智能动力单元
    52.
    发明公开
    智能动力单元 审中-实审

    公开(公告)号:CN114851861A

    公开(公告)日:2022-08-05

    申请号:CN202210394117.7

    申请日:2022-04-15

    摘要: 本发明提供了一种智能动力单元,具体涉及动力装置技术领域。本发明一种智能动力单元,包括动力单元舱体及发电机、发动机、发电机膨胀水箱、发动机膨胀水箱,所述动力单元舱体上设置有维修舱门,所述发电机膨胀水箱、发动机膨胀水箱均设置于所述动力单元舱体内,并且所述发电机膨胀水箱、发动机膨胀水箱均靠近所述维修舱门设置,所述发电机膨胀水箱上设置有第一液位观察孔、发动机膨胀水箱上设置有第二液位观察孔,所述第一液位观察孔、所述第二液位观察孔分别设置于所述发电机膨胀水箱、所述发动机膨胀水箱的靠近所述维修舱门的一侧。本发明便于确认冷却系统的工作状态,有效预防因液位过低导致发动机散热器、发电机散热器散热性能降低。

    一种运载火箭气液连接器射前脱落时序设计方法及装置

    公开(公告)号:CN113320719A

    公开(公告)日:2021-08-31

    申请号:CN202110543599.3

    申请日:2021-05-19

    IPC分类号: B64G5/00 F42B15/36

    摘要: 本发明提供一种运载火箭气液连接器射前脱落时序设计方法及装置。所述方法包括:从数据库获取待排序连接器的信息;将脱落方式为手动脱落的连接器的脱落时刻设置为工作结束时刻;对脱落方式为远控提前脱落的连接器,根据连接器类别进行排序:先加注后供气,先常温后低温,并结合工作结束时刻设置每个连接器的脱落时刻;根据每个连接器的脱落时刻重新排序,并基于安全性、可靠性、可逆性和外系统协调性核查调整所述排序,得到待排序连接器的脱落时序。本发明实现了连接器脱落时序的自动设计;由于考虑了连接器的安全性、可靠性、可逆性和外系统协调性对脱落时序的影响,本发明所述设计方法能够提高液体运载型号发射流程的安全性和可靠性。

    一种多轴重型车辆抗侧倾悬架系统及车辆

    公开(公告)号:CN114953888A

    公开(公告)日:2022-08-30

    申请号:CN202111369862.8

    申请日:2021-11-18

    摘要: 本说明书公开了一种多轴重型车辆抗侧倾悬架系统及车辆,包括:沿车身两侧对称设置多个横臂悬架以及控制多个横臂悬架的调高装置;每个横臂悬架至少包含:导向机构、弹性阻尼元件;导向机构包括上横臂和下横臂,弹性阻尼元件采用阻尼阀内置的双腔油气弹簧和活塞式蓄能器;多个横臂悬架的双腔油气弹簧交叉互连连通,同侧前后桥的双腔油气弹簧上下腔对应连通,左右两侧双腔油气弹簧上下腔交叉连通;调高装置中,液压模块对车身的支撑和油液的传递,电控模块用于接收位移信号和输出电磁换向阀控制信号以动态调整车身高度,机械调整模块用于保持车身在动态调整过程中车轮跳动的姿态。从而,改善偏载工况对整车静态车身姿态以及动态行驶稳定性的影响。

    一种特车控制系统参数处理方法、装置

    公开(公告)号:CN114911176A

    公开(公告)日:2022-08-16

    申请号:CN202210294234.6

    申请日:2022-03-24

    IPC分类号: G05B19/042

    摘要: 本申请公开了一种特车控制系统参数处理方法,该方法包括:操控单元响应于启动指令,向主控单元发送启动指令;主控单元响应于启动指令,对通用单元的运行状态进行检测,得到检测结果;若检测结果满足预设条件,主控单元根据接收到的参数处理指令,对通用单元进行参数处理指令对应的参数处理,得到处理结果;主控单元将处理结果向操控单元发送,以便操控单元显示处理结果。可见,本申请所提供的方案可以不依赖于外部计算机,节约成本,参数处理在特车控制系统的单机中,无需单独进行管理,以及流程由操控单元发起,配置及查询过程自动完成,避免了人工误操作风险,提高了特车控制系统参数处理的安全性和效率。