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公开(公告)号：CN103429874A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201180069011.X
申请日：2011-03-04
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D19/0605 , F02D19/061 , F02D19/0644 , F02D19/0647 , F02D19/0649 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D19/10 , F02D35/023 , F02D35/026 , F02D35/028 , F02D41/0025 , F02D41/3094 , Y02T10/36 , Y02T10/44
摘要： 本发明的目的在于，在多燃料内燃机中，在抑制着火性相对较高的燃料的消耗量的同时，对未燃烧燃料成分的排放量进行抑制。本发明为一种多燃料内燃机的燃料供给控制系统，所述多燃料内燃机将着火性相对较高的第一燃料、和着火性相对较低的第二燃料作为燃料来使用，且将第一燃料作为着火源而使第一燃料和第二燃料混合燃烧，所述多燃料内燃机的燃料供给控制系统根据第一热释放率RHd与实际热释放率RHa之差ΔRH，来对第一燃料的供给量Qd进行调节（S105～107，S109），所述第一热释放率RHd为假设仅有第一燃料进行了燃烧的情况下的热释放率，所述实际热释放率RHa为燃料实际燃烧时的热释放率。
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公开(公告)号：CN101586498B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN200910141151.8
申请日：2009-05-19
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 罗伯特·艾伯特·斯坦 , 凯文·杜兰德·伯德
CPC分类号： F02D19/061 , F02B1/12 , F02D19/0621 , F02D19/0628 , F02D19/0665 , F02D19/0671 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/0694 , F02D19/081 , F02D19/084 , F02D41/0025 , F02D41/3023 , F02D41/3094 , F02M25/089 , Y02T10/36
摘要： 本发明涉及减少直接喷射燃料喷射器过热的方法。提供一种控制向发动机供给的燃料的方法。该发动机包括具有进气道喷射燃料喷射器和直接喷射燃料喷射器的至少一个汽缸，向进气道喷射燃料喷射器供给来自第一燃料存储箱和第二燃料存储箱中的至少一个的燃料，并向直接喷射燃料喷射器选择性地供给来自第一燃料存储箱和第二燃料存储箱中的一个的燃料。该方法包括在第一工况下，向直接喷射燃料喷射器供给来自第二燃料存储箱的第二类型的燃料的至少部分并向进气道喷射燃料喷射器供给来自第一燃料存储箱的第一类型的燃料的至少部分，及在第二工况下，向直接喷射燃料喷射器供给来自第一燃料存储箱的第一类型的燃料的至少部分。
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公开(公告)号：CN103282630A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201180062307.9
申请日：2011-11-09
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02D41/30 , F02D41/3094 , F02D41/345 , F02D41/36 , F02M69/044 , Y02T10/44
摘要： 本发明涉及一种用于运行内燃机用喷射设备的方法，所述内燃机包括燃烧室，在所述方法中，在第一方法步骤中，通到燃烧室的第一进气门开启，且第一喷射阀将燃料通过所述开启的进气门喷射到所述燃烧室中，此外，在所述第一方法步骤中，通到所述燃烧室的第二进气门开启，且第二喷射阀将燃料通过所述开启的第二进气门喷射到所述燃烧室中，此外，在第二方法步骤中，额外的燃料由所述第一喷射阀通过仍然开启的第一进气门喷射到所述燃烧室中。
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公开(公告)号：CN101576015B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200910135335.3
申请日：2005-10-28
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 柴垣信之
IPC分类号： F02D41/22
CPC分类号： F02M63/0215 , F02D13/0261 , F02D41/006 , F02D41/221 , F02D41/3094 , F02D2041/223 , F02M63/029 , F02M69/046 , F02M69/462 , Y02T10/47
摘要： 本发明提供一种用于内燃机的控制设备。发动机ECU执行的程序包括以下步骤：判断在低压燃料系统中存在异常(S100)；当确定在低压燃料系统中存在异常时(S100中的“是”)停止进气歧管喷射器；当发动机运转获得在缸内喷射器和进气歧管喷射器之间的喷射分担状态时(在S120中的“是”)，增大目标净化率(S130)；减小VVT重叠(S140)；并目延迟点火正时(S150)。
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公开(公告)号：CN102803692A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201180015234.8
申请日：2011-03-15
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： A.申克朱施魏因斯贝格 , A.罗特尔 , K.雅各布斯
IPC分类号： F02D41/24
CPC分类号： F02D41/26 , F02D41/2467 , F02D41/3094 , F02M63/02 , F02M69/046 , F02M69/462
