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    用于操作内燃发动机的方法和设备
    63.
    发明授权
    用于操作内燃发动机的方法和设备 有权

    公开(公告)号：CN104704223B

    公开(公告)日：2017-09-05

    申请号：CN201380053047.8

    申请日：2013-10-04

    申请人： 大陆汽车有限公司

    发明人： M.维尔科夫斯基 ,  C.梅伊 ,  C.克莱泽

    IPC分类号： F02D41/06 ,  F02D41/38

    CPC分类号： F02M59/12 ,  F02D41/062 ,  F02D41/3836 ,  F02D41/3845 ,  F02M39/02 ,  F02M51/04 ,  F02M59/102 ,  F02M59/42 ,  F02M63/0265

    摘要： 一种内燃发动机（1）具有蓄压器（20）、高压泵（22）、可控制的致动器和具有纵向轴线的可旋转地安装的凸轮轴（27）。高压泵（22）包括缸室和可移动地布置在缸室中的泵活塞（31）。泵活塞（31）被至少间接地支撑在凸轮轴（27）上，从而取决于凸轮轴（27）的旋转而影响缸室的开放容积。高压泵（22）的缸室被至少间接地液压联接至蓄压器（20），以便将流体泵入蓄压器（20）。致动器被设计并布置以驱动凸轮轴（27），使得凸轮轴（27）以特定的角度范围围绕凸轮轴纵向轴线旋转到第一方向或者旋转到相反的第二方向。方法具有下列步骤：在预期的发动机启动之前的特定的时间周期期间，高压泵（22）被控制，使得高压泵处于自吸操作状态，并且致动器被控制，使得凸轮轴（27）以特定的角度范围围绕凸轮轴纵向轴线至少一次旋转到第一方向并且至少一次旋转到第二方向。

    噪声辐射减少的机动车
    64.
    发明授权
    噪声辐射减少的机动车 有权

    公开(公告)号：CN103306823B

    公开(公告)日：2017-08-04

    申请号：CN201310074308.6

    申请日：2013-03-08

    申请人： 曼卡车和巴士股份公司

    发明人： S.特雷布斯特

    IPC分类号： F02D1/02 ,  F02D21/08 ,  F02D29/02

    CPC分类号： F02D41/04 ,  F02D31/007 ,  F02D31/009 ,  F02D41/027 ,  F02D41/1448 ,  F02D41/2422 ,  F02D41/3836 ,  F02D41/401 ,  F02D41/402 ,  F02D2200/604 ,  F02D2200/701 ,  F02D2250/22

    摘要： 本发明涉及一种噪声辐射减少的机动车，尤其货车或公共汽车，其带有发动机、尤其柴油机，其运行可经由喷射泵通过发动机电子设备来调节，发动机电子设备包括微处理器、数据和程序存储器以及输入和输出外设并且因此可实施用于至少暂时将发动机的噪声辐射降低到优选地立法上规定的程度和/或其之下的措施，发动机的噪声辐射的降低可通过涉及其运行调节的措施来实施，这样使得发动机电子设备的自由的和/或附加的供使用的数据储存空间接到降噪模式中，其至少暂时消耗上升地且同时至少近似功率和转速恒定地起作用并且减少驱动器和/或发动机的噪声排放，尤其通过降噪模式来降低轨压、将喷射置于稍后的时刻并且/或者提供更大体积的燃料配量分量。

    一种低温燃烧发动机冷启动及小负荷燃烧控制系统及方法
    65.
    发明公开
    一种低温燃烧发动机冷启动及小负荷燃烧控制系统及方法 失效

    公开(公告)号：CN105863864A

    公开(公告)日：2016-08-17

    申请号：CN201610286090.4

    申请日：2016-05-03

    申请人： 清华大学

    发明人： 周天元 ,  杨福源 ,  姚昌晟 ,  胡耀东 ,  孙进伟 ,  余平

    IPC分类号： F02D43/00

    CPC分类号： F02D37/00 ,  F02D41/04 ,  F02D41/064 ,  F02D41/068 ,  F02D41/3017 ,  F02D41/3836 ,  F02D2250/32 ,  F02D2250/36 ,  F02N19/02

    摘要： 本发明涉及一种低温燃烧发动机冷启动及小负荷燃烧控制系统及方法，其步骤：设置一包括分别设置在内燃机四个气缸中的缸压检测预热塞、喷油嘴、共轨系统、电池、发动机电控单元、预热塞控制单元和燃烧状态解析单元的控制系统；检测发动机的运行状态信息，运行状态信息包括发动机温度、冷却液温度、进气温度、进气压力、发动机转速、发动机转矩、驾驶员需求转矩、环境温度和压力；判断当前发动机是否在进行冷启动，如果判断发动机处于冷启动，则进行冷启动控制；若不是冷启动，进入下一步；判断发动机是否处于小负荷，如果发动机处于小负荷工况，则进行小负荷燃烧辅助控制；反之，不需要预热塞加热及低压喷射方法介入。本发明可广泛应用于各种电控柴油机和电控汽油机。

    一种喷油器、共轨喷油系统及喷油方法
    66.
    发明公开
    一种喷油器、共轨喷油系统及喷油方法 有权

    公开(公告)号：CN105863862A

    公开(公告)日：2016-08-17

    申请号：CN201610257719.2

    申请日：2016-04-22

    申请人： 潍柴动力股份有限公司

    发明人： 吕志华 ,  仲昆 ,  张朝阳 ,  李云华

    IPC分类号： F02D41/38

    CPC分类号： F02D41/3836 ,  F02D41/3863

    摘要： 本发明涉及发动机喷油技术领域，提供了一种喷油器、共轨喷油系统及喷油方法。其中，喷油器，包括并联的第一油路通道和第二油路通道；第一油路通道和第二油路通道的第一公共端连接共轨管，第二公共端连接喷油口；第一油路通道上设置有第一开关阀，第二油路通道上设置有减压阀和第二开关阀，所述第一开关阀、第二开关阀均与控制器连接。该方案通过设计两路油路通道来实现喷油压力的调节。当采用后喷时，通过第二油路通道喷油，并通过该油路通道上的减压阀降低喷油压力，避免高喷射压力柴油冲刷气缸壁带走润滑油膜，从而有效的保护发动机并降低拉缸的风险。此外，该喷油器还可以控制预喷的喷油压力，从而实现喷油规律变化，提高燃烧效率降低油耗。