公开(公告)号：US20130024091A1

公开(公告)日：2013-01-24

申请号：US13185560

申请日：2011-07-19

申请人： Hanho Yun ,  Nicole Wermuth ,  Paul M. Najt ,  Jun-Mo Kang ,  Chen-Fang Chang

发明人： Hanho Yun ,  Nicole Wermuth ,  Paul M. Najt ,  Jun-Mo Kang ,  Chen-Fang Chang

IPC分类号： F02D41/00 ,  F02D28/00

CPC分类号： F02D41/1454 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0057 ,  F02D41/006 ,  F02D41/144 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/3041 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0418 ,  F02D2200/704 ,  F02M2026/004 ,  F02M2026/005 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/47

摘要： A method for controlling combustion in a spark-ignition direct-injection internal combustion engine includes monitoring an engine operating mode and an ambient parameter, determining a deviation of the ambient parameter relative to a nominal ambient parameter, determining a nominal desired engine operation parameter based on engine speed and load, determining and adjusted desired engine operation parameter based on the nominal desired engine operation parameter and said deviation of the ambient parameter, and controlling the engine based on the engine operating mode and one of the nominal desired engine operation parameter and adjusted desired engine operation parameter.

摘要翻译： 用于控制火花点火直喷式内燃机中的燃烧的方法包括监测发动机工作模式和环境参数，确定环境参数相对于标称环境参数的偏差，基于 发动机速度和负载，基于所需的发动机运转参数和所述环境参数的偏差来确定和调整所期望的发动机运行参数，以及基于所述发动机运行模式和所述标称期望发动机运转参数和所调整的期望值 发动机运行参数。

公开(公告)号：US08312860B2

公开(公告)日：2012-11-20

申请号：US12432027

申请日：2009-04-29

申请人： Hanho Yun ,  Nicole Wermuth ,  Barry L. Brown ,  Jun-Mo Kang ,  Chen-Fang Chang

发明人： Hanho Yun ,  Nicole Wermuth ,  Barry L. Brown ,  Jun-Mo Kang ,  Chen-Fang Chang

IPC分类号： F02D41/30 ,  F02B17/00 ,  F02P15/08 ,  G06F19/00

CPC分类号： F02B23/101 ,  F02B1/12 ,  F02B17/005 ,  F02B2075/125 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0253 ,  F02D13/0265 ,  F02D41/006 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/3064 ,  F02D41/3836 ,  F02D41/402 ,  F02D2250/31 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/47

摘要： A method for controlling an internal combustion engine includes monitoring an engine operating state and selectively operating the engine in a multiple-injection, multiple-ignition combustion mode comprising three injection events based upon the engine operating state. The selective operation includes controlling a first injection during a recompression period of the combustion cycle, controlling a second injection event effective to establish a homogeneous fuel charge prior to a main combustion, and controlling a third injection late in the compression phase of the combustion cycle.

摘要翻译： 一种用于控制内燃机的方法，包括监测发动机运转状态，并根据发动机运转状态，在多次喷射多点燃燃烧模式中选择性地运行发动机，该多重点火燃烧模式包括三次喷射事件。 选择性操作包括在燃烧循环的再压缩时段期间控制第一喷射，控制在主燃烧之前有效地建立均匀燃料装料的第二喷射事件，以及在燃烧循环的压缩阶段中控制第三次喷射。

公开(公告)号：US08229648B2

公开(公告)日：2012-07-24

申请号：US12031212

申请日：2008-02-14

申请人： Jun-Mo Kang ,  Chen-Fang Chang ,  Jyh-Shin Chen ,  Tang-Wei Kuo ,  Man-Feng Chang

发明人： Jun-Mo Kang ,  Chen-Fang Chang ,  Jyh-Shin Chen ,  Tang-Wei Kuo ,  Man-Feng Chang

IPC分类号： F02M7/28

CPC分类号： F02D41/3035 ,  F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/187 ,  Y02T10/128

摘要： A multi-cylinder internal combustion engine is operative in a controlled auto-ignition combustion mode. The operation includes monitoring engine operation, and globally adapting fueling for all the cylinders based upon an engine intake mass air flow and an air/fuel ratio. The fueling for each cylinder is individually adapted based upon states of a combustion parameter for all the cylinders.

