公开(公告)号：CN107745708A

公开(公告)日：2018-03-02

申请号：CN201710969696.2

申请日：2010-04-19

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 瑞安·A·麦基 ,  伊哈布·S·苏里曼 ,  厄斯·克里森 ,  赖纳·布什

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W30/00

CPC分类号： F02N11/0844 ,  B60K1/02 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/024 ,  B60W2710/0644 ,  B60Y2400/428 ,  F02D41/042 ,  F02D2250/24 ,  F02N99/006 ,  F02N2200/022 ,  Y02T10/48 ,  Y10T477/6433 ,  Y10T477/67 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W30/00 ,  B60W2510/1005

摘要： 本发明公开一种用于车辆发动机再起动的系统。该系统包含发动机；可运转地接合所述发动机用于再起动并且另外从所述发动机分离的起动马达；制动踏板；控制器，所述控制器配置用于响应踩下制动踏板停止所述车辆并且保持所述车辆静止，停止所述发动机以减小发动机转速，当指示需要再起动所述发动机，如果发动机转速低于参考转速，增加发动机转速的减小速度，并且当发动机转速实质上为零时，使用所述起动马达开始自动的发动机再起动。本发明的优点在于其消除了完成“改变主意”再起动的潜在的长延迟。

公开(公告)号：CN107719090A

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201711112144.6

申请日：2017-11-13

申请人： 八方电气(苏州)股份有限公司

发明人： 贺先兵 ,  黄善劲

IPC分类号： B60K1/02 ,  B60K17/08 ,  F16H3/44 ,  F16H57/023 ,  F16H63/32

CPC分类号： F16H3/44 ,  B60K1/02 ,  B60K17/08 ,  F16H57/023 ,  F16H63/32

摘要： 一种电动车辆技术领域的电动车辆多挡位无级变速驱动系统，包括：第一、第二、第三驱动电机、行星轮系和换挡输出机构，其中：行星轮系设有齿圈、行星支架、太阳轮和若干行星齿轮，行星齿轮周向均布在行星支架上；第一驱动电机输出端与齿圈连接，齿圈与行星齿轮啮合，第二驱动电机输出端与行星支架连接，太阳轮与第三驱动电机输出端连接并与行星齿轮啮合，齿盘套设在太阳轮上并与太阳轮固定连接，换挡输出机构上设有与齿圈、行星支架和齿盘分别啮合的三挡离合齿轮。本发明设有三个输出挡位，配合设置的三个驱动电机可以自由切换进行驱动或变速，根据使用环境选择各挡位并在相应挡位得到理想的速度和扭矩，能够实现电动车辆多挡位的无极变速。

公开(公告)号：CN106132811B

公开(公告)日：2017-12-22

申请号：CN201480076823.0

申请日：2014-04-01

申请人： 深圳市智轮电动车驱动技术有限公司

发明人： 龚蜀刚 ,  李小玲 ,  李珍 ,  罗丹丹 ,  张猛

IPC分类号： B62D21/02

CPC分类号： B60K17/145 ,  B60K1/02 ,  B60K17/356 ,  B62D5/0418 ,  B62D5/0472 ,  B62D21/02 ,  B62D21/155 ,  B62D23/005 ,  B62D25/025 ,  B62D25/04 ,  B62D25/2018 ,  B62D25/2027 ,  B62D29/008

摘要： 一种电动车底盘及使用该电动车底盘的电动汽车，电动车底盘包括车架系统(2)、转向电机减震系统(13)、车轮系统(12)、转向系统(3)和制动系统(14)，车轮系统(12)包括使用轮毂电机的左前轮(121)、使用轮毂电机的左后轮(123)、使用轮毂电机的右前轮(122)和使用轮毂电机的右后轮(124)；转向电机减震系统(13)包括左前转向减震电机(131)、右前转向减震电机(133)、左后转向减震电机(135)和右后转向减震电机(137)；通过轮毂电机驱动车轮，省去了传统的机械传动系统，简化了底盘的结构，降低了底盘重量，也减少了机械传动的损耗，从而提高车辆的电能利用效率。

