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563 条记录 (耗时 0.024 秒)

    CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
    43.
    发明申请
    CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 有权
    内燃机控制装置

    公开(公告)号：US20160334304A1

    公开(公告)日：2016-11-17

    申请号：US15102313

    申请日：2014-12-10

    申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

    发明人： Masato IKEMOTO

    IPC分类号： G01M15/04 ,  F01P3/20 ,  F01P11/16 ,  F02M61/18

    CPC分类号： G01M15/048 ,  F01P3/20 ,  F01P11/16 ,  F01P2025/08 ,  F02D41/042 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/0418 ,  F02M61/18 ,  F02M2200/05

    摘要： A control device for an internal combustion engine that includes: a first detection unit detecting, as a first parameter, a temperature of a nozzle tip of an injector; and a second detection unit detecting, as a second parameter, a heat quantity of a cylinder head, and executes a dew condensation determination by using at least one of the first parameter and the second parameter, the control device includes: a third detection unit detecting an evaluation value allowing to evaluate a state of the internal combustion engine, a threshold value for selecting which parameter of the first and second parameters is selected being set with respect to the evaluation value, wherein the control device switches a parameter to be used to the first parameter, to the second parameter, or to both the first and second parameters in accordance with the evaluation value when executing the dew condensation determination.

    摘要翻译： 一种用于内燃机的控制装置，包括：第一检测单元，检测喷射器的喷嘴尖端的温度作为第一参数; 以及第二检测单元，作为第二参数检测气缸盖的热量，并且通过使用所述第一参数和所述第二参数中的至少一个执行结露判定，所述控制装置包括：第三检测单元检测 允许评估内燃机的状态的评估值，用于选择相对于评估值设定第一和第二参数的哪个参数的阈值，其中控制装置将要使用的参数切换到 第一参数，第二参数，或者当执行结露判定时，根据评估值同时对第一参数和第二参数两者。

    COOLING DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
    44.
    发明申请
    COOLING DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 有权
    内燃机用冷却装置

    公开(公告)号：US20160298526A1

    公开(公告)日：2016-10-13

    申请号：US15092803

    申请日：2016-04-07

    申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

    发明人： Yoshihiro FURUYA ,  Yuji MIYOSHI ,  Satoko TOFUKUJI ,  Nobuki KAWAMOTO ,  Daishi TAKAHASHI

    IPC分类号： F01P7/14 ,  F01P11/16 ,  F01P3/04

    CPC分类号： F01P7/14 ,  F01P7/165 ,  F01P11/16 ,  F01P2007/146 ,  F01P2025/42 ,  F01P2060/02 ,  F02B29/0443 ,  F02B29/0493 ,  F02F1/10 ,  Y02T10/146

    摘要： High temperature (HT) and low temperature (LT) cooling water, the LT cooling water being at a lower temperature than the HT cooling water, circulate in HT and LT cooling water flows in respective channels. A controller controls to set the temperature of the LT cooling water lower in a case where an operating point of an engine lies in a particular region in an operational region of the engine, the particular region including a region in which the load is high and the engine speed is low, than in a case where the operating point lies in an operational region other than the particular region. Furthermore, the controller narrows the particular region in a direction toward higher loads in a case where the temperature of the HT cooling water is lower than a predetermined temperature.

    摘要翻译： 高温（HT）和低温（LT）冷却水，LT冷却水的温度低于HT冷却水，在HT和LT冷却水中流通各自的通道。 在发动机的工作点位于发动机的操作区域的特定区域的情况下，控制器控制LT冷却水的温度较低，该特定区域包括负载高的区域 发动机转速低于工作点位于特定区域以外的操作区域的情况。 此外，在HT冷却水的温度低于预定温度的情况下，控制器在朝向较高负载的方向上缩小特定区域。