摘要翻译： 多缸内燃机在受控自动点火燃烧模式下工作。 该操作包括监测发动机运转，以及基于发动机进气质量空气流量和空气/燃料比，全面适应所有气缸的加油。 基于用于所有气缸的燃烧参数的状态，每个气缸的燃料供给单独地适应。

公开(公告)号：US08224559B2

公开(公告)日：2012-07-17

申请号：US12691056

申请日：2010-01-21

申请人： Chen-Fang Chang ,  Jun-Mo Kang ,  Man-Feng Chang

发明人： Chen-Fang Chang ,  Jun-Mo Kang ,  Man-Feng Chang

IPC分类号： F02M51/00 ,  G06G7/70

CPC分类号： F02D41/222 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/18 ,  F02D41/3035 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/1015 ,  Y02T10/40

摘要： A method for operating an internal combustion engine configured to operate in a controlled auto-ignition combustion mode and equipped with a mass airflow metering device includes monitoring an engine combustion state, monitoring states of engine operating parameters, calculating a nominal intake air mass flowrate corresponding to the states of the engine operating parameters, estimating an intake air mass flowrate corresponding to the nominal intake air mass flowrate and the engine combustion state, measuring intake air mass flowrate with the mass airflow metering device, comparing the estimated and measured intake air mass flowrates, and detecting a fault related to the mass airflow metering device when a difference between the estimated and measured intake air mass flowrates exceeds a predetermined threshold.

摘要翻译： 一种用于操作内燃机的方法，其构造成在受控自动点火燃烧模式下操作并配备有质量气流计量装置，包括监测发动机燃烧状态，监测发动机运行参数的状态，计算对应于发动机运行参数的标称进气质量流量 发动机工作参数的状态，估计对应于标称进气质量流量和发动机燃烧状态的进气质量流量，用质量气流计量装置测量进气质量流量，比较估计和测量的进气质量流量， 并且当所述估计和测量的进气质量流量之间的差异超过预定阈值时，检测与所述质量空气流量计量装置相关的故障。

公开(公告)号：US08195375B2

公开(公告)日：2012-06-05

申请号：US12185185

申请日：2008-08-04

申请人： Jyh-Shin Chen ,  Chen-Fang Chang ,  Jun-Mo Kang

发明人： Jyh-Shin Chen ,  Chen-Fang Chang ,  Jun-Mo Kang

IPC分类号： B60T7/12 ,  G05D1/00 ,  G06F7/00 ,  G06F17/00 ,  F01L1/34 ,  F02B17/00

CPC分类号： F02D41/3035 ,  F02B1/12 ,  F02D2041/001

摘要： An internal combustion engine is selectively operative in one of a plurality of combustion modes. A method for controlling the engine includes commanding the engine operation to transition from a first combustion mode to a second combustion mode. Engine valve operation is commanded to a desired valve overlap and valve overlap is monitored. Engine operation is changed to the second combustion mode when the engine valve overlap achieves a predetermined range or threshold.

摘要翻译： 内燃机选择性地以多种燃烧模式之一操作。 用于控制发动机的方法包括命令发动机操作从第一燃烧模式转换到第二燃烧模式。 发动机气门操作命令为所需的阀重叠，监控阀重叠。 当发动机气门重叠达到预定范围或阈值时，发动机操作改变为第二燃烧模式。

