公开(公告)号：US20080318924A1

公开(公告)日：2008-12-25

申请号：US12031568

申请日：2008-02-14

申请人： Tomohiro MATSUSHIMA ,  Shuji Shirotori ,  Keiko Takahashi ,  Atsushi Kamada ,  Kazunori Wakasugi ,  Takahisa Sakaguchi

发明人： Tomohiro MATSUSHIMA ,  Shuji Shirotori ,  Keiko Takahashi ,  Atsushi Kamada ,  Kazunori Wakasugi ,  Takahisa Sakaguchi

IPC分类号： A61K31/4427 ,  C07D401/14 ,  C07D401/12 ,  A61P35/00 ,  A61K31/496

CPC分类号： C07D401/12 ,  C07D213/75 ,  C07D239/47 ,  C07D401/14 ,  C07D403/12 ,  C07D405/12 ,  C07D409/14 ,  C07D413/14 ,  C07D417/14

摘要： The invention provides acid addition salts of the compounds represented by formula (1) or (2), or crystals thereof, and processes for preparing the same. The salts or crystals have HGFR inhibitory activity and excellent physical properties (solubility, safety, etc.) and are therefore useful as anti-tumor agents, angiogenesis inhibitors and inhibitors for metastasis for a various types of tumor.

摘要翻译： 本发明提供式（1）或（2）表示的化合物或其结晶的酸加成盐及其制备方法。 盐或晶体具有HGFR抑制活性和优异的物理性质（溶解性，安全性等），因此可用作各种肿瘤的抗肿瘤剂，血管发生抑制剂和转移抑制剂。

公开(公告)号：US20070155584A1

公开(公告)日：2007-07-05

申请号：US11471634

申请日：2006-06-21

申请人： Atsushi Tabata ,  Yutaka Taga ,  Yuji Inoue ,  Atsushi Kamada

发明人： Atsushi Tabata ,  Yutaka Taga ,  Yuji Inoue ,  Atsushi Kamada

IPC分类号： B60W10/00

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60W10/06 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W30/19 ,  B60W2710/025 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/0047 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2048 ,  Y02T10/6239 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/641 ,  Y10T477/78

摘要： A control apparatus for a vehicular drive system provided with a step-variable transmission portion operable to transmit an output of an engine to a drive wheel of a vehicle and functioning as a step-variable transmission, and an input clutch operable to permit and inhibit an input of a drive force from the engine to the step-variable transmission portion, the control apparatus including an input-clutch control portion operable to reduce a torque capacity of said input clutch, during a shifting action of the step-variable transmission portion, for limiting a torque to be transmitted to the step-variable transmission portion, to a value not larger than a predetermined value.

摘要翻译： 一种用于车辆驱动系统的控制装置，其具有可操作以将发动机的输出传递到车辆的驱动轮并用作可变速变速器的可变变传动部分，以及可操作以允许和禁止 输入从发动机到可变变传动部分的驱动力，所述控制装置包括输入离合器控制部分，其可操作以在所述可变变传动部分的换档动作期间减小所述输入离合器的转矩容量，以供 将要发送到有级变速器传动部分的扭矩限制在不大于预定值的值。

公开(公告)号：US20060252593A1

公开(公告)日：2006-11-09

申请号：US11396459

申请日：2006-04-04

申请人： Yuji Inoue ,  Atsushi Tabata ,  Atsushi Honda ,  Akiharu Abe ,  Kazutoshi Nozaki ,  Hirofumi Ota ,  Atsushi Kamada

发明人： Yuji Inoue ,  Atsushi Tabata ,  Atsushi Honda ,  Akiharu Abe ,  Kazutoshi Nozaki ,  Hirofumi Ota ,  Atsushi Kamada

IPC分类号： F16H31/00

CPC分类号： F16H61/0206 ,  F16H61/143 ,  F16H61/686 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2007

摘要： At a first forward speed, the oil passage in a relay valve is switched to control the torque capacity of a lock-up clutch using a linear solenoid valve that controls the engagement pressure of a clutch that is engaged at each of fifth to eighth forward speeds. At each of second to eighth forward speeds, the oil passage in another relay valve is switched to control the torque capacity of the lock-up clutch using a linear solenoid valve that controls the engagement pressure of a brake that is engaged at the first forward speed.

