公开(公告)号：CN104554246B

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201310722126.5

申请日：2013-12-24

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金太好 ,  金钟泫 ,  金永哲

IPC: B60W20/00 ,  B60W50/02 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04

CPC classification number: B60W20/50 ,  B60W50/02 ,  B60W50/029 ,  B60W2050/022 ,  B60W2050/0292 ,  B60W2510/0225 ,  B60W2510/108 ,  Y10S903/902

Abstract: 用于发动机离合器致动器的故障防护控制方法和装置包括确定混合动力车的驾驶模式是否是电动车（EV）模式。当混合动力车的驾驶模式是EV模式时，测量发动机离合器致动器的汽缸中的油压。将汽缸中的油压值与之前存储的平均压力值进行比较。当汽缸中的油压值大于之前存储的平均压力值时，使发动机离合器致动器的电动机转动以减少汽缸中的油压值。随着汽缸中的油压值减少，将发动机离合器连接到内燃发动机。

公开(公告)号：CN107933567A

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201711215305.4

申请日：2017-11-28

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 熊江涛 ,  韦建 ,  代鹏 ,  王高举 ,  颜江 ,  宋宇 ,  董定欢

IPC: B60W50/02 ,  B60R16/023

CPC classification number: B60W50/02 ,  B60R16/023 ,  B60W50/0225

Abstract: 一种车身网络控制器跛行控制系统，包括主控芯片和MCU失效检测单元，所述MCU失效检测单元与主控芯片信号连接；所述控制系统还包括跛行回家控制单元，所述跛行回家控制单元包括外部开关信号接收端、跛行控制信号输入端，所述主控芯片包括喂狗信号输出端，所述MCU失效检测单元包括跛行控制信号输出端和喂狗信号输入端，所述跛行控制信号输出端与跛行控制信号输入端相连接，所述喂狗信号输入端与喂狗信号输出端相连接；所述跛行回家控制单元和主控芯片的信号输出端均与优先级处理单元的信号输入端相连接，所述优先级处理单元的信号输出端与驱动模块的信号输入端相连接。本设计具有信号优先级判断功能，避免驱动模块发生驱动错误。

公开(公告)号：CN107298095A

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201710233434.X

申请日：2017-04-11

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 约翰·P·乔伊斯 ,  萨梅尔·阿巴斯 ,  斯科特·J·劳弗

IPC: B60W30/06 ,  B60R16/023

CPC classification number: B60W30/06 ,  B60K28/06 ,  B60K28/10 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20 ,  B60W50/02 ,  B60W50/029 ,  B60W2540/26 ,  B60W2550/402 ,  B60Y2302/05 ,  G05D1/0088 ,  B60R16/0232 ,  B60W2420/42 ,  B60W2420/52 ,  B60W2420/54

Abstract: 配置为通过在运行中的系统上具有的软件、固件、硬件或它们的组合来执行特定的操作或动作的计算机系统引起或导致系统执行动作。一个总体方面包括一种系统，该系统包括被编程为其中使车辆受到自主控制的用于控制自主车辆推进、转向和制动中的每一个的计算机。系统基于来自车辆传感器的数据进行车辆停车区域的可用性的第一确定，以及基于车辆的地理位置、系统故障、条件边界和停车场的可用性中的至少一个进行自主地停放在停车区域中的第二确定。该方面的其他实施例包括对应的计算机系统、设备和记录在一个或多个计算机存储设备上的计算机程序，每个计算机程序配置为执行方法的动作。

公开(公告)号：CN106828505A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201610844063.4

申请日：2016-09-23

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： D.科瓦克 ,  G.庞格拉茨 ,  M.许勒 ,  T.佐勒

IPC: B60W50/02 ,  B60K28/10

CPC classification number: F02D41/222 ,  F02D11/105 ,  F02D41/0097 ,  F02D41/045 ,  F02D41/26 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/1012 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/26 ,  B60W50/02 ,  B60K28/10

Abstract: 本发明涉及一种用于使得传动系统（1）工作的方法，该传动系统带有用于汽车的驱动电机（2），该方法具有如下步骤：对汽车进行加速度监视；切换（S4）至备选性监视，如果对加速度监视来说相关的信号不存在或者失灵，对于该信号存在替代信号，如果规定了低于给定阈值（S5）的驾驶意愿和/或规定了制动意愿。

公开(公告)号：CN105730262A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201410771722.7

申请日：2014-12-12

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金镇郁 ,  李伦浚

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60W50/02 ,  B60K28/00 ,  B60K28/10 ,  B60K2028/003 ,  B60L3/0015 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/04 ,  B60L50/51 ,  B60L2250/10 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  Y02T10/7005

Abstract: 本发明提供一种用于控制车辆的启动的方法和系统。所述方法包含如下过程：确定车辆的高压电池是否被浸没；以及当所述高压电池被浸没时输出关于浸没的警告。另外，在输出警告信号之后切断电源并且关闭车辆点火或车辆的启动。

公开(公告)号：CN103797283B

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201280044785.1

申请日：2012-11-16

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 伏见尚二 ,  铃木庸仁 ,  稻仓恒一 ,  田口雅敏

