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公开(公告)号：CN103038630B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201080068366.2
申请日：2010-08-17
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/1494 , F01N3/021 , F01N3/027 , F01N11/002 , F01N2550/04 , F01N2560/05 , F01N2560/20 , F02D41/1466 , F02D45/00 , G01N15/0656 , Y02T10/47
摘要： 本发明提供内燃机的控制装置。在本发明中，内燃机的控制装置具备微粒传感器（2），其具备隔开间隔配置的一对电极（8、10），用于计测气体中的微粒量；和除去构件（16），其使附着于微粒传感器的微粒燃烧而进行除去处理。在基于该控制装置的微粒的除去处理中，判别附着于微粒传感器的微粒量是否变得比作为使一对电极在至少一个部位以上导通的最低限度的微粒的残留量设定的基准微粒量少，在判别为微粒量比基准微粒量少的情况下，结束由除去构件进行的该微粒的除去处理。由此，实现堆积于传感器的元件部的PM的除去处理中的省电力化，且在刚刚进行除去处理之后也能够根据传感器输出检测PM量。
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公开(公告)号：CN104863678A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510087106.4
申请日：2015-02-25
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F01N11/00
CPC分类号： F01N11/002 , F01N3/021 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F01N2550/04 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , F01N2900/1606 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 本发明检测排气系统中的过热。提供了一种用于确定排气处理系统中的过热状态的方法。该方法将颗粒过滤器中的当前烟灰负载与阈值烟灰负载进行比较。该方法将由多个温度传感器感测的多个温度中的每个与阈值温度进行比较。基于确定排气处理系统的颗粒过滤器中的当前烟灰负载超过阈值烟灰负载以及多个温度中的一个超过阈值温度，该方法确定排气处理系统处于过热状态中。基于确定颗粒过滤器中的当前烟灰负载不超过阈值烟灰负载以及多个温度中的两个或更多个超过阈值温度，该方法确定排气处理系统处于过热状态中。
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公开(公告)号：CN104854322A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201380063268.3
申请日：2013-10-29
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/208 , B01D53/86 , B01D53/94 , B01D53/9404 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/2067 , F01N3/106 , F01N11/002 , F01N11/007 , F01N13/0097 , F01N2550/02 , F01N2560/026 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , F01N2900/1616 , F01N2900/1622 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 本发明提供一种排气净化装置的劣化判断系统，其目的在于，在具有选择还原型NOX催化剂的排气净化装置的劣化判断系统中，通过对劣化判断时的误判断进行抑制，从而更加提高劣化判断的精度。在将氨作为还原剂的NOX催化剂的下游处具备具有氧化能力的催化剂，在NOX催化剂所吸附着的氨量多于平衡吸附量的情况下，对流入具有氧化能力的催化剂中的氨量之中的、从具有氧化能力的催化剂中流出的氨量或者在具有氧化能力的催化剂中转化为NOX的氨量中的至少一方或总计值进行计算，在该值超过阈值的情况下，在劣化判断中对NOX传感器的检测值的利用进行限制、或禁止劣化判断本身。
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公开(公告)号：CN104838106A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201380063440.5
申请日：2013-12-06
申请人： 捷豹路虎有限公司
发明人： 布赖恩·瓦尼
CPC分类号： G01M15/106 , F01N3/021 , F01N11/00 , F01N11/002 , F01N2550/04 , F01N2560/08 , F01N2900/0404 , F01N2900/1406 , F01N2900/1606 , Y02T10/20 , Y02T10/47
摘要： 用于车辆排气系统的微粒过滤器的车载诊断系统记录了关于微粒过滤器周围的流量和压力的重复的数据。数据被记录在虚拟的数据条中，该虚拟的数据条具有处于一定数值标度内的连续的阈值或滤波器。每个数据点通常被记录在若干个条中以允许快速地计算诊断中使用的平均数据。较不频繁被记录的数据的敏感性被保持，同时提供了来自诊断的结果的快速呈交。
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公开(公告)号：CN102477887B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201110189125.X
申请日：2011-07-01
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 朴焌成
IPC分类号： F01N3/023
CPC分类号： F01N11/002 , F01N9/002 , F01N2430/085 , F01N2900/0422 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1411 , F02D41/0055 , F02D41/0097 , F02D41/029 , F02D41/16 , F02D41/34 , Y02T10/47
