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公开(公告)号：CN104379428B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201380034069.X
申请日：2013-06-06
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： G07C5/0808 , B60W50/0097 , B60W50/04 , B60W2050/041 , B60W2530/14 , B60W2550/14 , B60W2550/20 , B60W2550/402 , F01N3/10 , F01N11/00 , F01N2900/12 , F02D41/1495 , F02D41/22 , F02D2200/701 , F02D2200/702 , G01C21/34 , Y02A50/2322 , Y02T10/47 , Y02T10/84
摘要： 本发明涉及一种用于规划车辆（2）上的车辆诊断的方法，包括：评估在车辆（2）有待行驶的路线（6）上车辆（2）的运行性能（40）；以及基于车辆（2）的评估的运行性能相应于对于车辆诊断适合的运行性能的概率来规划车辆诊断。
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公开(公告)号：CN107191279A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710146122.5
申请日：2017-03-13
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： B60W30/181 , B60W50/0097 , B60W2050/0089 , B60W2550/22 , B60W2550/402 , F01N3/208 , F01N2610/02 , F01N2610/1493 , F01N2900/12 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , F02D29/02 , B60W40/12 , F01N9/00 , F01N2610/1486 , F01N2900/10 , F02D2200/50 , F02D2200/501 , F02D2200/502 , F02D2200/70 , F02D2200/701 , F02D2200/702 , F02M25/0227 , F02M25/03
摘要： 本发明涉及一种用于在具有驱动马达、尤其是内燃机（6）的机动车中控制和/或调节功能系统的方法以及控制装置（1），考虑尤其是通过控制装置（1）向机动车提供的至少一个与地点有关和/或与机动车有关的信息（4、5）。在机动车中功能系统的改善的控制和/或调节可以通过如下方式实现，在机动车的行驶期间在考虑所提供的与地点有关和/或与机动车有关的信息（4、5）的情况下预测内燃机（6）的为了结束行驶的将来的停止，并且从而尤其是与功能系统有关地及时地、在停止之前采取措施，用以将功能系统带入到停止状态中。
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公开(公告)号：CN107002538A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580067515.6
申请日：2015-11-24
申请人： 斗山英维高株式会社
CPC分类号： F01N3/208 , F01N9/005 , F01N11/002 , F01N2560/06 , F01N2610/02 , F01N2610/11 , F01N2610/1453 , F01N2610/146 , F01N2610/148 , F01N2900/08 , F01N2900/12 , F01N2900/1404 , F01N2900/1811 , F01N2900/1812 , F01N2900/1821 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47 , F01N3/36
摘要： 一种选择性催化还原系统，包括：还原剂喷射模块，其设置于从发动机排出废气的排气管，向所述排气管内部喷射还原剂；温度计算部，其利用所述还原剂喷射模块的温度相关信息计算所述还原剂喷射模块的喷射喷嘴的温度；以及温度控制部，当发动机运转过程中所述计算的喷射喷嘴的温度超过容许温度时，所述温度控制部控制为增加所述还原剂喷射模块的还原剂喷射量。
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公开(公告)号：CN104736805B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201280076209.5
申请日：2012-10-31
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F01N3/20
CPC分类号： F01N3/204 , F01N3/0256 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/106 , F01N3/2033 , F01N3/206 , F01N3/38 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2900/0602 , F01N2900/08 , F01N2900/10 , F01N2900/12 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F02D41/068 , Y02A50/2322 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： 本发明提供一种内燃机的运转控制装置及方法。内燃机的运转控制装置具备：排气净化装置；燃料添加阀，其用于向排气通道添加燃料；点火单元，其用于使被添加的燃料点火；暖机判断部，其对是否具有实施排气净化装置的暖机的必要性进行判断；排气加热判断部，其对是否处于应当使燃料点火燃烧的运转状态进行判断；排气加热预测部，其在不应当使燃料点火燃烧的运转状态下，对朝向应使燃料点火燃烧的运转状态的转移进行预测；发热温度设定部，其根据排气加热判断部及排气加热预测部处的结果而对点火单元的发热部的温度进行设定。
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公开(公告)号：CN105377694A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201580001355.5
申请日：2015-03-24
申请人： 现代重工业株式会社
CPC分类号： F01N13/004 , B63H21/21 , B63H21/32 , B63J4/00 , F01N3/2006 , F01N3/2026 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N2590/02 , F01N2610/02 , F01N2900/0416 , F01N2900/08 , F01N2900/12 , F01N2900/1602 , F02D41/024 , F02D41/027 , F02D2200/701 , F02D2250/26 , G01S19/14 , Y02T10/24 , Y02T10/26
