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公开(公告)号：CN202250284U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120367551.3
申请日：2011-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 本实用新型涉及一种共轨柴油机的正时齿轮传动机构。包括曲轴斜齿轮、凸轮轴斜齿轮、燃油泵齿轮、惰斜齿轮A、惰斜齿轮B和惰斜齿轮C，其中曲轴斜齿轮、凸轮轴斜齿轮和惰斜齿轮B均分别与惰斜齿轮A啮合传动；惰斜齿轮C为复合齿轮，由轴向连接的直齿齿轮和斜齿齿轮组成；燃油泵齿轮为直齿齿轮；直齿齿轮与燃油泵齿轮啮合传动；斜齿齿轮与惰斜齿轮B啮合传动。既保证了燃油泵轴不承受轴向力，又达到传动更平稳，降低传动噪声的目的。本实用新型相比原来完全采用直齿式齿轮的传动系统相比，噪声有明显的降低。其中，在怠速工况下降低2.93dB；在全负荷工况下平均降低2.4dB，高转速时平均降低0.9dB；在半负荷工况下，平均降低2.5dB，高转速时平均降低1dB。
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公开(公告)号：CN201218153Y
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200820040494.6
申请日：2008-07-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型涉及1.9升高压共轨增压中冷柴油机进气系统，解决了柴油机可变进气量问题。该进气系统包括进气歧管本体、废气再循环阀连接管等；所述进气歧管本体包括进气歧管和进气弯管，进气歧管与缸盖配合，与缸盖配合一侧有8个进气道，另一侧设有进气总口；进气弯管的一端与进气歧管的进气总口连通；进气歧管底部设有进气歧管支架；采用涡流控制阀，所述涡流控制阀为真空控制式涡流控制阀，且安装于进气歧管上。本实用新型的进气系统为可变进气系统，根据不同的工况控制发动机的进气，提高了发动机的经济性和排放性。
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公开(公告)号：CN200996333Y
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：CN200620170389.5
申请日：2006-12-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F3/02
Abstract: 本实用新型涉及一种2.8升增压中冷柴油发动机的活塞，包括有活塞头部、活塞裙部、活塞销、活塞环槽和活塞环。活塞环的裙部设有回油通道；回油通道的上端均设有回油孔。活塞头部的内部安装有防胀钢片。活塞环槽内镶有合金铸铁环。合金铸铁环的外侧开有梯形环槽，活塞环位于梯形环槽内。本实用新型在满足现代高速柴油发动机，噪音小，震动小要求的同时，热膨胀变形小并有利于排放和节能要求。
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公开(公告)号：CN200975274Y
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200620076295.1
申请日：2006-08-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种2.8L柴油发动机的气缸盖罩总成，包括有隔板、油气入口以及设于隔板下端的回油管，隔板上安装有挡板，挡板之间横向或纵向均不在同一轴线上，相互错开，每两个相邻的挡板之间的间距均不相等，挡板的高度一致，宽度各不相同，挡板上端设有缺口。隔板上设有U形回油槽，回油管为钩形回油管结构。本实用新型的尺寸小，增强了油气分离的效果，油气分离结构形状简单，制造成本低。
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公开(公告)号：CN205901480U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620916745.7
申请日：2016-08-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H02K5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发电机安装结构，其中，包括第一挂角，第一挂角安装在发电机的外周上，且第一挂角安装在发动机缸体上。两个第二挂角，第二挂角安装在发电机的外周上，且两第二挂角之间按预定的距离平行设置。支架，支架安装在发动机缸体上，支架上设有连接头，连接头安装在两第二挂角之间。支架上设有第一安装搭子、第二安装搭子、第三安装搭子和第四安装搭子。第一安装搭子的轴线与发电机轴线平行。惰轮，惰轮可转动安装在第一安装搭子上。空压机，空压机通过第二安装搭子、第三安装搭子和第四安装搭子安装在支架上。本实用新型提供的汽车发电机安装结构能够提高发电机带轮、惰轮和空压机带轮的共面性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205817708U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620781548.9
申请日：2016-07-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种更换气门油封的装置。本实用新型提供的更换气门油封的装置，包括撬杆和底座，撬杆的一端与固定机构相连，另一端为施力端；底座的上端与撬杆活动连接，下端与设有通孔的压盘相连。在拆卸缸盖气门组件时，通过固定机构使撬杆的一端固定在缸盖上，让底座下端的压盘正对着气门上盖，然后手动按压施力端，在杠杆的作用下，压盘克服弹簧的弹力压着气门上盖向下运动，气门保持不动，此时锁夹就能够非常轻易的取下；与现有的采用敲击气门上盖的方式相比，不会对于气门等零部件造成损坏，且拆卸的时候更加省力，拆卸的效率更高，能够满足大批量更换气门、锁夹等零部件的作业需求。
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公开(公告)号：CN205277521U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201620019898.1
申请日：2016-01-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机配件技术领域，公开了一种发动机定导轨，包括相互连接的导条和导轨支架，所述导轨支架与发动机本体固定连接，所述导条具有初始位置和避让位置，在正时链条法向力的作用下，所述导条由所述初始位置运动到所述避让位置并与所述正时链条间隙配合。该发动机定导轨利于减小导条与链条之间的摩擦，提高导条的使用寿命。
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公开(公告)号：CN204677901U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520389497.0
申请日：2015-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种管夹，其包括第一夹板、第二夹板、第一软垫和第二软垫；第一软垫上设置有第一凹陷，第二软垫上设置有第二凹陷；第一凹陷和第二凹陷随第一夹板与第二夹板的连接形成夹持孔；第一夹板上设置有第一嵌接孔，第二夹板上设置有第二嵌接孔；第一软垫上与第一嵌接孔相对的部位具有第一嵌接块，第二软垫上与第二嵌接孔相对的部位具有第二嵌接块；第一软垫通过第一嵌接块和第一嵌接孔嵌接实现与第一夹板固定相连；第二软垫通过第二嵌接块和第二嵌接孔嵌接实现与第二夹板固定相连。上述管夹能够解决背景技术所述管夹中第一软垫和第二软垫易脱落导致的夹持失效问题。本实用新型还公开一种发动机。
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公开(公告)号：CN204591983U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520289165.5
申请日：2015-05-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种发动机连杆组件，包括连杆本体，所述连杆本体的活塞端设有活塞销孔，所述活塞销孔的侧壁设有第一油孔；还包括销轴衬套，所述销轴衬套的侧壁设有第二油孔，所述销轴衬套插装于所述活塞销孔内，且所述第一油孔与所述第二油孔同轴；活塞销插装于所述销轴衬套内。本实用新型通过增设销轴衬套，且与活塞端销轴衬套设置同轴的第一油孔与第二油孔，使活塞内腔的机油能够进入销轴衬套与活塞销之间，形成油膜，起到润滑和散热作用，延长零件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN204591547U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520312035.9
申请日：2015-05-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02B31/02
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种发动机进气道结构及汽车，包括气门座，所述气门座连接有过渡管，所述过渡管远离所述气门座的一端连接有切向气道，所述切向气道靠近所述过渡管的一端设有气门导管，所述过渡管与所述气门座交线的中心和所述气门导管的轴线不共线。本实用新型通过设置切向气道的气门导管和过渡管与气门座交线的中心不共线，使发动机所需的进气能够同时保证流量系数和涡流比，提高燃油空气的混合率，有利于发动机的快速燃烧，达到更好地燃烧效果。
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