公开(公告)号：CN103256129B

公开(公告)日：2017-06-06

申请号：CN201310049035.X

申请日：2013-02-07

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 西蒙·彼得洛维奇 ,  阿诺·巴奇 ,  丹尼尔·罗特格 ,  阿兰·玛丽·罗杰·谢瓦利尔 ,  迈克尔·马尔拜

IPC分类号： F02D23/00

CPC分类号： F02D43/04 ,  F02B37/013 ,  F02B37/18 ,  F02B39/16 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/182 ,  F02D41/221 ,  F02D2200/703 ,  F02D2250/26 ,  Y02T10/144

摘要： 一种具有涡轮增压装置（2）的内燃机（1）的操作方法，该涡轮增压装置（2）包含顺序安置的低压级和高压级，低压级包括低压压缩机（9）以及至少一个可以由供给系统操作的涡轮增压控制阀（15、16），在本方法中，检测供给系统故障、确定低压压缩机流量、以及根据低压压缩机流量限制发动机控制参数设定值。本发明还涉及用于内燃机（1）的控制单元。

公开(公告)号：CN106704010A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201611002877.X

申请日：2016-11-11

申请人： 福特环球技术公司

发明人： 肖柏韬 ,  H-R·奥斯莎拉 ,  A·N·班克

IPC分类号： F02D41/14 ,  F02D41/00 ,  F02D41/30 ,  F02D23/02 ,  F02B37/18 ,  F02B37/12 ,  F02P5/15

CPC分类号： F02D41/0007 ,  F02B37/127 ,  F02B37/18 ,  F02B2037/122 ,  F02D23/00 ,  F02D29/04 ,  F02D41/182 ,  F02D41/2438 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2400/11 ,  F02M35/10157 ,  Y02T10/144 ,  F02D41/1486 ,  F02B37/12 ,  F02D23/02 ,  F02D41/1473 ,  F02D41/1475 ,  F02D41/30 ,  F02D2200/04 ,  F02P5/1516

摘要： 本发明涉及基于喘振频率的歧管体积确定。提供用于基于发动机的增压歧管体积确定汽缸空气充量的方法和系统。在一个实例中，一种方法包括引发压缩机喘振事件、以及响应于实际喘振压力与预期喘振压力之间的差值而更新增压歧管体积。该方法进一步包括基于更新后的增压歧管体积确定汽缸空气充量。

公开(公告)号：CN103104366B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201210428273.7

申请日：2012-10-31

申请人： 福特环球技术公司

发明人： D·G·海格纳 ,  M·J·扬科维奇 ,  陈德修 ,  A·Y·卡尼克

IPC分类号： F02D43/00

CPC分类号： F02D41/0062 ,  F01N3/021 ,  F01N2430/00 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/08 ,  F02B25/145 ,  F02B33/34 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18 ,  F02B2075/125 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0261 ,  F02D23/02 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/029 ,  F02D41/182 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0411 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/47

摘要： 本发明公开了一种通过发动机容积效率确定汽缸扫气的方法。在一个示例中，该方法提供了一种用于调节汽缸吹扫以改善并控制排气后处理装置中的反应的方法。该方法可简化汽缸吹扫计算并通过提供对到达排气后处理装置的成分的改善的控制而改善发动机排放。

公开(公告)号：CN106246388A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201610410490.1

申请日：2016-06-12

申请人： 福特环球技术公司

发明人： P·霍拉 ,  E·D·桑伯恩 ,  D·杜莎 ,  张晓鹰 ,  J·L·托马斯

IPC分类号： F02D41/30

CPC分类号： F02D41/3076 ,  F02B5/02 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/008 ,  F02D41/1456 ,  F02D41/182 ,  F02D41/221 ,  F02D41/26 ,  F02D41/3094 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2250/12 ,  Y02T10/144

摘要： 本发明涉及用于改善喷射较少量的燃料到发动机的准确性的方法和系统。描述了同时操作内燃发动机的进气道燃料喷射器和直接燃料喷射器的方法和系统。在一个示例中，缩短进气道燃料喷射窗口以为安排直接燃料喷射器脉冲宽度提供时间，使得直接燃料喷射器脉冲宽度可被调整以使得期望量的燃料进入汽缸。

公开(公告)号：CN103883412B

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201310642435.1

申请日：2013-12-03

申请人： 日立汽车系统株式会社

发明人： 助川义宽 ,  猿渡匡行 ,  神田高辅 ,  中村吉辰

IPC分类号： F02D41/30

CPC分类号： F02D41/345 ,  F02D13/0219 ,  F02D41/107 ,  F02D41/182 ,  F02D2011/102 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2041/286 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/101 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/44

摘要： 提供一种内燃机的燃料喷射控制装置，在吸气冲程喷射中，按照吸气口内的气体流速的大小，在最佳的定时喷射燃料。对燃料喷射阀进行控制，以使在各气缸的吸气冲程内喷射燃料的喷射期间的过半(一半以上)处于吸气口内的气体压力增加的期间内。在吸气冲程喷射中，按照吸气口内的气体流速的方向以及大小，在最佳的定时喷射燃料，所以燃烧室内的燃料的混合状态良好，能够实现燃油效率的提高和废气排放量的降低。

公开(公告)号：CN106164624A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201580017261.7

申请日：2015-01-07

申请人： 日立汽车系统株式会社

发明人： 星加浩昭 ,  余语孝之 ,  三木崇裕 ,  细川丈夫 ,  矶谷有毅

IPC分类号： G01D21/02

CPC分类号： F02D41/182 ,  F02D37/02 ,  F02D41/18 ,  F02D2041/281 ,  F02D2041/286 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/0418 ,  G01D3/0365 ,  G01D21/02 ,  G01N27/121 ,  G01N27/223 ,  G01N27/228 ,  G01N33/0073