摘要翻译： 在第一前进速度下，切换中继阀中的油路以使用线性电磁阀来控制锁止离合器的扭矩能力，该线性电磁阀控制在第五到第八前进速度中的每一个接合的离合器的接合压力 。 在第二到第八前进速度的每一个中，切换另一继动阀中的油通道，以使用线性电磁阀来控制锁止离合器的扭矩能力，线性电磁阀控制以第一前进速度接合的制动器的接合压力 。

公开(公告)号：US20060102409A1

公开(公告)日：2006-05-18

申请号：US11260313

申请日：2005-10-28

申请人： Atsushi Kamada ,  Atsushi Tabata ,  Yuji Inoue ,  Ryuji Ibaraki

发明人： Atsushi Kamada ,  Atsushi Tabata ,  Yuji Inoue ,  Ryuji Ibaraki

IPC分类号： B60K17/35

CPC分类号： B60K6/365 ,  B60K1/02 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/442 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L7/12 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2009 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/14 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/486 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2097 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/917

摘要： A second electric motor is arranged on a first axis on which an output shaft of the engine is arranged, a transmission is arranged on a second axis which is parallel with the first axis, and a clutch is arranged on the first axis to selectively connect and disconnect the second electric motor and the transmission to and from the engine. Power on the first axis is transmitted to an input shaft of the transmission via a power transmitting mechanism.

摘要翻译： 第二电动机布置在其上布置有发动机的输出轴的第一轴上，在与第一轴平行的第二轴上布置有变速器，并且离合器布置在第一轴上以选择性地连接和 将第二电动机和变速器与发动机断开。 通过动力传递机构将第一轴上的动力传递到变速器的输入轴。

公开(公告)号：US09234575B2

公开(公告)日：2016-01-12

申请号：US14126243

申请日：2011-06-23

申请人： Daisuke Kato ,  Hideaki Hayakawa ,  Haruyuki Kodera ,  Kazumi Endo ,  Yusuke Nakade ,  Atsushi Kamada

发明人： Daisuke Kato ,  Hideaki Hayakawa ,  Haruyuki Kodera ,  Kazumi Endo ,  Yusuke Nakade ,  Atsushi Kamada

IPC分类号： F16H59/02 ,  B60K20/02 ,  B60K20/08 ,  F16H63/42 ,  F16H61/02 ,  F16H59/10 ,  F16H59/12

CPC分类号： F16H59/0217 ,  B60K20/02 ,  B60K20/08 ,  F16H59/02 ,  F16H59/0204 ,  F16H59/10 ,  F16H59/12 ,  F16H61/0248 ,  F16H2063/423 ,  Y10T74/20073

摘要： A shift device is provided with a shift lever, a parking switch, and a neutral switch. A transmission is switched to a range, in which the transmission of driving force to driving wheels of a vehicle is started, by the shift lever being operated in two or more directions from a home position and arriving at a specific position. The transmission is switched to a range, in which the transmission of driving force to the driving wheels of the vehicle is interrupted, by the parking switch and the neutral switch being operated in one direction.

摘要翻译： 换档装置设有变速杆，停车开关和中性开关。 变速杆被切换到通过变速杆从起始位置在两个或更多个方向上操作并到达特定位置的情况下，开始向车辆的驱动轮的驱动力的传递的范围。 通过驻车开关和中性开关沿一个方向操作，变速器切换到其中向车辆的驱动轮的驱动力的传递中断的范围。

公开(公告)号：US08219289B2

公开(公告)日：2012-07-10

申请号：US12310282

申请日：2007-08-31

申请人： Atsushi Kamada ,  Yasushi Hanaki ,  Naoki Taki ,  Akira Nagasaka ,  Yoshinobu Nozaki ,  Akira Nagae

发明人： Atsushi Kamada ,  Yasushi Hanaki ,  Naoki Taki ,  Akira Nagasaka ,  Yoshinobu Nozaki ,  Akira Nagae

IPC分类号： G06F7/00 ,  G06F17/00 ,  G06F19/00

CPC分类号： B60T1/005 ,  B60T2270/414 ,  F16H61/12 ,  F16H61/30 ,  F16H63/483 ,  F16H2061/122 ,  F16H2061/1292 ,  Y10T477/6414 ,  Y10T477/644

摘要： A vehicle control apparatus for a vehicle that includes a brake mechanism that produces braking force through the actuation of a first actuator and a shift mechanism that changes the shift position of a transmission through the actuation of a second actuator. The vehicle control apparatus includes: a controller that controls the electric power supplied to the first actuator and that controls the electric power supplied to the second actuator; a first electric power supply unit that supplies electric power to the controller; a second electric power supply unit that supplies electric power to the first actuator; and a third electric power supply unit that supplies electric power to the second actuator. An actuator control unit in the controller controls the electric power supplied to the second actuator from the second electric power supply unit or from the third electric power supply unit when the second actuator is not able to operate using the electric power supplied from the first electric power supply unit.

