公开(公告)号：CN105026910A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201480012973.5

申请日：2014-03-14

申请人： 米其林集团总公司 ,  米其林研究和技术股份有限公司

发明人： J·卡内尔 ,  C·休塔

IPC分类号： G01M17/00

CPC分类号： B60W40/09

摘要： 本发明包含用于获取、发射以及存储交通工具性能信息的方法和设备。本发明的所述方法可以实施于无线移动计算机装置或非暂时性计算机可读媒体中。所述实施例包含处理器、存储器存储装置、显示屏以及软件应用程序。所述软件应用程序包含计算机可读指令，其存储在所述存储器存储装置上且经配置用于通过此程序执行。这些计算机可读指令进一步包含用于获取指令、存储指令、显示指令以及发射指令的步骤。

公开(公告)号：CN102826089B

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201210189254.3

申请日：2012-06-08

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 迪米塔·彼特诺夫·菲利夫 ,  伊利娅·夫拉德米尔·库玛诺夫斯基 ,  奥莱格·由里维奇·古斯京 ,  史蒂文·约瑟夫·思泽瓦布斯基 ,  佩里·罗宾逊·麦克尼尔 ,  克里斯多佛·约翰·泰斯拉克 ,  法扎尔·阿拉曼·塞伊德 ,  曾福林

IPC分类号： B60W30/182 ,  B60W50/08 ,  B60W40/09

CPC分类号： B60W40/09 ,  B60W50/085 ,  B60W50/10 ,  B60W2540/30

摘要： 一种机动车辆可包括：至少一个控制器，被配置为在第一时间段期间监视表示驾驶员对车辆的动态控制的多个参数并基于监视到的参数的值建立参考范围。所述至少一个控制器还被配置为在第二时间段期间当从监视到的参数得到的参数落在参考范围之外时检测到驾驶行为状况的改变，并响应于检测到驾驶员行为状况的改变，改变车辆对驾驶员输入的改变或产生表示用于改变车辆对驾驶员输入的响应的推荐的输出。

公开(公告)号：CN104875745A

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201510254677.2

申请日：2015-05-18

申请人： 百度在线网络技术(北京)有限公司

发明人： 刘俊启

IPC分类号： B60W40/08 ,  B60W50/14

CPC分类号： B60W40/09 ,  B60W50/14 ,  B60W2040/0872 ,  B60W2540/18

摘要： 本发明实施例提供了一种状态信息的处理方法及系统。一方面，本发明实施例通过检测用户的生理状态是否异常，以及检测所述用户是否处于驾驶状态；进而，若检测到所述用户的生理状态是异常且所述用户处于驾驶状态，执行与所述用户不适宜驾驶车辆相关的应急操作。因此，本发明实施例提供的技术方案可以解决现有技术中在用户不适宜驾驶车辆时无法及时、有效地执行应急操作的问题。

公开(公告)号：CN104054117B

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201380005647.7

申请日：2013-01-15

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 松村健

IPC分类号： G08G1/00 ,  B60K28/02

CPC分类号： G06F17/5009 ,  B60K28/02 ,  B60W40/09 ,  B60W2050/0018 ,  B60W2050/0029 ,  B60W2540/28 ,  G08G1/0112 ,  G08G1/0129 ,  G08G1/0145 ,  G08G1/095 ,  G08G1/096716 ,  G08G1/096741 ,  G08G1/096775 ,  G08G1/096791

摘要： 提供一种能够实现与车辆的行驶局面相应的驾驶评价的驾驶模型的制作装置。在车辆(100)设置有检测根据驾驶员的驾驶操作而变化的车辆状态量的车辆状态检测部(110)。模型制作部(142)基于驾驶员开始特定驾驶操作时的车辆状态量和结束所述特定驾驶操作时的车辆状态量，制作作为关于该特定驾驶操作的指标的驾驶模型。驾驶评价部(151)将车辆状态检测部(110)的检测结果所示的驾驶员的驾驶操作与模型制作部(142)制作出的驾驶模型进行比较，对驾驶员的驾驶技能进行评价。

公开(公告)号：CN104736407A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201380054819.X

申请日：2013-10-29

申请人： 宝马股份公司

发明人： C·施特罗贝尔

IPC分类号： B60W40/09

CPC分类号： G07C5/008 ,  B60R16/037 ,  B60W40/09 ,  B60W50/10 ,  B60W2050/0062 ,  B60W2050/0089 ,  G07C5/08

摘要： 本发明涉及一种用于监视车辆中客户功能(10)的利用的方法，所述方法包括检测至少一个客户功能(10)的至少一个控制器(100)的至少一个状态过渡的步骤。所述方法的特征在于，所述方法至少还包括确定车辆的初始状态和最终状态的步骤和查明至少一个用于从初始状态达到最终状态的利用模式的步骤。此外描述了一种监视系统(1)。

公开(公告)号：CN104648405A

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201410678475.6

申请日：2014-11-24

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： A.奥芬霍伊泽尔

IPC分类号： B60W40/10 ,  B60W40/09

CPC分类号： B60W40/08 ,  G08B21/06 ,  B60W40/09 ,  B60W40/10

摘要： 本发明涉及一种用于探测车辆驾驶员的注意力状态的方法，其中由与规定车道之间的横向偏移和转向角校正来获取注意力指数。

公开(公告)号：CN102892648B

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201080062783.6

申请日：2010-11-30

申请人： 克莱斯勒集团有限责任公司

发明人： 张梦阳 ,  嘉亚什·艾扬格

IPC分类号： B60T8/17 ,  B60W20/00 ,  B60W10/184 ,  B60W10/04 ,  B60W30/18

CPC分类号： B60W40/09 ,  B60K2350/1092 ,  B60T2220/02 ,  B60W50/14 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  Y02T10/84

