述第一预制桥梁段(1)和所述第二预制桥梁段(2)沿着桥梁段外表面设置一定厚度的同接缝长度的预制外壳结构(9)，所述预制外壳结构(9)使所述第一预制桥梁段(1)和第二预制桥梁段(2)对拼就位实现干接缝连接；在实现所述钢筋搭接的基础上，通过后浇筑的所述早强超高性能混凝土(7)，同时实现所述第一预制桥梁段(1)和所述第二预制桥梁段(2)的湿接缝连接。本发明还公开了一种基于早强UHPC的干湿组合节段预制拼装方法，干湿组合的拼装方式，弥补了两种接缝单独实施的不足，同时该拼装接缝工序简单且力学性能更好。
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公开(公告)号：CN109137727B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201811150429.3
申请日：2018-09-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于早强UHPC的干湿组合节段预制拼装接缝系统，其特征在于，所述第一预制桥梁段(1)和所述第二预制桥梁段(2)沿着桥梁段外表面设置一定厚度的同接缝长度的预制外壳结构(9)，所述预制外壳结构(9)使所述第一预制桥梁段(1)和第二预制桥梁段(2)对拼就位实现干接缝连接；在实现所述钢筋搭接的基础上，通过后浇筑的所述早强超高性能混凝土(7)，同时实现所述第一预制桥梁段(1)和所述第二预制桥梁段(2)的湿接缝连接。本发明还公开了一种基于早强UHPC的干湿组合节段预制拼装方法，干湿组合的拼装方式，弥补了两种接缝单独实施的不足，同时该拼装接缝工序简单且力学性能更好。
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公开(公告)号：CN109137759B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201811150413.2
申请日：2018-09-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明公开了一种预应力混凝土箱梁节段预制悬臂拼装方法，S1：在桥墩处集中节段预制待拼装桥梁段(2)；S2：使待吊取的所述待拼装桥梁段(2)处于起始状态；S3：起吊拉索(3)向上的拉力作用将所述待拼装桥梁段(2)不断向上移动至已拼梁段下缘；S4：桥面吊机(4)带动所述待拼装桥梁段(2)向桥面两端移动至待拼装部位；S5：所述桥面吊机(4)向上的作用力将所述待拼装桥梁段(2)吊至与已拼梁段进行精确对位；S6：将所述待拼装桥梁段(2)拼装完成后所述桥面吊机(4)移回墩旁起吊初始位置。本发明还公开了一
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公开(公告)号：CN108691272A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810525181.8
申请日：2018-05-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E01D19/125 , E01D21/00
摘要： 本发明公开了组合梁预制混凝土桥面板的套筒连接结构及其施工方法，该连接结构包括第一预制桥面板和第二预制桥面板，所述第一预制桥面板的横向两侧设置有若干根第一预留钢筋，所述第二预制桥面板的横向两侧设置有若干根第二预留钢筋；所述第一预留钢筋和第二预留钢筋均为直形钢筋，所述第一预留钢筋与第二预留钢筋通过套筒固定连接。本发明的连接结构既满足了预制桥面板连接受力的要求，避免了钢筋之间的焊接，且避免了插筋遇阻时截断，降低了施工难度，提高了施工质量。
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公开(公告)号：CN108560420A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810525170.X
申请日：2018-05-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种组合梁预制混凝土桥面板的锚固连接结构及其施工方法，包括第一预制桥面板和第二预制桥面板，所述第一预制桥面板的横向两侧设置有若干根第一预留钢筋，所述第二预制桥面板的横向两侧设置有若干根第二预留钢筋；所述第一预留钢筋和第二预留钢筋均为直形钢筋，且每根第一预留钢筋和第二预留钢筋的端部设置有锚固钢板；所述第一预留钢筋和第二预留钢筋交替平行布置，所述第一预留钢筋和第二预留钢筋上设置有若干根插筋，若干根所述插筋与第一预留钢筋和第二预留钢筋均交错布置。本发明的连接结构既满足了预制桥面板连接受力的要求，避免了钢筋之间的焊接，且避免了插筋遇阻时截断，降低了施工难度，提高了施工质量。
