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公开(公告)号：CN117216299A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202310566734.5
申请日：2023-05-18
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种信息处理系统、信息处理装置及保存有信息处理程序的存储介质，其能够不是对全部的图像数据一律进行隐私处理，而是仅在必要的情况下进行隐私处理。信息处理系统具备通过车载相机拍摄周围的图像的车辆和具有处理器的信息处理装置，处理器对于取得的图像数据，在发生了预定的特定事件的情况下，不进行隐私处理而保存，在未发生特定事件的情况下，进行隐私处理而保存。
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公开(公告)号：CN110239517B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201910056007.8
申请日：2019-01-22
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 在应该使来自电池的电力供给量增大时，适当控制电动机及电动增压器而使燃料消耗量高效地减少。混合动力车辆(1)具备内燃机(10)及电动机(12、14)作为动力源，另外，具备电动增压器(54)、电池(20)及控制装置(30)。控制装置基于电池的充电率来判定是否是使从电池向电动机及电动增压器的总电力供给量增大时，并且在判定为是使来自电池的总电力供给量增大时的情况下，进行使来自电池的总电力供给量增大的电力供给促进控制。在电力供给促进控制中，控制装置控制向电动机及电动增压器的电力供给量，以使得内燃机中的燃料消耗量的减少量相对于来自电池的总电力供给量的增大量的比例即燃料节约率成为最大。
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公开(公告)号：CN102177321A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200880130377.1
申请日：2008-12-11
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02B37/007 , F02B37/16
CPC分类号： F02B37/007 , F02B37/001 , F02B37/12 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02M26/05 , F02M26/08 , F02M26/25 , Y02T10/144
摘要： 内燃机的增压器控制装置适合应用到具备第一增压器和第二增压器的系统中。切换增压压力设定单元基于目标增压压力和实际增压压力的偏差，设定对使第一增压器和第二增压器动作的模式进行切换时所使用的切换增压压力。切换控制单元在实际增压压力达到切换增压压力时，进行切换该模式的控制。由此，在模式的切换时，能够适当抑制增压压力的过冲。
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公开(公告)号：CN113756970B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202110582917.7
申请日：2021-05-27
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明涉及一种车辆分配装置、车辆分配方法及记录介质。使得能够抑制车辆中的内燃机的性能的下降。车辆分配装置具备：车辆判定部，基于与车辆对应的车辆信息来针对每个车辆判定抑制内燃机的性能的下降的必要性；预约判定部，在与借用车辆的预约对应的预约信息满足可预计性能的下降的抑制的第一条件的情况下将该预约判定为第一预约；及分配部，基于预约信息来向预约分配车辆，分配部在预约是第一预约的情况下，能够向该预约分配满足表示性能的下降的抑制的必要性高的第二条件的车辆或性能的下降的抑制的必要性比其他的车辆高的车辆。
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公开(公告)号：CN114358107A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111174503.7
申请日：2021-10-09
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本公开涉及机器学习装置。机器学习车辆(2)特有的学习模型的机器学习装置具备：使用包含由设置于车辆的检测器检测出的状态参数的值的训练数据集进行学习模型的机器学习的学习部(146、333)；以及在由检测器检测出的状态参数的值发生了异常的情况下取得由其他车辆检测出的状态参数的值的参数值取得部(145、332)。学习部在由检测器检测出的状态参数的值发生了异常的情况下，使用代替由检测器检测出的状态参数的值而包含由参数值取得部从其他车辆取得的值的训练数据集，进行学习模型的机器学习。由此，即使构成训练数据集的状态参数的值发生了异常，也能适当地学习学习模型。
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公开(公告)号：CN105264210B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201380077223.1
申请日：2013-06-05
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/068 , F01N3/2006 , F01P3/20 , F01P11/16 , F01P2003/001 , F02D35/023 , F02D35/026 , F02D35/028 , F02D41/005 , F02D41/0077 , F02D41/3005 , F02D2200/021 , F02M26/53 , F02M2026/004
摘要： 本发明涉及一种内燃机的控制装置，其在燃烧控制中使用了热释放率重心位置。该控制装置在内燃机冷却水温为基准冷却水温以上的情况下，将热释放率重心位置控制为基准位置，并在内燃机冷却水温低于基准冷却水温的情况下，将热释放率重心位置控制为与基准位置相比靠提前角侧的曲轴转角角度。
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公开(公告)号：CN105264206A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201380077173.7
申请日：2013-06-05
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02D41/04
CPC分类号： F02D41/263 , F02D35/023 , F02D35/026 , F02D41/1446 , F02D41/40 , Y02T10/44
摘要： 本发明的实施方式所述的内燃机的控制装置(本装置)在内燃机(10)的负载处于至少第一阈值(Pem1)到第二阈值(Pem2)的范围内的情况下，以使热释放率重心位置(Gc)不依存于负载而与固定曲轴转角角度(θa)相等的方式，并且在内燃机的负载处于大于第二阈值(Pem2)的范围内的情况下，以使在与固定曲轴转角角度(θa)相比靠滞后角侧的范围内，内燃机的负载越大，热释放率重心位置(Gc)越向更靠滞后角侧的值变化的方式，而使混合气体的燃烧状态变化。通过例如燃料的主喷射的正时、燃料喷射压(共轨压)、引燃喷射的喷射量、正时或次数、增压以及EGR量等的燃烧参数中的一个以上而使燃烧状态发生变化。
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公开(公告)号：CN117516564A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202310871638.1
申请日：2023-07-17
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种控制装置、存储介质及数据生成方法，能够在遵守了交通规则的基础上得到能够行驶的路径。控制装置(1)具备处理器，处理器取得对象车辆的行驶数据，判定对象车辆的行驶数据是否遵守了交通规则，在判定为对象车辆未遵守交通规则的情况下，调整行驶数据的使用方式。
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公开(公告)号：CN110239517A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910056007.8
申请日：2019-01-22
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 在应该使来自电池的电力供给量增大时，适当控制电动机及电动增压器而使燃料消耗量高效地减少。混合动力车辆(1)具备内燃机(10)及电动机(12、14)作为动力源，另外，具备电动增压器(54)、电池(20)及控制装置(30)。控制装置基于电池的充电率来判定是否是使从电池向电动机及电动增压器的总电力供给量增大时，并且在判定为是使来自电池的总电力供给量增大时的情况下，进行使来自电池的总电力供给量增大的电力供给促进控制。在电力供给促进控制中，控制装置控制向电动机及电动增压器的电力供给量，以使得内燃机中的燃料消耗量的减少量相对于来自电池的总电力供给量的增大量的比例即燃料节约率成为最大。
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公开(公告)号：CN105814298A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201480067495.8
申请日：2014-12-09
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/403 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/26 , F02D41/401 , F02M26/02 , Y02T10/144 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要： 提供了一种控制装置，其控制燃烧状态使热释放率重心位置(Gc)一致于目标重心位置(Gc*),且能够防止在EGR装置处于运行中且发动机旋转速度低或发动机负荷低的情况下发生的由点火延迟的增加造成的燃烧噪声的增加。控制装置(ECU70)通过增加发动机(10)所装备的增压器(44)的增压压力来防止点火延迟的增加，由此防止燃烧噪声的增加。
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