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    Process for controlling the torque of an internal combustion engine
    42.
    发明授权
    Process for controlling the torque of an internal combustion engine 失效
    用于控制内燃机转矩的过程

    公开(公告)号：US5383824A

    公开(公告)日：1995-01-24

    申请号：US64036

    申请日：1993-05-19

    申请人： Wolfgang Runge ,  Hans-Dieter Hengstler

    发明人： Wolfgang Runge ,  Hans-Dieter Hengstler

    IPC分类号： B60W10/04 ,  B60K26/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W30/18 ,  B60W50/00 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02 ,  F02D41/00 ,  F02D41/04 ,  F02D41/26 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00 ,  F16H59/50 ,  F16H59/68 ,  F16H61/00 ,  F16H61/04 ,  F16H63/50 ,  B60K41/04

    CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/04 ,  B60W10/11 ,  B60W30/18 ,  B60W30/1819 ,  B60W2050/0045 ,  B60W2710/0666 ,  F16H2059/506 ,  F16H2059/6807 ,  F16H2061/0015 ,  F16H63/502 ,  Y02T10/76 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/679

    摘要： In a process for controlling the torque of an internal combustion engine, an automatic gear system driven by the internal combustion engine includes a gear control device (1) and the internal combustion engine has a control device which, based on speed, load and, where appropriate, temperature signals, controls an ignition angle of an ignition system and/or an injection pulse width of a fuel injection system. The gear control device (1), for its part, controls on the basis of speed and load requirement signals the gear changes of the automatic gear. To improve the control of the whole drive unit, for the purpose of reducing fuel consumption and having smooth gear changes, the computer systems of the gear control drive (1) and of the control (2) of the internal combustion engine constantly intercommunicate via interfaces (3), the control device (2) of the internal combustion engine receiving from the gear control (1), in a cyclic time beat, a percentage torque requirement (PLF) on the basis of which the control device (2) automatically influences the torque of the internal combustion engine.

    摘要翻译： PCT No.PCT / EP91 / 02167 Sec。 371日期：1993年5月19日 102（e）日期1993年5月19日PCT 1991年11月18日PCT PCT。 公开号WO92 / 09449 日期：1992年6月11日。在内燃机的扭矩控制过程中，由内燃机驱动的自动齿轮系统包括齿轮控制装置（1），内燃机具有基于 速度，负载以及适当的温度信号，控制点火系统的点火角和/或燃料喷射系统的喷射脉冲宽度。 齿轮控制装置（1）在其基础上根据速度和载荷要求来控制自动档位的档位变化。 为了改善整个驱动单元的控制，为了降低燃料消耗并改变齿轮的平稳性，齿轮控制驱动装置（1）和内燃机的控制装置（2）的计算机系统经由接口 （3），所述内燃机的所述控制装置（2）以所述齿轮控制装置（1）以循环时间节拍方式从所述控制装置（2）自动影响的百分比转矩要求（PLF） 内燃机的转矩。

    Shift control system for automatic transmissions
    47.
    发明授权
    Shift control system for automatic transmissions 失效
    自动变速箱换档控制系统

    公开(公告)号：US5121657A

    公开(公告)日：1992-06-16

    申请号：US733886

    申请日：1991-07-22

    申请人： Toshiyuki Asada

    发明人： Toshiyuki Asada

    IPC分类号： F16H59/48 ,  F16H59/50 ,  F16H61/70

    CPC分类号： F16H61/702 ,  F16H2061/161 ,  F16H59/48 ,  F16H59/50 ,  F16H61/686 ,  Y10T477/692

    摘要： A shift control system for an automatic transmission which can be set both at main gear stages selected on the basis of the running state of a vehicle and at intermediate gear stages having gear ratios intermediate between those of the main gear stages. The shift control system comprises: a running state detector for detecting the running state; a shift decider for deciding a main gear stage to be set, on the basis of the running state detected; a condition decider for deciding whether or not a shift between the main gear stages decided by the shift decider satisfies a predetermined condition; and an intermediate stage setter for deciding an intermediate stage to be set in place of the main gear stage, which was decided by the shift decider, on the basis of the result decided by the condition decider.

    摘要翻译： 一种用于自动变速器的变速控制系统，其可以在基于车辆的行驶状态选择的主齿轮级和在主齿轮级之间具有齿轮比的中间齿轮级的同时设定。 变速控制系统包括：运行状态检测器，用于检测运行状态; 基于检测到的行驶状态，判定要设定的主档位的换档判定器; 用于判定由所述换档决定器决定的主档位之间的偏移是否满足预定条件的条件判定器; 以及中间级设定器，用于基于由判定器判定的结果来决定由换档判定器决定的主档位的中间级。

    Power train control apparatus for a vehicle
    48.
    发明授权
    Power train control apparatus for a vehicle 失效
    用于车辆的动力传动系控制装置

    公开(公告)号：US5047940A

    公开(公告)日：1991-09-10

    申请号：US362869

    申请日：1989-06-07

    申请人： Toru Onaka ,  Toshiaki Tsuyama ,  Kazutoshi Nobumoto ,  Fumio Kageyama ,  Akira Sone ,  Makoto Teshima

    发明人： Toru Onaka ,  Toshiaki Tsuyama ,  Kazutoshi Nobumoto ,  Fumio Kageyama ,  Akira Sone ,  Makoto Teshima

    IPC分类号： B60K28/16 ,  B60T8/175 ,  B60T8/48 ,  F16H59/08 ,  F16H59/50 ,  F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/16

    CPC分类号： B60K28/165 ,  B60T8/175 ,  B60T8/48 ,  F16H61/0213 ,  F16H2059/082 ,  F16H2059/506 ,  F16H2061/0096 ,  F16H61/16

    摘要： Slip control is carried out so as to reduce torque applied to the driven wheels by reducing torque generated by the engine when a slip value against the driven wheels on pavement is larger than a predetermined value. A shift characteristic of the automatic transmission interposed between the engine and the driven wheels is set as a first shift characteristic which is a basic characteristic at the time of ordinary running where no slip control is carried out and as a second shift characteristic set so as to become at least unlikely to cause downshifting during slip control compared with said first shift characteristic. As the slip control terminates, a return of the first shift characteristic is prohibited when the torque generated by the engine is large (for example, when a degree of operation of an accelerator is not zero) or when downshifting is caused if based on the first shift characteristics.

    摘要翻译： 执行滑动控制，以便当在路面上的从动轮的滑移值大于预定值时，通过减小由发动机产生的扭矩来减小施加到从动轮的扭矩。 插入在发动机和从动轮之间的自动变速器的换档特性被设定为作为不进行滑差控制的普通行驶时的基本特性的第一变速特性，作为第二变速特性， 与所述第一偏移特性相比，在滑动控制期间变得至少不太可能导致降档。 当滑动控制终止时，当发动机产生的扭矩大时（例如，当加速器的操作程度不为零时）或当基于第一换档特性而产生降档时，禁止返回第一换档特性 移位特征。