摘要： 一种排放气体后处理方法，可以包括：对柴油机微粒过滤器正常地进行再生；从柴油机微粒过滤器开始进行再生的那一刻起累加时间；根据发动机预定的条件，判断柴油机微粒过滤器是否进入到非正常再生条件；在非正常再生条件满足的状况下，如果所述累加的时间在一个预定的时间内，那么柴油机微粒过滤器根据非正常再生逻辑进行再生，并且，如果所述累加的时间超出该预定的时间，那么柴油机微粒过滤器根据正常的再生逻辑进行再生。因此，如果从柴油机微粒过滤器开始再生那一刻起时间流逝过预定的时间，那么尽管车辆进入到怠速的状况或强制怠速的状况，非正常的再生逻辑也不会被执行，从而可以节省燃料消耗，并且柴油机微粒过滤器可以安全地进行再生。
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公开(公告)号：CN101512114B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN200780033390.0
申请日：2007-06-20
申请人： 卡明斯过滤IP有限公司
IPC分类号： F01N3/00
CPC分类号： F01N11/002 , F01N3/0842 , F01N3/2066 , F01N9/005 , F01N2550/02 , F02B37/00 , F02D41/0275 , F02D2200/0811 , F02D2250/36 , Y02T10/42 , Y02T10/47
摘要： 一种用来对尾气后处理元件氮氧化物转换效率进行判定的系统包括：用于对尾气后处理元件工作温度进行判定的装置和一个控制电路。控制电路包含有一个存储器，该存储器内储存有指令，这些指令可由控制电路执行以便对尾气后处理元件工作温度高于预设温度的持续时间进行判定，并对作为持续时间函数的尾气后处理元件氮氧化物转换效率进行判定。
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公开(公告)号：CN102733918B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201210100740.3
申请日：2012-04-09
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F01N3/2013 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/208 , F01N3/281 , F01N3/2828 , F01N3/2882 , F01N11/002 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2240/16 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及电子加热的选择催化还原（SCR）装置。提供了一种废气处理系统，其具有内燃发动机、废气导管、无源选择催化还原（SCR）装置，加热的SCR装置、和控制模块。废气导管与内燃发动机流体连通并构造成接收来自该内燃发动机的废气。无源SCR装置与废气导管流体连通并且构造成接收所述废气。无源SCR包括无源SCR温度曲线。加热的SCR装置与废气导管流体连通并构造成接收所述废气。加热的SCR装置位于无源SCR上游。加热的SCR被选择性地致动以产生热量。控制模块与加热的SCR和发动机通信并且包括用于确定无源SCR温度曲线的控制逻辑。
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公开(公告)号：CN104775883A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201410748592.5
申请日：2014-12-09
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F01N11/00
CPC分类号： F01N9/002 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N11/002 , F01N2550/04 , F01N2900/1606 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 提供一种用于估计车辆排气系统中颗粒过滤器中积累的煤烟量的方法。系统可以包括发动机、具有颗粒过滤器的排气系统，且控制器配置为执行本方法。控制器可以配置为，评估流动通过排气系统的排气的瞬时体积流量；监测跨颗粒过滤器的排气压力降；基于排气的瞬时体积流量和排气压力降确定车辆的行驶状态；和在行驶状态为稳态行驶状态时执行第一控制动作，在行驶状态是瞬态行驶状态时执行第二控制动作。
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公开(公告)号：CN102678242B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201210059293.1
申请日：2012-03-08
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F01N11/00
CPC分类号： F01N13/02 , F01N3/0253 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N11/005 , F01N2550/24 , F01N2560/06 , F01N2610/03 , F01N2900/1602 , Y02T10/47
摘要： 一种系统，包括配置为运行于第一运行状态和第二运行状态的发动机、配置为接收来自发动机的排气且过滤来自排气的颗粒物质的颗粒过滤器、以及配置为在再生过程中产生热量以增加排气温度的氧化催化器。传感器被配置为在再生过程中测量排气的实际温度。控制器被配置为至少部分地基于排气的实际温度和预期温度定义燃料转换因子。控制器被进一步配置为关于发动机的第一和第二运行状态中的至少一个在时间上分析燃料转换因子，和至少部分地基于燃料转换因子来诊断再生过程中的故障。
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公开(公告)号：CN102022170B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201010284374.2
申请日：2010-09-14
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F01N3/2033 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/208 , F01N11/002 , F01N13/009 , F01N2550/02 , F01N2560/021 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , Y02A50/2325 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及用于具有低温废气的车辆的侵入式SCR效率测试系统和方法，具体地，一种废气诊断系统包括废气温度管理模块，该废气温度管理模块使用侵入式废气温度管理方法选择性地将选择性催化还原(SCR)催化剂的温度增加到预定测试温度范围。SCR效率测试模块在温度处于预定温度范围内时估计SCR催化剂的效率。
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