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公开(公告)号：CN101446601B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200810188714.4
申请日：2008-10-24
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： G01R19/00 , G01R19/165 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L3/0046 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1851 , B60L11/187 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60L2240/486 , B60L2240/662 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/0671 , B60W2510/0676 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2550/12 , B60W2710/027 , B60W2710/0605 , B60W2710/0616 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要： 一种用于确定动力系电路的电压电平的方法，该方法包括测量多个电压电平并利用所述多个电压电平中的至少两个电压电平之间的对比检验来确定电路电压电平。
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公开(公告)号：CN101513859A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200810191154.8
申请日：2008-11-04
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： B60R16/033 , H01M10/44 , G01R31/36
CPC分类号： B60W20/13 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/187 , B60L2240/421 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/24 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/081 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
摘要： 一种从外部为动力系统充电的方法包括：监测第一电池的电压；确定何时被监测电压在第一电压阈值之下；当被监测电压在第一电压阈值之下，通过从外接电源供给电力为第一电池充电且在动力系统内通过外接电源增加电源的电压。
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公开(公告)号：CN101270805A
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200810085250.4
申请日：2008-03-10
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F16H61/18 , F16H2061/165
摘要： 本发明提供一种控制方法，包括检测变速器输出速度和正倒档方向换档请求，当所述检测到的速度超过预定阈值速度时执行抑制界限。在输出速度高于阈值且检测到换档请求的情况下，所述抑制界限将所述输出速度降低至零，在达到零输出速度时，踏板行进图被执行。随着车辆速度增加，所述界限接近零输出扭矩，在相对高的速度下达到零并在高速下检测到换档请求时模拟空挡状态。还提供一种车辆，所述车辆具有变速器，用于检测变速器输出速度的传感器，用于检测换档请求的传感器，和具有算法和阈值变速器输出速度的PCM(动力系统控制模块)。当车辆速度大于所述阈值时，所述算法根据检测抑制与车辆行驶方向倒档方向的换档过程。
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公开(公告)号：CN101086519A
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200710108259.8
申请日：2007-06-07
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： G01R31/36
CPC分类号： B60W20/15 , B60L11/1861 , B60L11/187 , B60L2260/56 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2530/18 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
摘要： 公开了一种确定优选的操作梯度的方法，该操作梯度用于获得电能存储器件的寿命目的。提供电能存储器件的当前寿命状态，在电能存储器件的预定寿命状态上将电能存储器件的寿命目标建立为预定度量中的预定极限。然后相对预定度量确定寿命状态梯度，该预定度量使电能存储器件的寿命状态集中到寿命目标。
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公开(公告)号：CN101445104B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN200810191118.1
申请日：2008-11-04
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/0657 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/086 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , Y02T10/52 , Y02T10/56 , Y02T10/6239 , Y02T10/6291 , Y02T10/84
摘要： 本发明涉及用于控制动力传递系统中能量储存装置的输出功率的方法。该方法包括监控能量储存装置的充电状态；基于该能量存储装置的充电状态确定第一系列预定电功率极限和第二系列长期电功率极限。该方法还包括基于该第一系列预定电功率极限来提供用于对该能量储存装置进行机会充电和放电的功率范围。该方法还包括基于该第二系列电功率极限来提供用于控制该能量储存装置的电功率输出的功率范围。
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公开(公告)号：CN101902198B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201010125881.1
申请日：2010-02-25
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B60K6/485 , B60L3/0023 , Y02T10/6226
摘要： 本发明公开一种用于诊断混合动力车辆内的电机控制电路的方法和设备。混合动力电动车辆(HEV)具有用于执行诊断混合动力电动车辆上的高压(HV)故障状态的方法的算法。混合动力电动车辆包括高压电池、附件功率模块(APM)、功率逆变器模块(PIM)、和三相电机/发电机单元(MGU)。控制器执行所述方法以借此测量来自高压电池的直流输出电流、进入附件功率模块的直流输入电流、和三相电机/发电机单元中的一对交流相电流。所述方法还包括利用交流相电流计算进入功率逆变器模块的直流输入电流、利用直流输出电流和直流输入电流诊断高压故障状态、和响应于诊断得到的状态执行控制动作。所述方法可以包括关闭附件功率模块以确定附件功率模块是否是高压故障状态的根本原因。
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公开(公告)号：CN101474998B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200810178539.0
申请日：2008-10-17
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B60W30/18009 , B60K6/445 , B60L2240/486 , B60W2510/104 , B60W2540/16 , F16H2059/443 , F16H2312/09 , Y02T10/6239 , Y10S903/915 , Y10T477/679
摘要： 本发明涉及禁止在动力系统变速器指令范围状态中操作的方法和系统。一种混合动力系统包括转矩产生装置，用于将动力传递给输出元件。检测操作员转矩请求，输出元件的旋转方向和速度，以及来自变速器档位选择器的信号输出。在确定预期运动的方向改变后，当输出元件的速度小于阈值时，动力系统可以改变输出元件的旋转方向。该动力系统可以禁止输出元件旋转方向的改变。
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公开(公告)号：CN101423062B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200810177850.3
申请日：2008-11-03
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
摘要： 本发明涉及混合电动车辆中短期功率容量的产生和耗减，根据净能量流或大小或持续时间度量使得电能存储装置中的短期功率极限逐渐接近于长期功率极限。
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公开(公告)号：CN101474968B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200810189586.5
申请日：2008-11-04
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B60W20/13 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/0657 , B60W2510/24 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , B60W2710/1022 , B60W2710/105 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7258 , Y10T477/23 , Y10T477/30
摘要： 一种控制动力系统的方法包括基于第一功率执行器的一组功率约束来控制第一功率执行器。该方法还包括基于第二功率执行器的一组功率约束来控制第二功率执行器。
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公开(公告)号：CN101404415B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200810171405.6
申请日：2008-08-15
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： W·R·考索恩
CPC分类号： H02J7/0063 , B60L11/1868 , G01R31/3648 , G01R31/3658 , H02J7/0021 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066
摘要： 本发明涉及更新最小和最大能量储存值的方法。一种电池控制系统包括电池控制模块、平均模块和监督模块。电池控制模块测量N个能量储存块的电压，其中N是大于1的整数，并以第一速率确定该电压的第一电压。第一电压是最大电压和最小电压其中之一。平均模块以第二速率计算平均电压，第二速率大于第一速率。平均电压基于包括该N个能量储存块的能量储存包的测量的总电压。监督模块基于第一电压和平均电压产生更新的电压，并基于更新的电压控制交通工具系统。
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