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公开(公告)号：CN204663715U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520374641.3
申请日：2015-06-02
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种废气再循环冷却器，包括壳体，所述壳体设有冷却腔，所述冷却腔内设有冷却气管，所述冷却腔靠近所述冷却气管之进气端的一侧设有冷却面积可变的有效腔，所述有效腔靠近所述进气端的一端设有冷却水进口，靠近所述排气端的一端设有冷却水出口，所述冷却水进口与所述冷却水出口分别与所述有效腔连通；且所述冷却气管的排气端伸出所述有效腔。本实用新型通过在冷却腔设置冷却面积可变的有效腔，能够适应不同工况的冷却要求，且这种再循环冷却器不需要后期标定，冷却范围较大，提高了设备的利用率，能节省资源。
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公开(公告)号：CN204175447U
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201420639638.5
申请日：2014-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机及其链轮室盖，该链轮室盖为向远离链轮方向外凸的弧形面，该弧形面进一步包括第一弧形面、第二弧形面、第三弧形面、第四弧形面和第五弧形面；所述第一弧形面的最大横截面外径与第一链轮外径相同，所述第二弧形面的最大横截面外径与第二链轮的外径相同，所述第三弧形面的最大横截面外径与第三链轮的外径相同，所述第四弧形面的最大横截面外径与第四链轮的外径相同，所述第五弧形面的最大横截面外径与第五链轮的外径相同。这样，将现有整体大平面结构的链轮室盖优化为弧形面，提高了链轮室盖的结构强度；同时，弧形面的设计提高了链轮室盖的固有频率，避免链轮室盖与柴油机整体产生共振，为整机降振降噪提供了支持。
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公开(公告)号：CN203847545U
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201420280806.6
申请日：2014-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种组合螺栓，包括螺栓和衬套，所述衬套内侧具有第一凸台，所述螺栓的螺杆上具有外凸缘，所述第一凸台与所述外凸缘配合使得所述螺栓能够在所述衬套内运动但不脱出，所述衬套具有外翻的上凸缘和下凸缘。本实用新型还提供了采用上述组合螺栓的螺栓连接结构。本实用新型能够以较低的成本来满足组合螺栓的自动化组装要求，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN203685372U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201420048574.1
申请日：2014-01-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B23/06
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本实用新型涉及汽车用柴油发动机燃烧系统的设计，具体地，涉及到一种柴油机燃烧系统，包括活塞和设置在所述活塞顶部的汽缸盖，活塞的顶部设有ω燃烧室，汽缸盖上设有喷油器，喷油器的油嘴设置在ω燃烧室内，所述汽缸盖上设有与ω燃烧室连通的两条切向进气道和两条排气道，两条切向进气道按照切线方向连通ω燃烧室内，进气道内设有进气门，排气道内设有排气门，进气道设有进气门处设有气门座圈，排气道内设有排气门处设有气门座圈。本实用新型采用两个切向进气气道，空气由进入燃烧室后由于切向进气气道的导向作用形成涡旋，使得油气混合得更充分，提高了燃油的放热率，从而提高发动机的性能，同时能使发动机排放能够达到当前的法规要求。
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公开(公告)号：CN203098103U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201320019179.6
申请日：2013-01-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M37/00
Abstract: 本实用新型提供一种柴油发动机的供油系统，其包括：油箱、高压油泵、油轨及喷油器；所述油箱通过出油管和回油管与所述高压油泵连接；所述高压油泵通过第一高压油管与所述油轨连接；所述油轨通过第二高压油管与所述喷油器连接；所述喷油器通过喷油器回油管和所述回油管并接；所述出油管、所述回油管和所述第一高压油管固定在发动机机体上。本实用新型提供的柴油发动机的供油系统的油箱、高压油泵、油轨及喷油器间的连接简单，所占空间小，可适应不同的车型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203081564U
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201320008912.4
申请日：2013-01-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B23/00
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本实用新型提供了一种增压柴油机活塞燃烧室，该燃烧室为设置在活塞上部的ω形燃烧室，所述活塞具有一中心轴线，所述ω形燃烧室的中心轴线与所述活塞中心轴线重合，ω形燃烧室底部中央为锥形凸台，锥形凸台顶部形成锥顶圆弧；锥形凸台通过过度曲面延伸至燃烧室底部平面；所述燃烧室底部平面通过底部过度圆弧延伸至喉口；喉口形成圆柱段开口。燃烧室底面采用锥形凸台，增大了燃烧室的容积，在进气过程可容纳更多新鲜空气，同时减小了燃烧室凸台的导流效果，减小涡流比，有利于发动机的进气。
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公开(公告)号：CN202970826U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220544940.3
申请日：2012-10-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/12
Abstract: 本实用新型提供一种柴油机进气摇臂传动机构，其包括进气摇臂、凸轮轴、液压挺柱、气门压块、滚轮轴承；其中，所述进气摇臂包括2个侧支撑臂和摇臂轴；所述凸轮轴为单顶置凸轮轴，其将曲轴传过来的正时相位传动给所述滚轮轴承上，所述滚轮轴承通过摇臂轴与进气摇臂连接；所述液压挺柱和气门压块分别位于进气摇臂两个端部的下边。本实用新型提供的柴油机进气摇臂传动机构，是由凸轮轴直接传动，且驱动两个进气门开启关闭，无摇臂支座，机构简单，传动平稳，工作可靠性高。
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公开(公告)号：CN201218149Y
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200820040478.7
申请日：2008-07-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型涉及1.9L高压共轨增压中冷柴油机的废气再循环系统，为了解决降低柴油发动机的排放，尤其是氮氧化物的排放问题，对现有的柴油机废气再循环系统进行了改进。改进在于：在柴油机缸盖右侧设有废气再循环冷却器，使得经过的废气温度降低，从而降低了废气和新鲜空气混合物的温度，使得燃烧温度降低，从而降低发动机的排放；废气再循环冷却器和排气歧管之间设有废气再循环冷却器连接钢管，所述废气再循环冷却器连接钢管为不锈钢波纹管，废气再循环阀连接管也采用不锈钢波纹管，以达到缓冲和防振的作用；废气再循环阀为电控式废气再循环阀，更加准确的控制了发动机不同工况所需的废气量。
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公开(公告)号：CN205819331U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620818089.7
申请日：2016-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 一种发电机复合支架，包括：安装底座，电机支架和连接臂，连接臂位于安装底座的内侧且其上还具有惰轮安装支架；所述安装底座的外侧分别同发动机缸体和油底壳固定连接，且所述安装底座的内侧同空调压缩机固定连接，该复合支架同时将电机、惰轮和空调压缩机固定连接，同又与发动机缸体和油底壳固定连接，有效改善机构的共面性，集成功能多，大大减少了零部件数量和整体重量，安装方便。
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公开(公告)号：CN205002965U
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201520792913.1
申请日：2015-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机进气道的开发模具，包括盒体，所述盒体内开设有进气道，所述盒体包括本体和活动块，所述本体和活动块为分体式结构，所述活动块上开设有第一通道，所述第一通道为所述进气道的部分或全部。本实用新型提供的开发模具，盒体由分体式的本体和活动块组成，活动块内的第一通道为进气道的一部分或全部，如此对于不同类型的进气道，仅需替换活动块而无需替换全部盒体，由此降低了模具的制造量。
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