-
公开(公告)号：CN1103413C
公开(公告)日：2003-03-19
申请号：CN98812774.1
申请日：1998-11-05
申请人： 卢克摩擦片和离合器有限公司
CPC分类号： B60K28/165 , B60T8/1755 , B60T2260/04 , B60T2260/08 , B60W10/02 , B60W2520/26 , B60W2710/105 , F16D48/066 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/30816 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/7044 , Y10T477/6407 , Y10T477/75
摘要： 本发明涉及一个汽车，它具有一个自动操作离合器的装置和一个电子稳定系统、如ABS或者ASR一系统。在自动操作离合器和具有显示稳定系统激活信号时，可由离合器传递的力矩被从实际控制值控制到最大值。
-
公开(公告)号：CN108216202A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710543309.9
申请日：2017-07-05
发明人： 金道熙
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/387 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/0098 , B60W2050/0088 , B60W2510/0241 , B60W2510/0275 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/081 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/025 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/106 , F16D2500/1064 , F16D2500/30406 , F16D2500/3067 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/50245 , Y02T10/6286 , Y10S903/914 , Y10S903/93 , B60W20/15 , B60W10/26 , B60W2520/10 , B60W2710/021
摘要： 本发明提供一种用于获悉混合动力车辆的发动机离合器半接合点的方法。该方法包括：当在混合动力车辆的前方发生减速事件时调整驱动马达的速度减小，以及调整发动机的速度以与驱动马达的速度同步。接合连接发动机与驱动马达或将发动机与驱动马达分离的发动机离合器以起动，然后通过检测发动机离合器处于打滑状态时产生的半接合点来获悉发动机离合器的半接合点。
-
公开(公告)号：CN103930294B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201280050915.2
申请日：2012-10-25
申请人： 博格华纳扭矩输出系统公司
发明人： N·韦斯特隆德
CPC分类号： F16H48/22 , B60K17/20 , F16D48/066 , F16D2500/1024 , F16D2500/10412 , F16D2500/10425 , F16D2500/3024 , F16D2500/3101 , F16D2500/3109 , F16D2500/31426 , F16D2500/5014 , F16D2500/525 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041 , F16D2500/70426 , F16D2500/70663 , F16H48/32 , F16H2048/204
摘要： 在前轮驱动车辆的动力传动系统中，通过差动器（6）进行的驱动轮（1）上的驱动转矩的分配，通过具有液压控制式限滑离合器（7）的差动制动器来控制。在预定的驱动状况中的任意一种驱动状况发生的情况下，对所述离合器施加低预备液压压力以用于减少所述离合器的反应时间。
-
公开(公告)号：CN106687707A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201580050137.0
申请日：2015-09-04
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/068 , F16D2500/1082 , F16D2500/1083 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/31413 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/31493 , F16D2500/50239 , F16D2500/70424 , F16D2500/7105
摘要： 一种用于具有离合器10和手动变速器20的车辆的离合器控制系统包括驾驶员接口110和离合器控制单元120。所述驾驶员接口110配置成在活动状态和非活动状态之间切换，其中，所述驾驶员接口110能够由车辆的驾驶员操作。所述离合器控制单元120配置成接收所述驾驶员接口110的切换操作的指示。所述离合器控制单元120进一步响应于接收到的指示可被操作以控制所述离合器10接合或分离，并且只要所述驾驶员接口110处于所述活动状态就可被操作以控制所述离合器。
-
公开(公告)号：CN106461068A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580027172.0
申请日：2015-05-29
申请人： 博格华纳公司
IPC分类号： F16H59/56
CPC分类号： F16D48/068 , F16D48/02 , F16D2121/04 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3108 , F16D2500/3109 , F16D2500/3111 , F16D2500/31413 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/5048 , F16D2500/50841 , F16H63/46
摘要： 一种用于车辆(10)中的手动变速器(16)的离合器(18)的控制系统(44)，其具有ECU(22)、发动机(14)、踏板(26)，该踏板具有传感器(42)、与主缸(36)流体连通的从动缸(34)；以及至少一个输入(24)。控制系统(44)包括泵(50)、与从动缸(22)并且可在多个模式中操作来在预定的发动机(14)和车辆(10)操作条件下选择性地与踏板(26)配合以致动从动缸(34)并调节离合器(18)的控制器(46)。响应于来自ECU(22)的表示发动机速度、发动机负载、车辆速度、变速器档位、离合器踏板位置或输入状态的一个或多个中的预定变化的信号，控制器(46)可在模式之间移动。(34)和泵(50)流体连通的阀(52)以及响应于ECU
-
公开(公告)号：CN104033589B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410077063.7