    COOLING WATER CONTROL APPARATUS
    45.
    发明申请
    COOLING WATER CONTROL APPARATUS 有权
    冷却水控制装置

    公开(公告)号：US20160195002A1

    公开(公告)日：2016-07-07

    申请号：US14917134

    申请日：2014-09-05

    申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

    发明人： Satoru ITO ,  Takashi AMANO

    IPC分类号： F01P11/16 ,  F01P7/14

    CPC分类号： F01P11/16 ,  F01N9/00 ,  F01N2240/02 ,  F01N2240/20 ,  F01N2410/03 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1404 ,  F01P7/14 ,  F01P11/14 ,  F01P2025/32 ,  F01P2031/20 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/16 ,  Y02T10/47

    摘要： A cooling water control apparatus is configured to control a cooling apparatus, wherein the cooling apparatus includes: a first pipe in which the cooling water passes through an engine; a second pipe in which the cooling water does not pass through the engine; a valve; and an exhaust heat recovery equipment, the cooling water control apparatus includes: a determining device for performing a determination operation to determine whether or not the valve has failure on the basis of difference between first water temperature and second water temperature; and a controlling device for controlling the cooling apparatus such that transferred heat amount in the exhaust heat recovery equipment decreases with increase of load of the engine or the transferred heat amount is maintained regardless of largeness of the load of the engine, when the determining device performs the determination operation.

    摘要翻译： 一种冷却水控制装置，用于控制冷却装置，其中冷却装置包括：冷却水通过发动机的第一管; 第二管，其中冷却水不通过发动机; 阀门 和排气热回收装置，所述冷却水控制装置包括：确定装置，用于基于第一水温和第二水温之间的差来执行确定阀是否具有故障的确定操作; 以及用于控制冷却装置的控制装置，使得当排气热回收装置中的转移热量随着发动机的负载的增加而减小，或者当确定装置执行时，保持所传送的热量，而不管发动机的负荷大小如何 确定操作。

    Display element, display instrument, display method, use of an optical waveguide and vehicle
    46.
    发明授权
    Display element, display instrument, display method, use of an optical waveguide and vehicle 有权
    显示元件，显示仪器，显示方法，使用光波导和车辆

    公开(公告)号：US09333910B2

    公开(公告)日：2016-05-10

    申请号：US14413764

    申请日：2013-07-09

    申请人： AUDI AG

    发明人： Stephan Schwantner

    IPC分类号： F01P11/16 ,  B60Q3/04 ,  B60K35/00 ,  F21V7/00 ,  G12B11/02 ,  G12B11/00 ,  F21Y101/02

    CPC分类号： F21V7/00 ,  B60K35/00 ,  B60K2350/901 ,  B60K2350/921 ,  B60Q3/14 ,  F21Y2115/10 ,  G12B11/00 ,  G12B11/02

    摘要： A display element can be used to represent bars of variable length. The display instrument may have a plurality of light chambers which are disposed adjacent to one another and in each case have a light barrier to the respective adjacent light chamber. The light chambers each have an optical waveguide. The light barrier is formed from one side of the optical waveguide which is impermeable to light or only partially light-permeable. Moreover, a corresponding display instrument, vehicle and display method may use the optical waveguide and the display element.

    摘要翻译： 可以使用显示元件来表示可变长度的条。 显示器具可以具有彼此相邻设置的多个光室，并且在每种情况下都具有到相应的相邻光室的光屏障。 光室各具有光波导。 光屏障由光波导的一侧形成，其不透光或仅部分透光。 此外，相应的显示装置，车辆和显示方法可以使用光波导和显示元件。

    WATER-TEMPERATURE-SENSOR BACKUP SYSTEM
    47.
    发明申请
    WATER-TEMPERATURE-SENSOR BACKUP SYSTEM 有权
    水温传感器备份系统

    公开(公告)号：US20160017789A1

    公开(公告)日：2016-01-21

    申请号：US14649345

    申请日：2013-11-27

    申请人： HINO MOTORS, LTD.

    发明人： Takayuki NISHI

    IPC分类号： F01P11/16 ,  F01P7/16 ,  G01K13/02 ,  F01P3/20

    CPC分类号： F01P11/16 ,  F01P3/20 ,  F01P7/16 ,  F02D41/222 ,  F02D2200/021 ,  F02D2400/08 ,  G01K13/02 ,  G01K2013/026 ,  Y02T10/40

    摘要： Water-temperature sensors for detection of temperature of cooling water 12 having passed through an engine 1 are increased in number into two (18 and 19). A controller 20 is provided to confirm that each of detection values of the water-temperature sensors 18 and 19 is within a normal range and then employ either of the detection values as temperature of the cooling water 12. The controller 20 is configured such that, when either of the detection values of the water-temperature sensors 18 and 19 is out of the normal range, the remaining detection value within the normal range is employed as temperature of the cooling water 12.