摘要翻译： 一种用于车辆的车辆控制装置，其包括通过致动第一致动器产生制动力的制动机构和通过致动第二致动器来改变变速器的换档位置的换档机构。 车辆控制装置包括：控制器，其控制供给到第一致动器的电力，并控制供给到第二致动器的电力; 向所述控制器供给电力的第一电力供给单元; 向第一致动器供给电力的第二电力供给单元; 以及向第二致动器供给电力的第三电力供给单元。 控制器中的致动器控制单元在第二致动器不能够使用从第一电力供给的电力进行动作的情况下，控制从第二电力供给单元或第三电力供给单元向第二致动器供给的电力 供应单位。

公开(公告)号：US08110688B2

公开(公告)日：2012-02-07

申请号：US11914115

申请日：2006-11-05

申请人： Naoyuki Shimomura ,  Atsushi Kamada ,  Mamoru Miyazawa ,  Koichi Ito

发明人： Naoyuki Shimomura ,  Atsushi Kamada ,  Mamoru Miyazawa ,  Koichi Ito

IPC分类号： C07D405/14 ,  C07D311/22

CPC分类号： C07D405/14 ,  C07D311/22

摘要： It is possible to commercially advantageously prepare 1-{1-[2-(7-methoxy-2,2-dimethyl-4-oxochroman-8-y)ethyl]piperidin-4-yl}-N-methyl-1H-indole-6-carboxamide by coupling (7-methoxy-2,2-dimethyl-4-oxochroman-8-yl)acetaldehyde, which is obtained by oxidizing 8-(2-hydroxyethyl)-7-methoxy-2,2-dimethylchroman-4-one, with N-methyl-1-(piperidin-4-yl)-1H-indole-6-carboxamide.

摘要翻译： 可商业上有利地制备1- {1- [2-（7-甲氧基-2,2-二甲基-4-氧代色满-8-y）乙基]哌啶-4-基} -N-甲基-1H-吲哚 -6-甲酰胺通过偶联（7-甲氧基-2,2-二甲基-4-氧代色满-8-基）乙醛，其通过将8-（2-羟乙基）-7-甲氧基-2,2-二甲基苯并二氢吡喃-2-酮 吡啶-4-酮与N-甲基-1-（哌啶-4-基）-1H-吲哚-6-甲酰胺反应。

公开(公告)号：US07967722B2

公开(公告)日：2011-06-28

申请号：US11915749

申请日：2006-05-30

申请人： Atsushi Tabata ,  Yuji Inoue ,  Atsushi Kamada

发明人： Atsushi Tabata ,  Yuji Inoue ,  Atsushi Kamada

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/00 ,  B60W10/04 ,  H02P15/00 ,  H02P17/00

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/543 ,  B60K6/547 ,  B60L15/2045 ,  B60L15/2054 ,  B60L2220/42 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/507 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  F16H3/728 ,  F16H61/0437 ,  F16H61/686 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/0047 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2048 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7283 ,  Y10S903/918 ,  Y10T477/27 ,  Y10T477/32 ,  Y10T477/33 ,  Y10T477/6203

摘要： A transmission mechanism including a switching clutch or brake that is switchable between a continuously-variable shifting state and a step-variable shifting state, and has both an advantage of improved fuel economy provided by a transmission, the speed ratio of which is electrically variable, and an advantage of high power transmitting efficiency provided by a gear type power transmitting device constructed for mechanical transmission of power. While a clutch-to-clutch shifting action of an automatic transmission portion is in a tie-up state, a differential portion is placed in a continuously-variable shifting state by switching control, and engine speed is changed under the control of hybrid control, so as to prevent a drop of the engine speed for thereby reducing a shock of the shifting action, unlike in a non-continuously-variable shifting state of the differential portion in which the engine speed is directly influenced by the tie-up state.

