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公开(公告)号：CN106907680A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710218267.1
申请日：2017-04-05
申请人： 云南品森科技有限公司
发明人： 韩莉娅
IPC分类号： F21S9/03 , F21S8/08 , F21V29/90 , H01M10/615 , H01M10/63 , H01M10/6552 , F21W131/103
CPC分类号： Y02B20/72 , F21S9/035 , F21S8/086 , F21V29/90 , F21W2131/103 , H01M10/615 , H01M10/63 , H01M10/6552
摘要： 一种太阳能锂电池路灯光热辅助加热的方法，其特征在于：在太阳能路灯灯杆、灯罩或者太阳能电池边框的金属表面上安装有集热性能的集热材料，通过与集热管、导热管、导热管电磁阀、热循环板组成一个热传导系统。在低温情况下，如果传感器探测到锂电池热表面的温度值低于设定值，导热管电磁阀打开，太阳光照射到的集热材料上产生热量，通过集热管传递到导热管，在传递到安装在锂电池组周边的热循环板内，通过热循环板升温对锂电池进行预热。当电池表面传感器检测到锂电池温度达到设定值时，导热管电磁阀关闭，停止热量传递对锂电池加热，同时由光伏板对锂电池进行充电。
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公开(公告)号：CN106876617A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710237559.X
申请日：2017-04-12
申请人： 中昱博新能源科技南京有限公司
IPC分类号： H01M2/02 , H01M10/48 , H01M10/615 , H01M10/613 , H01M10/6561 , H01M10/63
CPC分类号： H01M2/02 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/63 , H01M10/6561
摘要： 本发明提供一种自动控温的电池箱，包括壳体、控制器、主加热器以及电池组，电池组浸没于相变材料内；控制器分别与主加热器、第一温度传感器和第二温度传感器相连，第一温度传感器用于获取所述壳体外部的大气环境温度，第二温度传感器用于获取主加热器的温度，控制器通过其自身采集电池组的电压值，当第一温度传感器检测到的温度数值小于预置的第一温度区间、第二温度传感器检测到的温度数值小于预置的第二温度区间并同时检测到的电压值大于预置的第一电压区间时，控制器启动主加热器工作，将其热量传递给相变材料进行储能。本发明的有益效果在于，在低耗的情况下，还能维持电池组各个区域温度的均衡，使其能够应用于‑20～‑40℃的环境下。
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公开(公告)号：CN106711551A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611235438.3
申请日：2016-12-28
申请人： 北京新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/63 , H01M10/637 , H01M10/65 , H01M10/654 , H01M10/6571
CPC分类号： H01M10/615 , H01M10/63 , H01M10/637 , H01M10/65 , H01M10/654 , H01M10/6571
摘要： 本发明公开了一种电池的加热监控装置，其中，电池包括带加热电阻的电芯，加热电阻与加热电源构成加热回路，加热监控装置包括：电压测量单元，电压测量单元用于检测加热电阻的电压；电流测量单元，电流测量单元用于检测加热回路的电流；控制单元，控制单元分别与电压测量单元和电流测量单元相连，控制单元用于根据加热电阻的电压和加热回路的电流计算加热电阻的电阻率以获得加热电阻的温度，并根据加热电阻的温度对加热回路进行控制，以对电池的加热过程进行监控，能够利用加热电阻的电阻率随温度变化的特性来实时监控加热电阻的温度，保护电池电芯不受损坏，保证电池加热过程安全可靠。本发明还公开了一种电池系统和一种电池的加热监控方法。
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公开(公告)号：CN105264454B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201480032298.2
申请日：2014-04-30
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： H01M10/63 , G01K17/00 , G01K17/20 , H01M10/0525 , H01M10/443 , H01M10/625 , H01M2220/20 , H02J7/007
摘要： 一种发热量控制装置，其构成为具备：热通量传感器(10)，其配置于相邻的第1、第2发热体之间；以及控制部(20)，其控制第1、第2发热体的发热量。热通量传感器(10)具有如下构造，即：在由热塑性树脂构成的绝缘基材形成有沿厚度方向贯通的多个第1、第2通孔，并且在第1、第2通孔埋入有由相互不同的金属形成的第1、第2层间连接部件，第1、第2层间连接部件交替串联连接。控制部(20)基于从热通量传感器(10)输出的传感器信号，以使第1、第2发热体之间的热通量成为规定值以下的方式控制第1、第2发热体的发热量。
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公开(公告)号：CN103579714B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310333197.6
申请日：2013-08-02
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/63 , B60K11/02 , B60K11/06
CPC分类号： B60K11/02 , B60K11/06 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/637 , H01M2220/20
摘要： 本发明涉及可再充电的能量存储系统冷却。方法，系统，以及车辆提供用于车辆的可再充电的能量存储系统（RESS）的冷却。控制系统连接到RESS并且构成为冷却RESS。控制系统包括用于冷却RESS的被动冷却系统，用于冷却RESS的主动冷却系统，以及控制器。控制器连接到被动冷却系统和主动冷却系统，并且构成为确定被动冷却系统的有效使用的情况是否存在，如果确定被动冷却系统的有效使用的情况存在，则使用被动冷却系统开始RESS的冷却；并且如果确定被动冷却系统的有效使用的情况不存在，则使用主动冷却系统开始RESS的冷却。
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公开(公告)号：CN104507735B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201380001599.4
申请日：2013-08-02
申请人： 株式会社小松制作所
发明人： 道愿能宏
IPC分类号： B60L3/00
