摘要:
Für ein Antriebssystem eines Elektroautos aus DC-Batterie, permanenterregter Synchronmaschine im Feldschwäche-Betrieb als Elektromotor und zwischengeschaltetem Umrichter wird in die Verbindung zwischen positivem Batterieanschluss und Umrichter eine Diode zum Sperren positiver Spannungen aus dem Umrichter eingebracht. Dadurch wird ein Überladen und Zerstörung der Batterie bei Störung des Umrichters vermieden. Ein parallel zur Diode vorgesehener IGBT wird zur Überbrückung der Diode eingeschaltet, wenn eine reguläre Rückspeisung vom Motor in die Batterie erfolgen soll. Im Störungsfall wird der IGBT abgeschaltet.
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Es wird ein Substrat für eine elektronische Schaltung angegeben, in das ein flaches Wärmerohr (Heatpipe) integriert ist. Das Wärmerohr ist in drei parallel liegende Bereiche aufgeteilt. Die zwei äusseren davon enthalten als Arbeitsmedium Wasser für eine hohe Wärmeleitfähigkeit. Der dazwischen liegende Bereich enthält als Arbeitsmedium Aceton, Methanol oder ein anderes Medium mit niedrigerem Siedepunkt. Das letztere Medium erlaubt eine Verteilung von Wärme und somit den Betrieb der Schaltung auch bei Temperaturen, die das Wasser gefrieren lassen. Die Wärmeverteilung durch das Aceton o.ä. sorgt für ein Auftauen des Wassers im gesamten Bereich des Wärmerohrs.
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Die Erfindung betrifft ein Leistungsmodul (1) mit einer Leistungseinheit (2) und einer Ansteuereinheit (3) zum Ansteuern der Leistungseinheit (2). Die Leistungseinheit (2) weist einen Kühlkörper (4), zumindest ein auf dem Kühlkörper (4) angeordnetes Leistungsbauelement (7) und eine den Kühlkörper (4) und das zumindest eine Leistungsbauelement (7) bedeckende Isolierschicht (12) auf. Dabei ist eine Unterseite (17) der Leistungseinheit (2) durch eine Unterseite des Kühlkörpers (4) gebildet und eine Oberseite (14) der Leistungseinheit (2) durch zumindest eine, mit dem zumindest einen Leistungsbauelement (7) thermisch und/oder elektrisch gekoppelte Kontaktfläche (16) sowie eine die zumindest eine Kontaktfläche (16) umgebende Oberfläche (15) der Isolierschicht (12) gebildet. Die Ansteuereinheit (3) weist zumindest ein, zu der zumindest einen Kontaktfläche (18) der Leistungseinheit (2) korrespondierendes Kontaktelement (18) auf, welches durch Anordnen der Ansteuereinheit (3) auf der Oberseite (14) der Leistungseinheit (2) anliegend an der zumindest einen Kontaktfläche (16) der Leistungseinheit (2) zum elektrischen und/oder thermischen Kontaktieren des zumindest einen Leistungsbauelementes (7) angeordnet ist. Die Erfindung betrifft außerdem ein Verfahren zum Herstellen eines Leistungsmoduls (1).
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Die vorliegende Erfindung schafft eine dreidimensionale Anordnung für eine Stromrichtervorrichtung, wie beispielsweise einen Wechselrichter oder einen Gleichrichter. Hierzu werden auf einer Trägervorrichtung sowohl die erforderlichen Schaltelemente, als auch die Ansteuerelektronik und die Lastanschlüsse so angeordnet, dass besonders kurze Leitungswege entstehen. Alle erforderlichen Komponenten, wie Schaltelemente, Steuerelektronik und Lastanschlüsse sind auf einer gemeinsamen Trägervorrichtung angeordnet. Diese Trägervorrichtung dient gleichzeitig auch als Kühlvorrichtung für die komplette Schaltvorrichtung. Hierdurch wird ein besonders effizienter Betrieb der Stromrichtervorrichtung erzielt.
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Für ein Halbleiterbauelement (31) werden ein Verfahren und eine Schaltung zur Funktionsprüfung angegeben. Die Funktionsprüfung erfolgt potentialgetrennt durch Verwendung eines Transformators (33). Die Prüfung selbst basiert auf der Ermittlung der frequenzabhängigen Impedanz einer Serienschaltung (44) von Kapazitäten und Induktivitäten mit dem Halbleiterbauelement selbst. Diese Impedanz wird stark durch den Leitungszustand des Halbleiterbauelements, d.h. durch seine momentane Leit- oder Sperrfähigkeit beeinflusst.
摘要:
Bei dem Verfahren zur elektrischen Kontaktierung eines Bauteils mit mindestens einem elektrischen Kontakt wird an den zumindest einen Kontakt eine offenporige Kontaktschicht additiv gebildet.
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Es wird ein Antriebsrad (1) für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, umfassend wenigstens einen hülsenförmigen Felgenkranz (2) und einen Außenläufermotor (4) mit einem Rotor (6), wobei der hülsenförmige Felgenkranz (2) mittels einer lösbaren Verbindung (42) direkt und drehmomentschlüssig mit dem Rotor (6) verbunden ist.
摘要:
Es wird eine Schaltentlastung für einen Trennschalter (4) angegeben für die Anwendung im Bereich elektrischer Fahrzeuge, bei der der Trennschalter (4) eine galvanische Trennung zwischen Batterie und Zwischenkreis vornehmen muss. Dazu wird wenigstens ein Halbleiterschalter (11) eingesetzt. Für die Trennung der elektrischen Verbindung wird der abzuschaltende Strom über den Halbleiterschalter (11) geleitet. Davor oder danach wird der Trennschalter (4) bei reduziertem Spannungsaufbau abgeschaltet.
摘要:
Es wird ein Ansteuersystem für einen permanent erregten Elektromotor mit mindestens einem Strang angegeben, das eine erste Halbbrückenanordnung für jeden Strang des Elektromotors umfasst. Das Ansteuersystem weist einen Zwischenkreis auf, der die Halbbrückenanordnung mit einer Motorversorgungsspannungsquelle verbindet. Auch umfasst das Ansteuersystem eine Motorsteuerung zur Ansteuerung der Halbbrückenanordnung, wobei anhand der Motorsteuerung an den jeweiligen der Halbbrückenanordnung zugeordneten Strang des Elektromotors ein Potential vorgegebener Polarität für eine vorgegebene Zeitdauer anlegbar ist. Es ist ein Schutzmodul vorgesehen, das mit dem mindestens einen Strang des Elektromotors verbunden ist. Das Schutzmodul umfasst eine zweite Halbbrückenanordnung für jeden Strang des Elektromotors und eine Reihenschaltung aus einem ersten Schalter und einem Verbraucher (insbesondere einem Widerstand), welche Reihenschaltung parallel zu der zweiten Halbbrückenanordnung vorgesehen ist. In einem Fehlerfall ist der erste Schalter einschaltbar, so dass ein Strom über den Verbraucher fließen kann.