公开(公告)号：US20110290224A1

公开(公告)日：2011-12-01

申请号：US12791406

申请日：2010-06-01

申请人： Vijay Ramappan ,  Jun-Mo Kang ,  Hanho Yun ,  Chen-Fang Chang

发明人： Vijay Ramappan ,  Jun-Mo Kang ,  Hanho Yun ,  Chen-Fang Chang

IPC分类号： F02B47/08

CPC分类号： F02D41/0052 ,  F02D35/028 ,  F02D41/18 ,  F02D2041/141 ,  F02D2041/1418 ,  F02M26/00 ,  Y02T10/47

摘要： A control system for an engine includes a feedback determination module, a feed-forward determination module, and a valve control module. The feedback determination module generates an exhaust gas recirculation (EGR) feedback value based on engine speed and a difference between desired and measured combustion phasing. The feed-forward determination module generates an EGR feed-forward value based on a difference between desired and measured mass air flow (MAF) rates. The valve control module controls an EGR valve based on the EGR feedback and feed-forward values, an intake manifold absolute pressure (MAP), an engine speed, and an exhaust back pressure (EBP).

摘要翻译： 用于发动机的控制系统包括反馈确定模块，前馈确定模块和阀门控制模块。 反馈确定模块基于发动机转速和所需和测量的燃烧定相之间的差异产生废气再循环（EGR）反馈值。 前馈确定模块基于期望和测量的质量空气流量（MAF）速率之差产生EGR前馈值。 阀控制模块基于EGR反馈和前馈值，进气歧管绝对压力（MAP），发动机转速和排气背压（EBP）来控制EGR阀。

公开(公告)号：US08036807B2

公开(公告)日：2011-10-11

申请号：US12400090

申请日：2009-03-09

申请人： Jun-Mo Kang ,  Chen-Fang Chang ,  Allen B. Rayl ,  Vijay Ramappan ,  Peter Kafarnik

发明人： Jun-Mo Kang ,  Chen-Fang Chang ,  Allen B. Rayl ,  Vijay Ramappan ,  Peter Kafarnik

IPC分类号： F02B17/00 ,  G06F17/00 ,  F02D41/18

CPC分类号： F02D13/0203 ,  F02B1/08 ,  F02B17/005 ,  F02B2075/125 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/3064 ,  F02D41/3076 ,  F02D2041/1437 ,  Y02T10/18

摘要： A method for operating an internal combustion engine having a plurality of controllable engine actuators includes operating the engine in a first combustion mode using a first control scheme while simultaneously simulating operating the engine in a second combustion mode using a second control scheme and in accordance with simulated control settings for the plurality of controllable engine actuators, and transitioning operation of the engine to the second combustion mode using the second control scheme and initially in accordance with the simulated control settings for the plurality of controllable engine actuators.

摘要翻译： 一种用于操作具有多个可控制的发动机致动器的内燃机的方法，包括使用第一控制方案在第一燃烧模式下操作发动机，同时使用第二控制方案同时模拟以第二燃烧模式操作发动机，并且根据模拟 多个可控发动机执行器的控制设置，以及使用第二控制方案将发动机转换到第二燃烧模式，并且最初根据多个可控发动机执行器的模拟控制设置。

公开(公告)号：US20110184630A1

公开(公告)日：2011-07-28

申请号：US12693588

申请日：2010-01-26

申请人： Jun-Mo Kang ,  Hanho Yun ,  Chen-Fang Chang

发明人： Jun-Mo Kang ,  Hanho Yun ,  Chen-Fang Chang

IPC分类号： F02D43/00 ,  F01L1/34

CPC分类号： F01L9/02 ,  F01L2800/00 ,  F01L2820/042 ,  F01L2820/045 ,  F02D41/1401 ,  F02D2041/001

摘要： An internal combustion engine system is equipped with a controllable engine valve actuation system. Controlling lift of an engine valve includes periodically monitoring engine valve lift and engine crank angle. A preferred engine valve lift profile is determined in a crank angle-domain. A preferred engine valve position is determined in the crank angle-domain. The preferred engine valve position is interpolated to determine a preferred engine valve position in the time-domain. The control circuit is actuated to control the engine valve in the time-domain.