公开(公告)号：CN107458205A

公开(公告)日：2017-12-12

申请号：CN201710660746.9

申请日：2017-08-04

申请人： 谢辉

发明人： 谢辉

IPC分类号： B60K1/02 ,  B60L15/20 ,  B60L15/38 ,  B62M6/45 ,  B62M7/00 ,  B62M7/12

CPC分类号： Y02T10/7275 ,  B60K1/02 ,  B60L15/20 ,  B60L15/38 ,  B60L2200/46 ,  B62M6/45 ,  B62M7/00 ,  B62M7/12

摘要： 本发明涉及电动车领域，提供一种可变负载远程电动车，包括车体和前后车轮，前车轮和后车轮分别连接功率不同的电机，其中前车轮连接功率较小的小电动机，后车轮车桥上设有功率较大的大电动机，大电机和小电机分别连接控制器，控制器与驾驶室内的转换开关连接，转换开关分别控制大电机和小电机的开闭，电源分别给大电机和小电机供电。本发明根据负载的不同可以灵活选用前后电机的种类，实现质量小、质量大和质量超大三种情况下的转换，整体结构结构简单可靠，有效增加电动车的续航里程，增加整体的可靠性，满足不同需要。

公开(公告)号：CN107458204A

公开(公告)日：2017-12-12

申请号：CN201610397477.7

申请日：2016-06-06

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 王文勇 ,  赵高明 ,  廖银生

IPC分类号： B60K1/02 ,  B60K17/08 ,  B60K6/365

CPC分类号： B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K17/08

摘要： 本发明公开了一种动力传动系统以及具有其的车辆，动力传动系统包括：发动机、第一和第二行星齿轮机构、第一和第二离合器、第一制动装置、第一和第二电动发电机，第一离合器的接合盘与发动机和第一行星架相连，第一电动发电机分别与第一离合器的壳体和第一太阳轮相连，第一制动装置制动第一齿圈，第二离合器的壳体与第一离合器的壳体相连，第二离合器的接合盘与第二太阳轮相连，第二电动发电机与第二行星齿轮机构的太阳轮相连，第二行星架被固定在动力传动系统壳体上，动力通过第二齿圈输出。这样动力传动系统可以实现多种驱动模式，从而可以提高车辆的能效和经济性。

公开(公告)号：CN107284212A

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201610226838.1

申请日：2016-04-13

申请人： 江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司

发明人： 不公告发明人

IPC分类号： B60K1/02 ,  B60L15/20

CPC分类号： Y02T10/7258 ,  B60K1/02 ,  B60L15/20

摘要： 一种电动汽车动力总成，其可向汽车提供驱动动力，其包括：整机控制器、电机控制器和分别与其电连接的高速电机和低速电机，整机控制器向电机控制器发送转矩指令，所述电机控制器根据车速和路面状况发送转矩输出指令选择切换高速电机或低速电机驱动行驶，当车速较低或在爬坡时，电机控制器切换接通低速电机驱动行驶，当车速较高时，电机控制器切换接通高速电机驱动行驶。根据路况和驾驶需求，自动调整电机转矩输出状态，电机工作模式与车速相互关联，在不同状况下，自动切换选择合适的电机，满足电动汽车加速能力、爬坡能力和高速行驶需求，大大提高了系统可靠性和驾驶员的驾驶体验。

公开(公告)号：CN105246726B

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201480030272.4

申请日：2014-03-20

申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司

发明人： M·比约克曼 ,  N·彼得松 ,  J·林德斯特伦 ,  M·贝里奎斯特

IPC分类号： B60K6/365 ,  B60K1/02 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60W10/08 ,  F16H3/091 ,  F16H3/72 ,  B60K6/40 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60K6/365 ,  B60K1/02 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/115 ,  B60W20/30 ,  B60W20/40 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/1005 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/73 ,  B60Y2400/75 ,  F16H3/006 ,  F16H3/66 ,  F16H3/728 ,  F16H61/04 ,  F16H61/686 ,  F16H61/688 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/101 ,  F16H2061/0429 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2064 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/911 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/93 ,  Y10S903/945 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/26