摘要： 为了获得能够不将各检测元件的公差提高至必要以上，而在装置整体上获得所期望的精度的物理量检测装置，其特征在于具有，多个物理量检测部(21，31)，其分别检测多个物理量；存储部(42)，其存储所述多个物理量检测部(21，31)各自所具有的误差特性；物理量计算部(61)，其使用通过该多个物理量检测部(21，31)中的至少两个检测出的至少两个物理量来计算其他物理量；以及误差计算部(43)，其从所述存储部(42)读取所述多个物理量检测部(21，31)的误差特性，计算所述其他物理量的误差。

公开(公告)号：CN105793545A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201580002848.0

申请日：2015-01-20

申请人： 宝马股份公司

发明人： S·格拉斯莱纳

IPC分类号： F02D41/22 ,  F02D41/00 ,  F02D41/18 ,  G01F25/00

CPC分类号： F02D41/222 ,  F02D41/0052 ,  F02D41/144 ,  F02D41/1443 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/18 ,  F02D41/182 ,  F02D41/187 ,  F02D41/30 ,  G01F1/68 ,  G01F25/0007 ,  G01F25/0053 ,  Y02T10/47

摘要： 本发明涉及一种用于尤其是在机动车中识别有缺陷的空气质量流量计的方法，该空气质量流量计用于检测用于内燃机一定数量气缸的吸入空气的空气质量流量，在该方法中，在测试过程的范围内，内燃机借助预调装置在混合气调节装置未激活的情况下运行，预调装置为相应气缸中的由燃料和空气组成的混合气输出设定值，所述设定值在内燃机正常运行中通过混合气调节装置基于当前混合气与化学计量的混合气的混合气偏差(Δλ)被改变。在根据本发明的方法中，将内燃机调节到一个或多个不同的怠速转速(LD1、LD2、LD3、LD4)并且针对相应怠速转速(LD1、LD2、LD3、LD4)在混合气调节装置未激活的情况下检测混合气偏差(Δλ)。当检测到的一个混合气偏差(Δλ)或检测到的多个混合气偏差(Δλ)满足一定数量的标准时，空气质量流量计被归为有缺陷的，其中，当针对调节到的怠速转速(LD1、LD2、LD3、LD4)之一检测到的混合气偏差(Δλ)超过预规定值时，则满足所述一定数量的标准中的第一标准。

公开(公告)号：CN103189625B

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201080009107.2

申请日：2010-11-17

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 森田晃司

IPC分类号： F02D19/08

CPC分类号： F02D41/0235 ,  F02D19/084 ,  F02D19/087 ,  F02D19/088 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1473 ,  F02D41/182 ,  F02D41/187 ,  F02D2041/147 ,  Y02T10/36

摘要： 若向内燃机供给了醇混合燃料，则检测进气流量Ga(步骤1005)，计算与该检测出的进气流量Ga相对应的上游侧目标空燃比abyfr的基本振幅量α(步骤1010)。继而，检测燃料中的醇浓度(更详细地说，是乙醇浓度Cetha)及冷却水温THW(或进气温度THA)(步骤1015)，基于检测出的乙醇浓度Getha及冷却水温THW(或、进气温度THA)来计算混合废气中的氢浓度Ch(步骤1020)，计算与计算出的氢浓度Ch相对应的振幅增益β(步骤1025)，最终计算出上游侧目标空燃比abyfr的振幅量(α×β)(步骤1030)。

公开(公告)号：CN104854329A

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201380061137.1

申请日：2013-10-30

申请人： 大陆汽车有限公司

发明人： H.许勒 ,  B.克诺尔

IPC分类号： F02D35/02

CPC分类号： F02D41/182 ,  F02D35/023 ,  F02D41/009 ,  F02D2200/0402

摘要： 本发明涉及一种用于确定内燃发动机的汽缸中的空气质量mair的方法。在所述汽缸的压缩阶段期间确定第一填充当量FAcomp，其中，所述第一填充当量对应于压缩阶段中的曲柄角的第一角范围中的第一平均压力差。在汽缸的膨胀阶段期间确定第二填充当量FAexp，其中，所述第二填充当量对应于膨胀阶段的曲柄角的第二角范围中的第二平均压力差。通过从第二填充当量减去第一填充当量，来计算差分填充当量FAdiff。在所述差分填充当量的基础上确定所述汽缸中的空气质量。本发明还涉及一种相应的控制设备，并且涉及一种用于执行所述方法的相应的计算机程序。

公开(公告)号：CN102893002B

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201080066752.8

申请日：2010-05-10

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 铃木裕介 ,  田中聪一郎

IPC分类号： F02D45/00 ,  F02D19/08 ,  F02D21/08 ,  F02D41/04 ,  F02D41/14

CPC分类号： F02D35/023 ,  F02B23/101 ,  F02B2075/125 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/084 ,  F02D35/028 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0062 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/182 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0612 ,  F02M26/23 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/36

摘要： 提供一种即使在燃料性状发生变化的情况下，也能够实施良好的喷射量反馈控制的内燃机的控制装置。具备检测缸内压力的缸内压力传感器（16）。基于由缸内压力传感器（16）检测出的缸内压力来计算缸内新气量（100）。基于由缸内压力传感器（16）检测出的缸内压力来计算实际发热量（120）。根据计算出的缸内新气量来计算规定的空气过剩率下的目标发热量（150）。对燃料喷射量反馈计算出的实际发热量与上述目标发热量的比较值，以使该实际发热量与目标发热量一致（160、170）。