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公开(公告)号：CN107709841A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680036743.1
申请日：2016-06-13
IPC: F16H61/02 , F16H61/662 , F16H61/684
Abstract: 本发明提供一种变速器，控制器在进行协调变速的情况下，至少在副变速机构的惯性阶段期间，在目标PRI压及目标SEC压中的一方加上正的偏置量而得到的值即偏置目标值比另一方高的变速比范围内，将目标管路压设定成偏置目标值。此时，目标PRI压及目标SEC压中的一方在变换机构由于协调变速而降档的情况下设为目标SEC压，在变换机构由于协调变速而升档的情况下设为目标PRI压。
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公开(公告)号：CN107639338A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710594874.8
申请日：2017-07-20
Applicant: 加特可株式会社
Inventor： 松井隆幸
Abstract: 一种凸焊装置，能适当地进行凸焊。并具有：在共通的轴线X上相对配置的固定电极(35)及可动电极(25)、外插有太阳齿轮(8)并且与离合器毂(9)游隙嵌合的轴部件(32)、将太阳齿轮(8)和离合器毂(9)在轴线X方向上可移动地支承的支承部件(38)、使载置于固定电极(35)的离合器毂(9)的中心与轴线X一致的调心单元(4)，在固定电极(35)和可动电极(25)之间把持太阳齿轮(8)和离合器毂(9)进行焊接时，以被可动电极25推压的太阳齿轮(8)的主体部(80)与载置于固定电极(35)的离合器毂(9)的焊接部(921)抵接的方式，设定支承部件(38)对太阳齿轮(8)和离合器毂(9)的支承位置。
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公开(公告)号：CN105246731B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201480031198.8
申请日：2014-06-02
CPC classification number: G07C5/08 , B60K6/387 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/50 , B60W30/18027 , B60W50/0205 , B60W2050/021 , B60W2050/022 , B60W2510/0241 , B60W2510/0275 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2510/244 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60Y2200/10 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , B60Y2306/15 , B60Y2400/42 , F16D48/06 , F16D2500/5108 , F16H59/14 , F16H61/12 , F16H61/662 , F16H63/46 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/914 , Y10S903/946
Abstract: 综合控制器基于加速器开度运算要求驱动力，将利用第2离合器传递该要求驱动力所必需的第2离合器的扭矩容量作为目标扭矩容量而进行运算，对发动机的实际扭矩以及电动机的实际扭矩进行运算，对目标扭矩容量与发动机的实际扭矩以及电动机的实际扭矩的和之间的偏差即扭矩偏差进行运算，在湿式启动离合器控制过程中，扭矩偏差大于第1故障判定值的情况下，判定为在第2离合器中产生接合不良。
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公开(公告)号：CN103579971B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201310323784.7
申请日：2013-07-30
IPC: H02G3/16 , H01R13/631
Abstract: 一种成形配线板组件，在上下及侧面由壁面包围的中空的配线箱的顶板面上固定形成了所希望的电路的金属配线，并且将具有浮动功能的浮动连接器连接在为了与外部的设备相连接而形成于金属配线的外部输入输出用端子上，使该浮动连接器的外部连接部从配线箱的壁面露出到外部，将外部的连接器与该外部连接部连接，由此，经由浮动连接器电连接外部的设备和配线箱中的金属配线。
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公开(公告)号：CN107429827A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680018111.2
申请日：2016-03-09
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/0031 , B60Y2200/92 , F16H59/14 , F16H59/18 , F16H59/44
Abstract: 一种车辆用液压控制装置，其具备：由电动机/发电机(M/G)驱动而产生第一液压(P1)的机械式油泵(O/P)；由副电动机(S/M)驱动而产生第二液压(P2)的电动油泵(M/O/P)；控制器(10)。控制器(10)在机械式油泵(O/P)的输出不稳定的低于第一车速(V1)的低车速区域且产生了来自驾驶员的请求驱动力时，控制电动油泵(M/O/P)，以使第二液压(P2)比根据该请求驱动力确定的必要液压(Pne)减去第一液压(P1)所得的补偿液压(Pα)还大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105518330B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201480048645.0
申请日：2014-08-27
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L3/0023 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2250/26 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W20/00 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , B60Y2300/427 , B60Y2300/429 , B60Y2400/42 , F16D48/06 , F16D2500/1066 , F16D2500/3024 , F16D2500/50263 , F16D2500/5116 , F16D2500/70408 , F16D2500/70426 , F16D2500/70454 , F16D2500/70605 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/946