摘要翻译： 一种包括切换离合器或制动器的变速机构，其能够在无级变速状态和有级变速状态之间切换，并且既具有改变燃油经济性的优点，变速器的变速比可变化， 以及由用于机械传递动力的齿轮式动力传递装置提供的高功率传递效率的优点。 在自动变速部分的离合器离合器换档动作处于结合状态时，通过切换控制将差速部分置于无级变速状态，并且在混合动力控制的控制下改变发动机转速， 以防止发动机转速的下降，从而减少换档动作的冲击，这与在发动机转速直接受联结状态影响的差动部分的非无级变速状态不同。

公开(公告)号：US20110112736A1

公开(公告)日：2011-05-12

申请号：US13054436

申请日：2009-07-10

申请人： Yusuke Nakade ,  Atsushi Kamada

发明人： Yusuke Nakade ,  Atsushi Kamada

IPC分类号： F16H59/36

CPC分类号： B60W50/0225 ,  B60T7/12 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60W10/04 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  B60W30/18045 ,  B60W50/16 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/1005 ,  F16H59/105 ,  F16H59/24 ,  F16H59/44 ,  F16H59/48 ,  F16H59/54 ,  F16H61/12 ,  F16H61/32 ,  F16H2059/446 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/326

摘要： A vehicle control device having a shift-by-wire system that switches a driving range of a vehicle transmission by inputting a range switching signal to a shift switching device, includes: an abnormality detecting means that detects an abnormality that the shift switching device cannot switch the driving range, of the shift-by-wire system; and a driving force suppressing means that suppresses a driving force of a vehicle when an abnormality is detected in the shift-by-wire system and when a vehicle stop is predicted, and the driving force suppressing means switching a gear stage of the vehicle transmission to a higher-speed gear stage.

摘要翻译： 一种车辆控制装置，其具有通过向变速切换装置输入范围切换信号来切换车辆变速器的行驶范围的线控换档系统，包括：异常检测单元，其检测变速切换装置不能切换的异常 线控换档系统的驱动范围; 以及驱动力抑制装置，当在线控换档系统中检测到异常时和当预测车辆停止时抑制车辆的驱动力，并且驱动力抑制装置将车辆变速器的档位切换到 高速档位

公开(公告)号：US07909728B2

公开(公告)日：2011-03-22

申请号：US11914864

申请日：2006-05-19

申请人： Atsushi Tabata ,  Yuji Inoue ,  Atsushi Kamada

发明人： Atsushi Tabata ,  Yuji Inoue ,  Atsushi Kamada

IPC分类号： B60K1/02 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2260/26 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W20/30 ,  F16H3/728 ,  F16H61/0213 ,  F16H61/0437 ,  F16H2037/0873 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/6243 ,  Y10T477/676

摘要： A vehicle drive apparatus is disclosed having a differential mechanism and an electric motor provided in the differential mechanism for miniaturizing the drive apparatus or improving fuel consumption while suppressing the occurrence of shifting shocks. A switching clutch C0 or switching brake B0 is provided for placing a shifting mechanism 10 in a continuously variable shifting state and a step variable shifting state, enabling the drive apparatus to have combined advantages including a fuel economy improving effect of a transmission, enabled to electrically change a speed ratio, and a high transmitting efficiency of a gear type transmitting device enabled to mechanically transmit drive power. During a shifting of an automatic shifting portion 20 with a differential portion placed in a continuously variable shifting state, engaging pressure control means 84 controls a engaging pressure of a engaging device of the automatic power shifting portion 20 such that a rotational speed N18 of a transmitting member achieves a given variation so as to provide a compromise between a rapid shifting response on a feeling and a slow shifting response on the shifting shocks, thereby suppressing the occurrence of the shifting shocks.

摘要翻译： 公开了一种车辆驱动装置，其具有差速机构和设置在差速机构中的电动机，用于使驱动装置小型化或者提高燃料消耗，同时抑制换档冲击的发生。 提供切换离合器C0或切换制动器B0，用于将变速机构10设置在无级变速状态和阶梯变速状态，使得驱动装置具有组合优点，包括变速器的燃油经济性改善效果，能够电 改变速度比，以及能够机械地传递驱动力的齿轮式发送装置的高传动效率。 在具有置于无级变速状态的差动部分的自动变速部分20的换档期间，接合压力控制装置84控制自动变速部分20的接合装置的接合压力，使得传递 构件实现给定的变化，以便在移动冲击的感觉上的快速换档响应和缓慢换档响应之间提供折中，从而抑制换档冲击的发生。