申请日：2014-03-04
发明人： 哈特穆特·福斯特
IPC分类号： F16H59/10
CPC分类号： F16H61/688 , F16D48/0206 , F16D48/06 , F16D2500/1045 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/70488 , F16H2061/0444 , F16H2302/02 , F16H2306/14 , F16H2306/18 , Y10T477/647 , Y10T477/688
摘要： 一种用于控制机动车辆的动力传动系统的方法，所述方法假设机动车辆以高初始档位被驱动并且包括下述步骤：从由驾驶员对控制元件的致动来获得第一换档信号；计算目标档位，其低于初始档位并且与第一换档信号对应；选择初始档位与目标档位之间的中间档位，断开与初始档位对应的摩擦离合器，并且闭合与中间档位对应的摩擦离合器，以便经由与中间档位对应的动力传动分支来传递驱动动力；以及如果从由驾驶员对控制元件的致动而获得第二换档信号，则接合目标档位，断开与中间档位对应的摩擦离合器，以及闭合与目标档位对应的摩擦离合器。
-
公开(公告)号：CN106232411A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580019371.7
申请日：2015-03-30
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： B60K23/08 , B60K17/344 , F16D11/00 , F16D25/0638
CPC分类号： B60K17/02 , B60K17/344 , B60K17/35 , B60K17/3515 , B60K23/08 , B60K23/0808 , B60K2023/0858 , B60Y2300/427 , B60Y2300/52 , B60Y2400/421 , B60Y2400/424 , B60Y2400/4244 , F16D11/00 , F16D13/74 , F16D21/00 , F16D25/0638 , F16D48/06 , F16D2500/10431 , F16D2500/30806 , F16D2500/3108 , F16D2500/3115 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144
摘要： 提供一种能够快速地进行从两轮驱动行驶向四轮驱动行驶的切换的四轮驱动车的离合器控制装置。设为以下结构，具备：牙嵌式离合器轮驱动系统断开；电控制联轴器(16)，其根据离合器接合容量来向左右后轮(19、20)分配横置发动机(1)的驱动力；以及4WD控制单元(34)，其将驱动模式切换为以下模式中的某一模式：将牙嵌式离合器(8)和电控制联轴器(16)分离的切断两轮驱动模式、将牙嵌式离合器(8)和电控制联轴器(16)接合的连接四轮驱动模式以及将牙嵌式离合器(8)接合并将电控制联轴器(16)分离的待机两轮驱动模式。(8)，其进行离合器分离来将后轮驱动系统从前
-
公开(公告)号：CN103946577A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280055815.9
申请日：2012-11-15
申请人： 日立建机株式会社
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： B60W10/02 , B60W10/184 , B60W30/18109 , B60W2510/182 , B60W2540/10 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/111 , F16D2500/1112 , F16D2500/30806 , F16D2500/3108 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/70404 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041 , F16D2500/70424
摘要： 作业车辆的离合器控制装置，具有：判定部，基于由加速踏板踏入判定部所判定的加速踏板的踏入的有无、由车速检测部所检测的作业车辆的车速以及由制动力检测部所检测的作业车辆的制动力，对离合器断开条件是否成立进行判定；离合器控制部，在通过判定部判定为离合器断开条件成立的情况下，以释放离合器的方式控制离合器的卡合/释放。
-
公开(公告)号：CN101720394B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200880012943.9
申请日：2008-02-29
申请人： 机械系统设备公司
发明人： J-P·马蒂厄
CPC分类号： F16D48/02 , F16D25/123 , F16D2048/0284 , F16D2048/029 , F16D2500/1045 , F16D2500/3056 , F16D2500/31426 , F16D2500/31473 , F16D2500/70448 , F16D2500/7049
摘要： 用于机动履带式车辆(11)，能够将来自可连接至驱动发动机的输入轴(12)的驱动功率向至少一个输出轴(14a、14b)传递的装置传输，所述传输包括将所述传输装置的中间轴(24)联接至所述输入轴(12)的液压操控联接机构(22)和至少一个使来自主储油器(20)的油在所述液压操控联接机构(22)中循环的泵(26)，所述传输装置还包括用于降低所述至少一个泵(26)的出口处的液压的可选择启动机构(50)，以及包括辅助储油器(54)和用于加热包含在在所述辅助储油器(54)中的油的加热机构(56)的自主液压机组(52)，所述自主液压机组(52)能够操控所述液压操控联接机构(22)，以使所述输入轴(12)与所述中间轴(24)分离。
-
公开(公告)号：CN102062164A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010537485.X
申请日：2010-11-04
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： 戈茨·汉根
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , B60W10/02 , B60W30/18063 , B60W2530/16 , B60W2710/027 , F16D2500/3102 , F16D2500/3108 , F16D2500/3125 , F16D2500/31426 , F16D2500/50206 , F16D2500/70424
摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆的发动机和自动挡变速器之间的离合装置的方法，其中，该离合装置具有一个慢速行驶位置，在该慢速行驶位置中，在发动机和变速器之间传递慢速行驶力矩，在这种方法中，慢速行驶力矩的额定值作为瞬时行驶阻力的函数予以确定。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
71 条记录 (耗时 0.015 秒)