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，为了吸收第二离合器(CL2)的构成要素的制造误差或偏差等初始偏差，只要学习条件成立就执行初始偏差学习控制。对学习控制的执行数进行计数，若初始偏差学习控制的总学习次数达到规定次数(例如5次)，之后每一个从钥匙开关的ON到OFF的行程，就执行例如一次与初始偏差学习控制同等的劣化偏差学习控制。由此，使学习执行次数的频率降低，能够减少学习。其结果，对于作为起动用离合器发挥作用的第二离合器的所谓的备用压的学习控制，能够抑制能量的消耗，以实现能效的提高。
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公开(公告)号：CN107208791A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580074821.2
申请日：2015-12-16
IPC: F16H61/16 , F16H59/18 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H59/74 , F16H61/02 , F16H61/14 , F16H61/684 , F16H63/40
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/026 , B60W10/10 , B60W2510/0638 , B60W2510/0661 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/106 , B60W2710/024 , B60W2710/1005 , F16H59/141 , F16H59/18 , F16H59/20 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H61/0213 , F16H61/04 , F16H61/14 , F16H61/16 , F16H61/684 , F16H2059/147 , F16H2059/183 , F16H2059/366
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的控制装置，该自动变速器具备通过释放在变速前齿轮级联接的第一摩擦联接元件(H/C)而降档的变速控制装置(24)，所述自动变速器的控制装置具备：发动机特性判定装置(FEA)，判定是否为表示相对于油门踏板开度变化(ΔAPO)的发动机扭矩变化(ΔT)比其他区域小的区域，即，是否为发动机扭矩在规定范围内且发动机转速在规定范围内的规定区域内；运转状态判定装置(FSA)，判定是否为油门踏板开度(APO)在规定值(APOC)以上且油门踏板开速度(ΔAPO)的绝对值在规定值(ΔAPO2)以下的规定油门操作状态；降档禁止装置(FKDP)，在由发动机特性判定装置(FEA)判定为规定区域内，且由运转状态判定装置(FSA)判定为是规定油门操作状态的情况下，禁止降档。
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公开(公告)号：CN105518352B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201480048929.X
申请日：2014-08-27
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/0021 , F16D48/066 , F16D2500/1085 , F16D2500/50224 , F16D2500/50239 , F16D2500/50293 , F16D2500/70406 , F16H59/54 , F16H59/72 , F16H61/0265 , F16H61/0437 , F16H2061/0488 , F16H2342/044
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的油压控制装置，在从N档向D档进行选档操作时，使向起步用离合器的指示油压暂时性地急剧上升后使其急剧下降而生成向起步用离合器的预加载用架压(Pa)，另一方面，使油压从预加载架压(Pa)的下降时刻逐渐上升而生成容量调节压(Pb1)或(Pb2)。根据制动器的动作/非动作状态而使容量调节压(Pb1)、(Pb2)变化，使制动器非动作时的容量调节压(Pb1)比制动器动作时的容量调节压(Pb2)提高偏置量(Of)。由此，在从空档向行驶档的选档操作时，可以在制动器动作状态下降低起步用离合器的选档振动，且在制动器非动作状态下使起步性良好。
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公开(公告)号：CN105492803B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201480047815.3
申请日：2014-09-24
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/20 , F16H37/021 , F16H61/0021 , F16H61/0059 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2059/663 , F16H2061/205 , F16H2312/04
Abstract: 一种有级变速机构的控制装置(12)，搭载于带有怠速停止功能的车辆，进行如下的联锁，即、在至少包含车辆为停车状态的怠速停止条件成立后且在发动机(1)停止前，将起步所使用的第一离合器(32)联接，并且将与该第一离合器(32)不同的第二离合器(33)的油压提高到第一规定压(P1)而固定变速机构的输出轴旋转，并具备：坡度检测单元(12a、47)，其检测车辆停止的路面的坡度(R)；油压控制单元(12c)，其在联锁中且在发动机(1)停止前，在由坡度检测单元(12a、47)检测到的坡度R为规定值(RTH)以下的情况下，进行使第二离合器(33)的油压降低到比第一规定压(P1)低的第二规定压(P2)而设为滑动状态的滑动联锁。
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公开(公告)号：CN106884955A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201611151666.2
申请日：2016-12-14
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 本发明提供一种锁止离合器用活塞的止转构造，能够在与驱动源连接时不易干涉液力变矩器的盖，并且在成本方面也有利。止转构造(S)具备活塞(54)和BU板(56)。活塞(54)在液力变矩器(TC)的径向，在设置活塞(54)的筒状轴部(12)的外侧的位置具有梳齿(54a)。BU板(56)具有与梳齿(54a)卡合的卡合部(56a)，且以与盖(1)一起旋转的方式设置。
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