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    ELECTRIC MACHINE TORQUE CAPABILITY DETERMINATION
    22.
    发明申请
    ELECTRIC MACHINE TORQUE CAPABILITY DETERMINATION 有权
    电机转矩能力测定

    公开(公告)号：US20140070741A1

    公开(公告)日：2014-03-13

    申请号：US13607008

    申请日：2012-09-07

    申请人： Daniel Luedtke

    发明人： Daniel Luedtke

    IPC分类号： H02P23/14

    CPC分类号： H02P23/14 ,  B60K6/445 ,  B60L15/20 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/081 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/082 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/248 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

    摘要： A vehicle comprises an electric machine configured with at least one controller issuing torque commands with the use of a voltage bus. The controller may be configured to respond to a torque requests based on multiple vehicle system inputs including vehicle speed, position of the accelerator pedal and brake pedal, and various other vehicle data. The controller may respond to a torque request that exceeds a threshold value by issuing torque commands for the electric machine based on a speed of the electric machine and a voltage on the bus. Based on the speed of the electric machine and voltage on the bus, the controller may issue a constant torque output by the electric machine as the speed and voltage vary. Calculating a ratio using speed of the electric machine to voltage on the bus to determine torque capability may result as a constant torque when the ratio is constant.

    摘要翻译： 车辆包括配置有至少一个控制器的电机，其中使用电压总线发出扭矩指令。 控制器可以被配置为响应于基于多个车辆系统输入的扭矩请求，包括车速，加速器踏板和制动踏板的位置以及各种其他车辆数据。 控制器可以基于电机的速度和总线上的电压发出电机的转矩指令来响应超过阈值的转矩请求。 基于电机的速度和总线上的电压，控制器可以随着速度和电压的变化而发出电机恒定的转矩输出。 当比率恒定时，计算使用电机速度与总线上的电压以确定转矩能力的比率可能导致恒定转矩。

    DRIVE FORCE OUTPUT APPARATUS FOR VEHICLE
    23.
    发明申请
    DRIVE FORCE OUTPUT APPARATUS FOR VEHICLE 有权
    用于车辆的驱动力输出装置

    公开(公告)号：US20130179020A1

    公开(公告)日：2013-07-11

    申请号：US13739737

    申请日：2013-01-11

    申请人： DENSO CORPORATION

    发明人： Youhei MORIMOTO

    IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W10/08 ,  B60W10/06

    CPC分类号： B60W20/106 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10 ,  B60W20/13 ,  B60W2600/00 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/248 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/93

    摘要： An engine shaft of an engine, rotatable shafts of motor generators and a drive force output shaft are interconnected with each other through a drive force transmission arrangement. An ECU computes a torque command value of each of the motor generators through use of an equation of torque equilibrium, which corresponds to the drive force transmission arrangement, based on an engine shaft demand motor generator torque and an output shaft demand motor generator torque.

    摘要翻译： 发动机的发动机轴，电动发电机的可旋转轴和驱动力输出轴通过驱动力传递装置相互连接。 ECU根据发动机轴需求电动发电机转矩和输出轴需求电动发电机转矩，通过使用与驱动力传递装置对应的转矩平衡式来计算各电动发电机的转矩指令值。

    CRANKING TORQUE CONTROL APPARATUS
    24.
    发明申请
    CRANKING TORQUE CONTROL APPARATUS 失效
    起重扭矩控制装置

    公开(公告)号：US20120296503A1

    公开(公告)日：2012-11-22

    申请号：US13390629

    申请日：2011-05-18

    申请人： Koji Miwa ,  Takashi Kawai

    发明人： Koji Miwa ,  Takashi Kawai

    IPC分类号： B60W10/26 ,  B60W20/00

    CPC分类号： B60W20/13 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W20/40 ,  B60W30/1884 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/248 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286

    摘要： A cranking torque control apparatus (100) is mounted on a hybrid vehicle provided with: an engine (11), a motor (MG1) coupled with the engine and capable of cranking the engine, and a battery (21) capable of supplying an electric power to the motor. The cranking torque control apparatus is provided with: a setting device (22) capable of setting an output limit value which is a limit value for the electric power outputted from the battery in accordance with an electric power deviation when the motor cranks the engine; and a controlling device (22) for controlling said setting device not to set the output limit value under a condition that a voltage of the battery falls below a lower limit voltage associated with the battery due to resonance of the engine or due to a first fire of the engine.

    摘要翻译： 起动转矩控制装置（100）安装在混合动力车辆上，该混合动力车辆具有发动机（11），与发动机联接并能够起动发动机的电动机（MG1），以及能够提供电力的电池 电动机的电源。 起动转矩控制装置设置有：设定装置（22），其能够根据电动机对发动机起动时的电力偏差设定作为从电池输出的电力的极限值的输出限制值; 以及控制装置（22），用于控制所述设定装置在由于发动机共振或由于第一次起动引起的电池的电压下降到与电池相关联的下限电压的条件下而不设定输出限制值 的发动机。

    HYBRID POWER TRAIN RATE CONTROL
    25.
    发明申请
    HYBRID POWER TRAIN RATE CONTROL 有权
    混合动力火车速率控制

    公开(公告)号：US20120046812A1

    公开(公告)日：2012-02-23

    申请号：US12861242

    申请日：2010-08-23

    申请人： Vivek Anand Sujan ,  Martin T. Books ,  Patrick O. Djan-Sampson ,  Praveen Muralidhar

    发明人： Vivek Anand Sujan ,  Martin T. Books ,  Patrick O. Djan-Sampson ,  Praveen Muralidhar

    IPC分类号： G06F19/00

    CPC分类号： B60W20/13 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/1846 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/248 ,  Y02T10/6286

    摘要： A system includes a hybrid power train having a combustion torque device, an electrical torque device, a driveline mechanically coupled to the torque devices, a battery that exchanges energy with the driveline, and a torque input device that provides a torque request. The hybrid power train is at least partially parallel. The system includes a controller having modules to execute operations for rate control of the hybrid power train. A battery protection module determines a battery protection charge rate limit, a power train protection module determines a power train protection torque change limit, and a torque request module determines the torque request. A rate control module provides a torque balance parameter in response to the limits and the torque request. A torque control module provides an electrical torque and a combustion torque to the driveline in response to the torque balance parameter.

    摘要翻译： 一种系统包括具有燃烧扭矩装置，电力扭矩装置，机械耦合到扭矩装置的传动系统，与传动系统交换能量的电池以及提供扭矩请求的扭矩输入装置的混合动力传动系。 混合动力传动系至少部分平行。 该系统包括具有执行用于混合动力传动系的速率控制的操作的模块的控制器。 电池保护模块确定电池保护充电率限制，动力传动系保护模块确定动力传动系保护转矩变化限制，并且转矩请求模块确定扭矩请求。 速率控制模块响应于限制和扭矩请求提供扭矩平衡参数。 扭矩控制模块响应于扭矩平衡参数向传动系提供电力转矩和燃烧转矩。