IPC: F16H61/18 ,  F16H63/50 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/68 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W50/02 ,  F16H59/48 ,  F16H61/12 ,  F16H61/18 ,  F16H61/686 ,  F16H63/50 ,  Y10T477/679

Abstract: 在从针对发动机的扭矩要求值Treq中减去驾驶员对发动机要求的要求扭矩T＊而得到的扭矩差ΔTup为加速扭矩Ta以上（S160）且输入轴的输入旋转加速度dNi小于预测旋转加速度dNiprd的情况（S180～S200）下，向发动机ECU发送应该取消使用扭矩要求值Treq的指令，并且禁止设定与在输出增加要求条件成立相应的扭矩要求值Treq的动作（S210），其中，所述扭矩要求值Treq是在预先设定的输出增加要求条件成立时，为了使发动机的输出增加而设定的，所述预测旋转加速度dNiprd是基于从发动机所输出的发动机扭矩Te中减去加速扭矩Ta后的差分得到的。

公开(公告)号：CN102333975B

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201080009644.7

申请日：2010-01-07

Applicant: 艾里逊变速箱公司

Inventor： C·M·利特舍尔 ,  J·O·鲁埃斯 ,  M·J·豪恩斯坦

IPC: F16H59/00

CPC classification number: F16H61/0204 ,  B60K6/00 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60T17/221 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W50/0098 ,  B60W50/02 ,  F02D29/02 ,  G01L5/28 ,  G01M17/007 ,  G01M17/04 ,  G06F19/00 ,  G06G7/48

Abstract: 公开了一种用于机动车辆的动力传动子系统以及对该动力传动子系统的这种动力传动控制器进行编程的方法。所述动力传动子系统可以包括动力传动部件、控制器以及存储设备。所述控制器可以耦合到所述动力传动部件以控制所述动力传动部件的操作。所述存储设备可以包括启动代码、应用软件、标准校准参数以及定制校准参数。所述启动代码提供了在其上应用软件执行标准校准参数以及定制校准参数的每一项的环境。所述标准校准提供了将所述控制器配置为适用于一系列车辆应用的参数。所述定制校准参数提供了将所述控制器配置为适用于所述一系列车辆应用中的特定车辆应用的参数。

公开(公告)号：CN104696087A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201410059870.6

申请日：2014-02-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  奥特润株式会社

Inventor： 朴忠燮 ,  李智行 ,  赵疆熙 ,  张斗赈

IPC: F02D41/40 ,  F02D41/26

CPC classification number: F02D41/12 ,  B60W50/02 ,  F02D41/123 ,  F02D41/1495 ,  F02D41/20 ,  F02D41/266 ,  F02D41/28 ,  F02D2041/286 ,  F02M21/0293 ,  F02M2200/00

Abstract: 本发明提供了一种喷油器驱动器及其操作方法。所述喷油器驱动器包括：具有控制器的驱动半导体，所述控制器包括存储器和配置成执行一个或多个处理的处理器，所述驱动半导体被配置成：当制动信号被施加时，向微控制单元（MCU）传送用于确认是否已接收到制动信号的中断信号；从MCU接收制动信号识别确认响应信号；基于制动信号识别确认响应信号接收结果，检测MCU是否存在错误；以及当持续预定时间未从MCU接收到响应信号时，操作喷油器驱动信号。

公开(公告)号：CN102883917B

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201180022878.X

申请日：2011-04-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山根克靖 ,  吉村健太郎 ,  朝仓优

IPC: B60R25/02 ,  B60W50/02 ,  B60W50/029 ,  B60W50/08 ,  B60K28/14 ,  B60R16/00 ,  B60R16/023

CPC classification number: B60R16/0232 ,  B60K28/14 ,  B60R16/00 ,  B60R25/02 ,  B60W50/02 ,  B60W50/029 ,  B60W50/082 ,  B60W2300/17 ,  B60W2540/04

Abstract: 车辆控制装置(12)的控制机构(24)在车辆(10)中的规定条件成立时，禁止基于对按压开关(16)的按压操作而进行的对驱动源(30)的工作状态或向车载设备的电源供给状态的控制。控制机构(24)在检测到车辆(10)中有异常状态发生的情况下，即使所述规定条件成立，也允许基于对按压开关(16)的按压操作而进行的控制。

公开(公告)号：CN102066177B

公开(公告)日：2015-01-21

申请号：CN200980123086.4

申请日：2009-03-05

Applicant: 雷诺股份公司

Inventor： A·蒙蒂

IPC: B60W50/02 ,  B60W30/18

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60W30/18027 ,  B60W50/02 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2520/30 ,  B60W2540/10

Abstract: 本发明涉及用于诊断机动车辅助起动模式的运行状况的方法和系统。用于诊断装备有驱动发动机和变速器的机动车的辅助起动的运行状况的系统包括一机构(3)，该机构用于测定一条发动机转速信息、一条关于车辆的加速踏板位置的信息、一条关于变速器的位置的信息和一条关于传送到车轮的扭矩的信息，其特征在于，该系统包括检测机构(5)、多个编码机构(500-503)和存储器(7)，所述检测机构用于利用所接收的所述信息产生辅助起动的故障信号，所述多个编码机构用于针对所接收的每条计算的信息编码以产生跟踪信号，所述存储器用于保存所述跟踪信号。