CPC分类号： B60L11/185 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1838 , B60L11/1872 , B60L11/1877 , B60L2200/42 , B60L2240/545 , B66F9/06 , B66F9/07504 , B66F9/07572 , B66F9/24 , H01M10/06 , H01M10/441 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6563 , H01M2220/20 , H02J7/007 , H02J2007/0096 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163
摘要： 一种作业车辆，其具备蓄电池及至少一个电动机，所述电动机由所述蓄电池供给的电力来驱动，所述作业车辆包括：充电用端子，其在所述蓄电池充电时，与在所述作业车辆的外部设置的充电装置具备的供电用的端子连接；通信用端子，其在所述蓄电池充电时，与所述充电装置的用于和所述作业车辆进行通信的通信用的端子连接；以及车载控制装置，其对所述作业车辆进行控制，且在所述蓄电池充电时，经由所述通信用端子来控制所述充电装置。
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公开(公告)号：CN104520137B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201380042259.6
申请日：2013-07-10
申请人： 美国麦格纳电动车系统有限公司
发明人： 内尔·卡彭特 , 高光宁 , 易卜拉欣·阿尔凯拉尼
IPC分类号： B60L11/18 , B60H1/00 , H01M10/615
CPC分类号： H01M10/5006 , B60H1/00278 , B60H1/143 , B60H2001/00307 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L1/06 , B60L3/0023 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L3/0092 , B60L11/14 , B60L11/1805 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L11/1868 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2210/10 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , B60L2250/16 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567 , H01M10/6569 , H01M10/6571 , H01M10/663 , H01M2220/20 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7291 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
摘要： 提供一种用于具有电力牵引马达和电池组的车辆的热管理系统。该热管理系统包括：构造成将热量传递至电池组的电池组加热器，构造成将热量传递至第二热负载的第二热负载加热器，以及控制系统。第二热负载加热器能够选择性地热连接至电池组，以将热量从第二热负载加热器传递至电池组。当车辆连接至外部能源并且电池组处于足够低的温度时，控制系统构造成通过响应于电池组加热器的失效而启动第二热负载加热器以及将第二热负载加热器热连接至电池组来控制电池组的温度。
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公开(公告)号：CN106099254A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610638298.8
申请日：2016-08-05
申请人： 北京新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , B60L11/18 , H01M10/6235 , H01M10/63 , H01M10/42
CPC分类号： Y02T10/7005 , H01M10/615 , B60L11/1809 , H01M10/42 , H01M10/6235 , H01M10/63
摘要： 本发明提供了一种电池系统和电动汽车。电池系统包括：每个电池模组包括多个电池模块单元，每个电池模块单元包括多个电芯，每个电芯上布置有第一加热极耳和与第一加热极耳电连接的第二加热极耳；第一加热极耳串联在第一支路上，第二加热极耳串联在第二支路上；第一支路连接外部电源的负极，第二支路连接外部电源的正极；每个电池模块单元中设置有温度传感器，用于检测电芯的温度，执行板采集温度传感器获取的温度信号。本发明的电池系统中，通过在电芯上设置的加热极耳实现对电芯的加热。这种加热方式提高了加热效率，并保证了电芯不被过加热，同时可保证在短时间内完成电芯温度的提升，使电芯温度达到大功率充放电的温度，满足整车大功率需求。
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公开(公告)号：CN106025427A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610354903.9
申请日：2016-05-25
申请人： 宁德时代新能源科技股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567
CPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567
摘要： 本发明提供一种电池包的温度调节系统及方法。一方面，该电池包的温度调节系统中，电池包与管理组件连接，并通过连接向管理组件发送检测到的自身的温度；管理组件还与温度调节组件连接，并通过连接向温度调节组件发送与接收到的温度对应的温度调节指示信号；温度调节组件通过循环管道与电池包连接，以及根据温度调节指示信号，通过循环管道输送用于调节电池包的温度的液体；充电组件与管理组件连接，并向管理组件供电，以及通过管理组件向电池包和温度调节组件供电。本发明提供的电池包的温度调节系统及方法实现了在对电池换热过程中，通过液体对电池包的温度进行调节，提高了电池包温度调节的灵活性和可控性。
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公开(公告)号：CN105846013A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610313999.4
申请日：2016-05-12
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63
CPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63
摘要： 本发明涉及动力电池充电和加热控制系统以及控制方法，该控制系统中，驱动电机控制器的直流侧连接两条支路，一条为电池支路，另一条为加热支路，这两条支路并联，电池支路上串设有动力电池和第一开关，加热支路上串设有加热器和第二开关；控制器采样连接制动回收功率检测单元，控制器控制连接第一开关和第二开关。在制动时，比较制动回收功率与动力电池最大可充电功率的大小；如果制动回收功率大于动力电池最大可充电功率，闭合电池支路和加热支路，制动回收功率同时为动力电池进行充电和加热。这种方式能够使电池充电和加热同时进行，有效缩短了制动能量的利用时间，同时提升了加热效率和充电效率。
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