摘要： 本发明涉及一种用来对用于适配内燃机（2）的燃料喷射量的适配值进行调整的方法，燃料能通过两种喷射方式的混合运行输送至所述内燃机，其中用于适配第一喷射量数据的第一适配值和用于适配第二喷射量数据的第二适配值被调整，所述内燃机（2）根据所述第一喷射量数据以第一喷射方式运行，并且所述内燃机（2）根据所述第二喷射量数据以第二喷射方式运行，其中所述适配值分别在所限定的不重叠的且取决于运行状态的适配范围内被调整，其中所述适配范围中的至少一个包括运行状态，在所述运行状态中燃料通过所述两种喷射方式输送至内燃机（2）。
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公开(公告)号：CN101523035B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN200780037185.1
申请日：2007-10-05
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 生驹卓也
CPC分类号： F02D41/08 , F02D41/3094 , F02D2200/0612 , F02M63/0225 , F02M63/0285 , F02M69/044 , F02M69/046
摘要： ECU进行包括如下步骤的程序：当发动机处于怠速状态时(S100中为“是”)，只由进气通道喷射用喷射器喷射燃料的步骤(S110)；开始启动加法型的PFI计时的步骤(S120)；当PFI计时的计测值达到被设定成燃料性状越是轻质越短的设定值时(S130中为“是”)，则重置PFI计时的步骤(S140)；只由气缸内喷射用喷射器喷射燃料的步骤(S150)。
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公开(公告)号：CN102713152A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080061566.5
申请日：2010-11-16
申请人： 奥托·道德
CPC分类号： F01B7/14 , F02B3/08 , F02B75/282 , F02D41/3094 , F02D41/402 , F02D2041/0015 , F02M61/14 , F02M63/0225 , Y02T10/44
摘要： 用于柴油发动机，特别是这些根据对置活塞原理工作的柴油发动机的喷油方法，所述柴油发动机具有多个切向地安装在气缸圆周上的喷油嘴，其中，通过所述喷油嘴的几何形状布置和通过所述喷油嘴的喷射量和时间上的喷射过程的单独的控制来实现近似均匀的混合过程。
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公开(公告)号：CN101900065B
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201010221832.8
申请日：2005-07-21
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/3094 , F02D41/2422 , F02D41/3029 , F02P5/1502 , F02P5/1504 , Y02T10/46
摘要： 本发明公开用于内燃机的点火正时控制装置。对于包括缸内喷射器(11)和进气口喷射器(12)的内燃机，设置合适点火正时设定装置，用于根据从缸内喷射器喷射和从进气口喷射器喷射之间的燃料喷射比例来设定合适点火正时。当燃料喷射比例发生变化时，合适点火正时设定装置选择变化之前的合适点火正时值和变化之后的合适点火正时值中在延迟侧上的一个，并且在变化之后的至少预定的期间中将点火正时设定为所选择的合适点火正时值。
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公开(公告)号：CN101605983B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200780043017.3
申请日：2007-07-13
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02M37/20 , F02D41/3094 , F02D41/3863 , F02D2041/3881 , F02D2250/02 , F02M55/007 , F02M69/046
摘要： 燃料供给系统(11)，在低压输出连通管(410)上配备止回阀(412)、在泵供给管(420)上配备止回阀(422)。止回阀(412)，使燃料不从低压输送管(122)侧流向低压供给管(400)侧。止回阀(422)，使燃料不从泵供给管(420)侧流向低压供给管(400)侧。发动机ECU(10)，当判断为需要排出空气时，则使供给泵(100)动作1秒钟之后，为了进行假喷射而打开缸内喷射用喷射器(110)以及进气通路喷射用喷射器(120)。
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公开(公告)号：CN101142401B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200680008764.9
申请日：2006-02-15
申请人： 丰田自动车株式会社 , 雅马哈发动机株式会社
CPC分类号： F02M63/0225 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02B2275/16 , F02D41/3094 , F02M35/10045 , F02M35/10072 , F02M35/10085 , F02M35/10131 , F02M35/10177 , F02M35/10216 , F02M35/10268 , F02M35/10295 , F02M35/116 , F02M61/145 , F02M69/044 , F02M69/046 , F02M69/465 , Y02T10/123 , Y02T10/125
摘要： 一种双喷射器燃料喷射发动机，具有每个均在气缸盖(6)处从燃烧室(16)向上倾斜延伸的进气口(11)；在其下游侧端部区域处连接至进气口(11)的进气歧管(21)；用于各个气缸以将燃料直接喷射到燃烧室(16)中的缸内喷射器(15)；以及用于各个气缸以将燃料喷射到进气口(11)中的进气管喷射器(56)。缸内喷射器(15)安装至气缸盖(6)并从曲轴(27)的轴线方向观察时布置在进气口(11)的下侧。进气管喷射器(56)以及用于将燃料供应至全部进气管喷射器(56)的低压输送管(57)被支撑在进气歧管(21)处，并当从曲轴(27)的轴线方向观察时，被布置在进气口(11)的上侧以接近进气口(11)。
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