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公开(公告)号：CN108374338A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810299237.2
申请日：2018-04-04
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人： 文望青 , 王新国 , 廖祖江 , 周继 , 李喜平 , 柳鸣 , 李元俊 , 史娣 , 尹书军 , 王鹏宇 , 张晓江 , 李桂林 , 崔苗苗 , 罗春林 , 田芳 , 段鈜 , 柯朝辉 , 殷鹏程
摘要： 本发明涉及桥梁结构技术领域，具体地指一种无下横梁的斜拉桥或悬索桥桥塔。包括承台和支撑于承台上的塔体；所述的塔体包括沿横桥向间隔布置的两组塔柱；所述的塔柱为下端浇筑在承台上的钢筋混凝土结构，两组塔柱之间接近其上端处设置有沿水平横桥向布置的横梁，其特征在于：还包括位于主梁下方用于承载主梁的桥墩；所述的桥墩为沿竖向浇筑于承台上的钢筋混凝土结构，桥墩位于两组塔柱之间。本发明的桥塔结构简单，施工方便，极大程度提高了施工效率，并减小了工程造价，提高了整个桥塔结构的稳定性，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN203960726U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420313946.9
申请日：2014-06-12
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本实用新型公开一种板肋式连续槽形梁，包括底板，底板表面沿其长度方向竖直设有两块腹板，腹板位于底板的两侧；每块腹板的顶面都设有一块顶板，腹板与顶板的中部连接；顶板底面与底板表面之间间隔设有多块第一肋板和第二肋板；第一肋板和第二肋板位于腹板的两侧；在底板上还设有隔板，隔板中心与支座中心重合。采用腹板与位于其两侧的肋板相结合，腹板及肋板共同承担扭矩，增强截面抗扭性能，可适用于较大跨度的连续槽形梁；横向宽度可仅考虑列车及检修基本限界要求，避车台、接触网基础等均可放置在肋板内侧，不需要另外增加横向宽度，在满足截面抗扭要求的前提下具有较小的截面横向宽度；并且本实用新型为敞开截面，施工方便。
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公开(公告)号：CN202107988U
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201120179303.6
申请日：2011-05-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了大跨度预应力混凝土斜连续梁。它包括桥梁和桥墩，在桥梁和桥墩之间固定安装有两个支座，所述桥墩中心线与桥梁纵轴线夹角α＝30～45°，所述两个支座的连接线与桥墩中心线夹角β＝0～20°。本实用新型大跨度预应力混凝土斜连续梁，当桥梁纵轴线与被跨道路(或航道)轴线的夹角小于45°时，可调整斜连续梁的支座在桥墩顶面的布置，最大限度地提供桥下空间，满足立交或航道净空的要求。与正连续梁相比较，斜连续梁的设置可大大减小斜交主跨的跨径，梁高相应减小，立交或航道的有效净宽加大，桥墩及基础的投入也相应减小，从而获得良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN211368392U
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201921618416.4
申请日：2019-09-26
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人： 文望青 , 严爱国 , 王新国 , 周继 , 谢晓慧 , 王志平 , 涂杨志 , 吴孟畅 , 柳鸣 , 严定国 , 王鹏宇 , 张晓江 , 殷鹏程 , 郭安娜 , 柯朝辉 , 李桂林 , 崔苗苗 , 田芳 , 罗春林 , 张杰 , 王小飞 , 李靓亮 , 梁金宝 , 黄振
摘要： 本实用新型提供了一种圆形桥塔，包括基础和支撑于基础上的塔柱，所述塔柱为环状结构，沿顺桥向布置且穿过桥主梁中间，所述塔柱下端通过塔座与所述基础固结，所述塔柱两侧沿横桥向向外延伸设置有牛腿，所述牛腿位于桥主梁下方，所述牛腿与桥主梁之间设置有用于限制桥主梁沿顺桥向、横桥向及竖向移动的三向约束组件。该圆形桥塔采用环状结构的塔柱，并在塔柱上设置牛腿，牛腿顶面设置三向约束组件的新型桥塔形式，将传统桥塔结构塔柱及下横梁要承受的梁部传递来的竖向、横向、纵向荷载转移至圆形桥塔及其牛腿来承受，最终传递至桥塔基础，在满足桥梁景观要求的同时，结构安全可靠，同时还可显著提高桥塔施工速度。
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