摘要： 一种船舶，包括：船体；发动机，其用于推进船体；有害物质减少设备，其用于减少在从发动机排放的废气中含有的有害物质；以及用于有害物质减少设备的预热设备，当船体位于与限制排放有害物质的排放控制区(ECA)相邻的ECA预备进入点时该预热设备预热有害物质减少设备。船舶包括：船体；发动机，其用于推进船体；有害物质减少设备，其用于减少在从发动机排放的废气中含有的有害物质；以及发动机输出控制设备，其进行控制以在船体位于ECA中或ECA预备进入点时降低发动机的输出从而减少从发动机排放的废气量。
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公开(公告)号：CN105339622A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201380076896.5
申请日：2013-05-27
申请人： 沃尔沃卡车集团
发明人： 安德烈亚斯·哈姆斯滕 , 约翰·达尔
CPC分类号： F01N9/002 , F01N3/023 , F01N3/206 , F01N3/2066 , F01N11/00 , F01N2900/0402 , F01N2900/0421 , F01N2900/0422 , F01N2900/08 , F01N2900/12 , F01N2900/1404 , F02D41/029 , F02D41/26 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及用于车辆(1)发动机(4)的排气系统(7)的再生过程的时机选择的方法。本发明的特征在于包括以下步骤：在车辆(1)运行期间，采集随时间变化的排气再生能力(EGRC)的数据，根据采集的数据建立随时间变化的排气再生能力(EGRC)的统计概率函数，根据所述概率函数识别统计上适合和/或不适合执行再生过程的一个或几个时段。本发明还涉及用于车辆(1)发动机(4)的排气系统(7)的再生的方法。
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公开(公告)号：CN104912635A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510037519.1
申请日：2015-01-26
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F01N9/00
CPC分类号： F01N9/002 , F01N3/023 , F01N3/0232 , F01N3/0233 , F01N3/0842 , F01N9/00 , F01N2900/12 , F02D41/027 , F02D41/1406 , F02D2200/0625 , F02D2200/606 , F02D2200/701 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 公开了一种用于优化后处理装置(285、295)的再生的控制设备，所述后处理装置定位在车辆(10)的内燃发动机(110)的排气管(275)中，所述控制设备包括电子控制单元(450)，所述电子控制单元被配置为：从与车辆(10)相关联的GPS装置(600)中收集数据；在由所述GPS装置(600)收集的数据基础上确定用于开始后处理装置(285、295)的再生的时刻。
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公开(公告)号：CN102822466B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201180016627.0
申请日：2011-03-09
申请人： 日野自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/025 , F01N2240/14 , F01N2610/03 , F01N2610/10 , F01N2610/1473 , F01N2610/1486 , F01N2610/1493 , F01N2900/0422 , F01N2900/12 , F02M26/15 , Y02T10/121
摘要： 涉及后处理燃烧器系统的燃料防冻方法，在装备于排气管途中的颗粒过滤器(12)(排气净化材料)的上游设置燃烧器(14)，从与柴油发动机(1)(发动机)共用的燃料箱(16)经由供油管(17)对该燃烧器(14)供给燃料，并且将剩余的燃料经由回油管(18)送回上述燃料箱(16)，在车辆行驶过程中大气温度变为规定温度以下的条件下，经由供油管(17)和回油管(18)定期地使燃料在燃烧器(14)和燃料箱(16)之间循环。
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公开(公告)号：CN102733901B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201210104026.1
申请日：2012-04-11
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F01N3/18
CPC分类号： F01N9/00 , B60K1/04 , B60K13/04 , B60K16/00 , B60K2001/0411 , B60K2001/0444 , B60K2016/003 , F01N3/027 , F01N3/2026 , F01N2900/08 , F01N2900/12 , Y02T10/26 , Y02T10/47 , Y02T10/90
摘要： 本发明涉及用于废气后处理系统的太阳能供能控制的系统和方法。具体地，提供了将能量提供给汽车系统，例如后处理废气的系统，的一种系统和方法。可以从电连接到后处理系统的太阳能能量源接收能量。来自太阳能能量源的能量的至少一些能够被提供给对来自发动机的废气进行净化的后处理系统。控制模块能够将来自太阳能能量源的能量的至少一些提供给加热器，以便例如在起动发动机之前就开始加热后处理系统。加热器能够将后处理系统加热到与用于后处理系统的最优效率相关的预定温度范围内的温度。
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公开(公告)号：CN102003258B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201010271376.8
申请日：2010-09-01
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F01N3/2026 , F01N3/101 , F01N9/00 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2900/104 , F01N2900/12 , F01N2900/1602 , F01N2900/1631 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及用于混合动力车的催化剂温度控制系统及方法。催化剂温度控制系统包括车辆起动预期模块和电加热催化器(EHC)控制模块。车辆起动预期模块在接通点火开关之前基于多个车辆状态中的至少一个车辆状态判定是否预期有车辆起动。EHC控制模块基于判定启动EHC。
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