摘要： 本发明提供了一种主动驾驶员控制系统。此外，在各种示例实施方式中，本发明提供了用于通过主动补偿驾驶员控制的输入来优化燃料经济性（或能量消耗）的方法。所述主动补偿功能用于随着驾驶员所期望的性能缓和“最有效点”车辆响应。尤其是，主动补偿功能可以用于缓和所述车辆响应并减弱来自驾驶员输入的不期望的频率组成。本发明的一个优点在于帮助所有驾驶员在实际驾驶中实现更好的燃料经济性。另一优点在于主动补偿驾驶员控制的输入可以减轻更为激进的驾驶风格的一些负面影响。除了主动补偿功能外，本发明还能够产生绿色驾驶员指数，绿色驾驶员指数通过量化驾驶员的控制能力和标准化针对所期望的燃料经济性目标和性能目标的结果而推导出。

公开(公告)号：CN104428826A

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201480001328.3

申请日：2014-04-15

申请人： 弗莱克斯电子有限责任公司

发明人： C.P.里奇 ,  T.F.威尔逊

IPC分类号： G08G1/0968 ,  G01C21/20 ,  G05D1/02

CPC分类号： G07C9/00158 ,  B60Q1/00 ,  B60Q1/52 ,  B60R16/037 ,  B60R16/0373 ,  B60R25/00 ,  B60R25/1004 ,  B60W40/09 ,  B60W50/08 ,  G01C21/00 ,  G01C21/26 ,  G01C21/34 ,  G01C21/36 ,  G01C21/3647 ,  G05D1/0027 ,  G05D1/0212 ,  G05D23/1917 ,  G06F3/016 ,  G06F3/017 ,  G06F3/0481 ,  G06F3/04842 ,  G06F3/0488 ,  G06F8/65 ,  G06F17/28 ,  G06F17/30247 ,  G06F17/30557 ,  G06F17/30864 ,  G06F21/00 ,  G06F21/31 ,  G06F21/32 ,  G06K9/00255 ,  G06K9/00268 ,  G06K9/00355 ,  G06K9/00832 ,  G06K2009/00939 ,  G06Q10/00 ,  G06Q10/02 ,  G06Q10/20 ,  G06Q20/145 ,  G06Q30/00 ,  G06Q30/012 ,  G06Q30/0265 ,  G06Q30/0633 ,  G06Q30/0639 ,  G06Q30/0645 ,  G06Q50/30 ,  G07C5/00 ,  G07C5/008 ,  G07C5/0808 ,  G07C5/085 ,  G07C9/00126 ,  G08B13/19647 ,  G08B21/0205 ,  G08B21/06 ,  G08B25/016 ,  G08B29/188 ,  G08G1/0965 ,  G08G1/096725 ,  G08G1/096741 ,  G08G1/096775 ,  G08G1/166 ,  H04L63/08 ,  H04L67/10 ,  H04L67/12 ,  H04N7/181 ,  H04N21/214 ,  H04N21/2181 ,  H04N21/25841 ,  H04N21/41422 ,  H04N21/4542 ,  H04N21/4751 ,  H04W4/046 ,  H04W4/12 ,  H04W4/21 ,  H04W4/60 ,  H04W12/06 ,  H04W12/08 ,  H04W36/0005 ,  H04W36/32 ,  H04W36/34 ,  H04W48/02 ,  H04W48/04 ,  H04W76/11 ,  H04W84/005

摘要： 用于交通控制系统的方法和系统提供了用于管理自动化车辆的安排和过程。该交通控制系统可以登记车辆并且然后控制车辆通过一段道路的操作。该自动化控制包括同时在该交通控制系统的引导下确保车辆的正确功能的指导和其他消息的通信。

公开(公告)号：CN104380359A

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201380027197.1

申请日：2013-05-22

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： E·舍尔曼 ,  A·奥芬霍伊泽

IPC分类号： G08B21/06

CPC分类号： A61B5/18 ,  A61B5/01 ,  A61B5/02055 ,  A61B5/024 ,  B60W40/09 ,  B60W2040/0827 ,  B60W2540/18 ,  G01J1/4204 ,  G08B21/06 ,  G08B29/18

摘要： 本发明旨在一种用于确定体现车辆驾驶员状态的参量的方法，该参量与时间无关至少借助体现驾驶员所经受亮度的其他参量确定。

公开(公告)号：CN104321784A

公开(公告)日：2015-01-28

申请号：CN201380025561.0

申请日：2013-03-22

申请人： 捷豹路虎有限公司

发明人： 克里斯托弗·戴维斯

IPC分类号： G06K9/00 ,  B60S1/08 ,  B60S1/48 ,  B60S1/58

CPC分类号： B60S1/583 ,  B60S1/0862 ,  B60S1/0874 ,  B60S1/0885 ,  B60S1/481 ,  B60W40/09 ,  G06K9/00832 ,  G06K9/2018

摘要： 一种用于包括后挡风板(20)和后挡风板刮水器(26/28)的车辆的系统(80)，该系统(80)包括一个或更多个跟踪传感器(30)和控制单元(50)；所述一个或更多个跟踪传感器(30)联接至控制单元(50)并且构造成监测所述车辆的驾驶员的行为并向控制单元发送数据，控制单元(50)和/或一个或更多个跟踪传感器(30)设置成作出所述监测的行为表示需要透过车辆的后挡风板(20)进行观看的肯定判断，并且该控制单元(50)构造成根据作出的所述肯定判断启动后挡风板刮水器(26/28)以刮擦后挡风板(20)和/或启动后挡风板洗涤器系统。