摘要翻译： 内燃机系统配备有可控制的发动机气门致动系统。 发动机气门的控制升程包括定期监控发动机气门升程和发动机曲轴转角。 在曲柄角域中确定优选的发动机气门升程曲线。 在曲柄角域中确定优选的发动机气门位置。 内插优选的发动机气门位置以确定在时域中优选的发动机气门位置。 控制电路被启动以在时域中控制发动机气门。

公开(公告)号：US07798126B2

公开(公告)日：2010-09-21

申请号：US12185873

申请日：2008-08-05

申请人： Jun-Mo Kang ,  Chen-Fang Chang ,  Man-Feng Chang

发明人： Jun-Mo Kang ,  Chen-Fang Chang ,  Man-Feng Chang

IPC分类号： F02M7/00 ,  F02D13/04

CPC分类号： F02D41/0002 ,  F02B1/12 ,  F02B23/104 ,  F02B2075/125 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0265 ,  F02D13/0273 ,  F02D35/026 ,  F02D41/1445 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1458 ,  F02D41/187 ,  F02D2041/001 ,  F02M26/01 ,  F02M26/21 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

摘要： An internal combustion engine includes a controllable throttle control device and controllable engine valves. A method for controlling the engine includes monitoring engine operation and an exhaust gas feedstream, and estimating a cylinder charge temperature based upon the monitored engine operation. Oxygen concentration of the cylinder charge is determined based upon the monitored exhaust gas feedstream, and preferred oxygen concentration of the cylinder charge and preferred cylinder charge temperature are determined. The engine valves are controlled based upon the preferred oxygen concentration of the cylinder charge, the preferred cylinder charge temperature, the oxygen concentration of the cylinder charge, and the estimated cylinder charge temperature.

摘要翻译： 内燃机包括可控节流控制装置和可控发动机气门。 一种用于控制发动机的方法包括监测发动机运转和废气进料流，以及基于所监测的发动机运转来估计气缸充气温度。 基于所监测的废气进料流确定气瓶装料的氧浓度，并且确定气缸装料的优选氧浓度和优选的气缸充气温度。 发动机阀门是根据气瓶充气的优选氧气浓度，优选的气瓶充气温度，气缸充气的氧气浓度和估计气缸充气温度来控制的。

公开(公告)号：US20090234560A1

公开(公告)日：2009-09-17

申请号：US12360336

申请日：2009-01-27

申请人： Allen B. Rayl ,  Chen-Fang Chang ,  Peter Kafarnik ,  Jun-Mo Kang ,  Vijay Ramappan

发明人： Allen B. Rayl ,  Chen-Fang Chang ,  Peter Kafarnik ,  Jun-Mo Kang ,  Vijay Ramappan

IPC分类号： F02D43/00

CPC分类号： F02D41/3035 ,  F02D13/0226 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/3064 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2200/0406 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/42

摘要： A method and system for controlling an engine includes a spark ignition (SI) control module operating the engine in a spark ignition mode in a high lift valve state and a pre-HCCI control module entering a matching state when homogeneous charge compression ignition (HCCI) mode conditions are met. When a matching condition is met, the pre-HCCI control module enters a pre-homogeneous charge compression ignition mode and performs spark retardation, stratified operation or lean operation and commands a low lift valve state. The system also includes an HCCI control module entering an HCCI mode and when in the low lift valve state.

摘要翻译： 用于控制发动机的方法和系统包括在高提升阀状态下以火花点火模式操作发动机的火花点火（SI）控制模块和当均质充气压缩点火（HCCI））进入匹配状态时的预HCCI控制模块， 模式条件得到满足。 当满足匹配条件时，HCCI前控制模块进入预均匀充电压缩点火模式，并进行火花放电，分层运行或精馏运行，并指示低升压阀状态。 该系统还包括进入HCCI模式的HCCI控制模块和处于低提升阀状态的HCCI控制模块。