    摘要翻译： 用于检测通过发动机1的冷却水12的温度的水温传感器的数量增加为两个（18和19）。 提供控制器20，以确认水温传感器18和19的每个检测值在正常范围内，然后使用检测值中的任一个作为冷却水12的温度。控制器20构造成， 当水温传感器18和19的检测值中的任一个都在正常范围之外时，作为冷却水12的温度，采用正常范围内的剩余检测值。

    COOLANT CIRCUIT
    48.
    发明申请
    COOLANT CIRCUIT 有权
    冷却电路

    公开(公告)号：US20150369116A1

    公开(公告)日：2015-12-24

    申请号：US14652671

    申请日：2013-12-09

    申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

    发明人： Stephan HEINRICH ,  Denny SCHÄDLICH ,  Andreas WILDGEN

    IPC分类号： F01P11/14 ,  F01P11/02 ,  F01P11/16 ,  F01P5/10

    CPC分类号： F01P11/14 ,  F01P5/10 ,  F01P11/029 ,  F01P11/16 ,  F01P11/20 ,  F01P2025/13 ,  F01P2025/80

    摘要： A coolant circuit for an internal combustion engine includes: a coolant pump; at least one coolant line; a radiator; and a coolant cavity delimited in the internal combustion engine. The coolant pump, the coolant line, the radiator and the coolant cavity are filled with a coolant. One or more sensors, configured to monitor the coolant concentration, are fixedly and permanently arranged in and/or on the coolant circuit.

    摘要翻译： 一种用于内燃机的冷却剂回路包括：冷却剂泵; 至少一个冷却剂管线; 散热器 以及在内燃机中限定的冷却剂腔。 冷却剂泵，冷却剂管线，散热器和冷却剂腔充满冷却剂。 被配置为监测冷却剂浓度的一个或多个传感器固定地且永久地布置在冷却剂回路中和/或上。

    FAULT DIAGNOSTIC SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND FAULT DIAGNOSTIC METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
    49.
    发明申请
    FAULT DIAGNOSTIC SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND FAULT DIAGNOSTIC METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 有权
    内燃机故障诊断系统及内燃机故障诊断方法

    公开(公告)号：US20150127213A1

    公开(公告)日：2015-05-07

    申请号：US14525915

    申请日：2014-10-28

    申请人： Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha

    发明人： Yoshihisa Oda ,  Kenji Kimura ,  Hitoki Sugimoto ,  Toshitake Sasaki

    IPC分类号： G01M15/04 ,  F01P11/16

    CPC分类号： G01M15/048 ,  F01P11/16 ,  F01P2025/13 ,  F01P2025/30 ,  F01P2025/34 ,  F01P2060/16

    摘要： A learning unit learns a difference between a detected value ECT and a detected value RCT when it is determined that the detected value ECT and detected value RCT are stable while an engine is at a stop. A diagnostic unit performs a fault diagnosis for the engine based on the difference between the detected value ECT and detected value RCT having been corrected through use of a learned value learned by the learning unit. Accordingly, a fault diagnostic system for an internal combustion engine and a fault diagnostic method for an internal combustion engine can be achieved in which accuracy in fault diagnosis for the internal combustion engine can be improved and an erroneous diagnosis can be restrained.

    摘要翻译： 当在发动机停止时确定检测值ECT和检测值RCT稳定时，学习单元学习检测值ECT和检测值RCT之间的差异。 诊断单元基于通过使用由学习单元学习的学习值来校正的检测值ECT和检测值RCT之间的差异，对发动机进行故障诊断。 因此，能够实现内燃机的故障诊断系统和内燃机的故障诊断方法，能够提高内燃机的故障诊断精度，能够抑制误诊。