摘要： 本发明涉及一种混合式传动系，包括：燃式发动机(4)和具有输入轴(8)和输出轴(20)的变速箱(2)；被连接到输入轴(8)的第一行星齿轮系(10)；被连接到第一行星齿轮系(10)的第二行星齿轮系(12)；被连接到第一行星齿轮系(10)的第一电机(14)；被连接到第二行星齿轮系(12)的第二电机(16)；被连接到第一行星齿轮系(10)和输出轴(20)的至少一个齿轮对(G1、60、72)；和被连接到第二行星齿轮系(12)和输出轴(20)的至少一个齿轮对(G2、66、78)，副轴(18)设置在燃式发动机(4)和变速箱(2)之间，以使得发动机(4)可以与变速箱(2)断开连接。本发明也涉及用于控制所述混合式传动系(3)的方法，用于控制混合式传动系(3)的计算机程序(P)，并且涉及计算机程序制品，所述计算机程序制品用于电子控制单元(48)或另一计算机(53)的程序代码，以用于实施根据本发明的方法。

公开(公告)号：CN107244234A

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201710498100.5

申请日：2017-06-27

申请人： 福州大学

发明人： 姚立纲 ,  邓建旺 ,  任铖铖 ,  余捷

IPC分类号： B60K17/12 ,  B60K1/02

CPC分类号： B60K17/12 ,  B60K1/02

摘要： 本发明涉及一种双电机双行星排电驱动装置及其工作方法，包括一号电机3、二号电机7、前排行星轮机构5、后排行星轮机构9、第一制动器1、第二制动器4和离合器14；本发明一号电机主轴采用空心轴，大大的减轻了系统的重量和简化了系统的结构，从而使本发明装置的布局更加紧凑，驱动效率更高；根据车辆在不同情况下的需求，通过控制离合器与制动器的状态就可以使车辆切换到不同的工作模式，满足了车辆在不同工况下的动力性，并且极大地提高了电机的效率。

公开(公告)号：CN107226143A

公开(公告)日：2017-10-03

申请号：CN201710314005.5

申请日：2017-05-05

申请人： 华南理工大学

发明人： 张东 ,  林景新 ,  庄庭达 ,  邹旭书 ,  郭栩彤 ,  周家楠

IPC分类号： B62D57/02 ,  B60K1/02

CPC分类号： B62D57/02 ,  B60K1/02

摘要： 本发明公开了一种球形轮胎的传动装置，包括球形轮胎、固定部分、与球形轮胎表面驱动接触的传动部分，所述的固定部分包括车的底板和与底板固连的固定圈，所述底板和固定圈上设置有若干支撑并限定球形轮胎位置的万向固定轮；所述的传动部分固定在底板上，包括两组位于同一水平面且相互呈90度夹角分布的轮式传动机构。本发明能够使得汽车车轮并不只限制于前后运动，更可以向着各个方向行走，使得汽车更加灵活，而且结构简单，容易实行。

公开(公告)号：CN107161070A

公开(公告)日：2017-09-15

申请号：CN201710367631.0

申请日：2017-05-23

申请人： 天津宜诺医药工业设计有限公司

发明人： 王世庆 ,  张丹

IPC分类号： B60P3/00 ,  B60K1/02 ,  B62D63/02

CPC分类号： B60P3/00 ,  B60K1/02 ,  B62D63/02

摘要： 本发明属于物料输送技术领域，尤其涉及一种新型车仓分离运输车，包括动力装置，还包括与所述动力装置相连的储料装置，所述储料装置与所述动力装置可分离，所述动力装置采用双动力电机驱动。本发明将动力装置和储料装置分成了两个单体，使得一辆车可以配备多个料仓，满足多台提取罐同时除渣的需求，且运输车运送废渣到达下一工序的往返时间不再影响提取罐出渣，从而大大提高了提取罐出渣的效率，进而节约了整个提取工艺的时间，有效弥补了现有技术的缺陷。