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公开(公告)号：CN103291486B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310167641.1
申请日：2013-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖，所述气缸盖具有顶面、底面、进气侧面、排气侧面、前端面和后端面，所述顶面上分布有凸轮轴安装座和摇臂支座安装凸台，所述前端面与所述后端面之间具有贯通的回油道，所述气缸盖中一体铸造有圆弧形管状件，所述圆弧形管状件与所述回油道连通，并且所述圆弧形管状件的一端在所述摇臂支座安装凸台上开口，所述圆弧形管状件的圆心与所述凸轮轴安装座的轴孔的圆心重合。本发明同时提供了上述气缸盖的制造方法。本发明具有加工简单、精度高、冷却效果好的优点。
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公开(公告)号：CN103615334A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310665643.3
申请日：2013-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种带有屏蔽墙结构的缸盖，包括缸盖基体、压装在缸盖上的排气门座圈和进气门座圈，还包括有排气门、进气门、排气道、进气道、缸盖内壁及布置在排气门周围的排气屏蔽墙和布置在进气门周围的进气屏蔽墙。本技术方案已经完全有能力提供一种带有进排气屏蔽墙新结构燃烧室缸盖，来提高四冲程内燃机的进气滚流比和低负荷时缸内EGR以及高负荷时高效的回流换气扫除废气能力，改善发动机燃烧品质提高动力和经济性。
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公开(公告)号：CN103266961B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310202472.0
申请日：2013-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明涉及一种发动机气缸盖，在气缸盖内形成有冷却水腔，气缸盖冷却水腔由中间隔板分成上层水腔与下层水腔；冷却水通过进水孔进入下层水腔；在上层水腔与下层水腔之间设置有连通孔，下层冷却水通过连通孔进入上层水腔。可使冷却液在气缸盖内尽可能的冷却气缸盖底部；同时气缸盖的上水孔设计在排气道下方，两层水套间的连通孔设计在进气道侧，这样可使冷却液从排气道下方进入气缸盖，在气缸盖内流经排气道与气缸盖间区域、排气道与排气道之间区域以及排气道与进气道之间的区域后从进气侧进入气缸盖上层水套，此种设计可充分冷却排气道周围的高温区域。
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公开(公告)号：CN106321302A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610811237.7
申请日：2016-09-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
CPC classification number: F02M35/10091 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气系统波长管及发动机进气歧管，其中该波长管包括管体、柱塞和弹簧；其中，管体设置在发动机的进气管上，且管体的一端与进气管连通，管体的另一端设置有盖板；柱塞滑动设置在管体中，且柱塞与盖板之间形成气腔；弹簧设置在气腔中，且弹簧的一端抵顶在盖板上，弹簧的另一端抵顶在柱塞上。本发明提供的发动机进气系统波长管及发动机进气歧管，通过在管体中设置柱塞和弹簧，使柱塞和管体进气端之间形成反射腔，实现了在不更换波长管的情况下可以调整反射腔的长度，以消除不同频率的声波，同时也减少了现有发动机系统中波长管的数量，降低了其制造成本。
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公开(公告)号：CN106194486A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610615932.6
申请日：2016-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F02F7/00 , F01M13/04 , F02F11/002
Abstract: 本发明提供的发动机用气缸盖罩总成，包括气缸盖罩、端盖总成和通风组件，其中，气缸盖罩的内部设置有相连通的第一空腔和第二空腔，在第一空腔和第二空腔之间设置有隔板，通风组件与气缸盖罩固定连接，且其内部与第二空腔相连通。窜气从第一空腔流通到第二空腔中时，在挡板的作用下，窜气流通速度加快，随后与气缸盖罩的内壁碰撞，该碰撞导致油气分离，分离出的油滴最终流到曲轴箱处辅助密封曲轴箱，分离出的气体经通风组件净化后回收利用。与现有技术相比，本发明提供的发动机用气缸盖罩总成，结构布局合理，避免机油口表面产生乳化物，保证了发动机的正常运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105257383A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510662633.3
申请日：2015-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机冷却系统，包括节温器、水泵、缸体水套、缸盖水套、油冷器、增压器、膨胀水壶、暖风和电子水泵构成小循环流路，节温器、水泵、缸体水套、缸盖水套、油冷器、增压器、散热器、暖风和电子水泵构成大循环流路；所述小循环流路包括第一小流路、第二小流路、第三小流路和第四小流路，所述大循环流路包括第一大流路、第二大流路、第三大流路和第四大流路。本发明提供的发动机冷却系统增设了电子水泵，且冷却液在缸盖水套和缸体水套之间还有相互循环流通，从而冷却效率高，可对发动机快速暖机。
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公开(公告)号：CN103195602B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310134760.7
申请日：2013-04-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖，所述气缸盖具有顶面、进气侧面、排气侧面、前端面和后端面，所述顶面上分布有凸轮轴安装座和摇臂支座安装凸台，所述前端面与所述后端面之间具有贯通的回油道，所述气缸盖具有从所述摇臂支座安装凸台开始竖直向下延伸的第一直油孔和从所述进气侧面开始水平延伸的第二直油孔，所述第一直油孔与所述第二直油孔连通，并且所述第二直油孔与所述回油道连通。本发明同时提供了采用上述气缸盖的顶置凸轮轴发动机。本发明能够使发动机的结构更加紧凑从而进一步实现小型化。
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公开(公告)号：CN103291485A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310167633.7
申请日：2013-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖，所述气缸盖具有顶面、底面、进气侧面、排气侧面、前端面和后端面，所述顶面上分布有凸轮轴安装座和摇臂支座安装凸台，所述前端面与所述后端面之间具有贯通的回油道，L形管状件被铸造在所述气缸盖中，所述L形管状件的竖直部分的端部的开口位于所述摇臂支座安装凸台处，所述L形管状件的水平部分与所述回油道连通并且所述水平部分的端部与所述进气侧面之间具有间隔。本发明还提供了上述气缸盖的制造方法。本发明的气缸盖具有制造简单、精度高的优点。
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公开(公告)号：CN204552900U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520215618.X
申请日：2015-04-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2324
Abstract: 本实用新型公开了一种三元催化器安装支架，三元催化器被卡装在第二板的开口槽中，第一板与缸体和变速箱固定连接。开口槽的设计能够有效地控制三元催化器因热应力产生的热变形。该安装支架整体结构紧凑，用料少，成本低，便于安装，且能够避免与发动机产生共振，可有效延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN203547828U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320780001.3
申请日：2013-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型提供了一种汽油机油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳体本体顶部设有油底壳本体法兰面，所述油底壳本体法兰面上设有螺栓孔和凹槽，所述凹槽用于盛放密封胶；所述油底壳本体由油底壳主油包和油底壳肩部组成，所述油底壳主油包中还设有油底壳泄油孔，所述油底壳泄油孔设置在油底壳主油包侧端面上；其中，所述油底壳主油包内侧设计有多个搭子，该搭子上设挡油板螺栓孔；在所述油底壳主油包外部下端面上设有主油包加强筋；所述油底壳肩部端面呈波浪形面，其内侧设置有肩部加强筋和下沉凸台，该下沉凸台在所述油底壳肩部外侧端面设置有下沉凸台法兰面，所述下沉凸台法兰面上设有螺栓孔。本实用新型提供的汽油机油底壳成本低，刚度和强度适中。
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