公开(公告)号：US20150339866A1

公开(公告)日：2015-11-26

申请号：US14282352

申请日：2014-05-20

申请人： FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC

发明人： Jason Meyer ,  Sangeetha Sangameswaran

IPC分类号： G07C5/08 ,  B60K31/00 ,  B60L15/20

CPC分类号： G07C5/0808 ,  B60K31/00 ,  B60L15/2045 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2260/46 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  B60W40/076 ,  G07C5/085 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283

摘要： A method according to an exemplary aspect of the present disclosure includes, among other things, controlling a vehicle based on a learned energy consumption efficiency. The energy consumption efficiency may be learned in an energy domain by periodically filtering a ratio of a distance traveled to an energy consumed.

摘要翻译： 根据本公开的示例性方面的方法包括基于学习的能量消耗效率来控制车辆的装置。 可以通过周期性地过滤行驶到能量消耗的距离的比例，在能量域中学习能量消耗效率。

公开(公告)号：US20150311831A1

公开(公告)日：2015-10-29

申请号：US14441301

申请日：2012-11-07

申请人： VOLVO TRUCK CORPORATION

发明人： Yoshiaki Yamada ,  Takayuki Tsuchiya ,  Kunihiko Hikiri ,  Koichi Itani ,  Hiroshi Toyama ,  Noriaki Miyake

IPC分类号： H02P4/00 ,  B60L7/16 ,  B60L11/18 ,  H02J7/34 ,  H02P3/14

CPC分类号： H02P4/00 ,  B60L7/16 ,  B60L11/005 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/2045 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/547 ,  H02J7/0063 ,  H02J7/345 ,  H02M3/156 ,  H02M7/5387 ,  H02M2001/007 ,  H02P3/14 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7283

摘要： A power supply device for supplying power to a load by combining a secondary battery and a capacitor includes a bypass switch which enables power to be directly supplied to the load from the capacitor by being switched to a connected state when a voltage of the capacitor is a voltage capable of driving the load, and a first DC-DC converter which enables the voltage of the capacitor to be stepped up and supplied to the load when the voltage of the capacitor drops below a minimum voltage capable of driving the load.

摘要翻译： 通过组合二次电池和电容器来向负载供电的电源装置包括旁路开关，该旁路开关通过在电容器的电压为1的情况下通过切换到连接状态而直接供应到来自电容器的负载的电力 能够驱动负载的电压;以及第一DC-DC转换器，当电容器的电压下降到能够驱动负载的最小电压以下时，能够使电容器的电压升高并提供给负载。

公开(公告)号：US20150304406A1

公开(公告)日：2015-10-22

申请号：US14790409

申请日：2015-07-02

申请人： Angel A. Penilla ,  Albert S. Penilla

发明人： Angel A. Penilla ,  Albert S. Penilla

IPC分类号： H04L29/08 ,  H04L12/24

CPC分类号： H04L67/10 ,  B60L1/003 ,  B60L1/06 ,  B60L1/14 ,  B60L3/12 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1822 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1848 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/2045 ,  B60L2230/16 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/665 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/18 ,  B60L2260/46 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  G01C21/26 ,  G06Q10/20 ,  G06Q20/18 ,  G06Q30/00 ,  G06Q30/0643 ,  G06Q30/0645 ,  G07F15/005 ,  H04L41/0816 ,  H04L67/12 ,  H04L67/141 ,  H04L67/306 ,  H04W4/046 ,  H04W4/60 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/124 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/161 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

摘要： Methods and systems are provided for processing information associated with vehicles via one or more servers of a cloud system. One example method includes establishing a communication link between a computing device associated with a vehicle and a server. The communication link is over a wireless network and the communication link is established in association with a user account. The communication link is established for one or more sessions The method further includes receiving, at the server, a plurality of actions associated with inputs to the vehicle. The plurality of actions are received during the one or more sessions, and generating, by the server, a recommendation to program a setting at the vehicle. One or more of the plurality of actions at the vehicle during the one or more sessions are processed to determine a confidence score associated with generating the recommendation to program the setting. Generation of the recommendation occurs upon reaching or exceeding a predefined threshold. The server then sends to the user account the recommendation to enable programming of the setting for the vehicle.

摘要翻译： 提供了用于通过云系统的一个或多个服务器处理与车辆相关联的信息的方法和系统。 一个示例性方法包括在与车辆相关联的计算设备和服务器之间建立通信链路。 通信链路在无线网络上，并且与用户帐户相关联地建立通信链路。 为一个或多个会话建立通信链路。该方法还包括在服务器处接收与车辆的输入相关联的多个动作。 在一个或多个会话期间接收多个动作，并且由服务器产生用于对车辆上的设置进行编程的建议。 在一个或多个会话期间在车辆处的多个动作中的一个或多个被处理以确定与产生用于编程设置的建议相关联的置信度得分。 在达到或超过预定义的阈值时，产生推荐。 然后，服务器向用户帐户发送用于启用用于车辆设置的编程的建议。

公开(公告)号：US20150298553A1

公开(公告)日：2015-10-22

申请号：US14650054

申请日：2013-11-27

申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

发明人： Johannes Moritz Maiterth ,  Michael Wegerer

IPC分类号： B60L7/18 ,  B60T8/172 ,  B60T8/24

CPC分类号： B60L7/18 ,  B60L3/10 ,  B60L7/14 ,  B60L7/22 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2045 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/62 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/642 ,  B60L2240/645 ,  B60L2240/647 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/68 ,  B60L2240/70 ,  B60L2250/18 ,  B60L2260/28 ,  B60L2260/44 ,  B60L2260/50 ,  B60L2260/54 ,  B60T8/172 ,  B60T8/24 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18127 ,  B60W50/0097 ,  B60W2550/12 ,  B60W2550/142 ,  B60W2550/143 ,  B60W2550/146 ,  B60W2550/308 ,  B60W2550/402 ,  B60W2550/408 ,  G08G1/162 ,  G08G1/163 ,  G08G1/166 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162

摘要： A method for operating a recuperation brake of a motor vehicle is disclosed. First, a future operating intensity of the recuperation brake is estimated for a section of route to be travelled on by the motor vehicle based on an input which characterizes the driving style of the section of route to be travelled on. In addition, a maximum slip-free vehicle braking power for the section of route is estimated as a function of the input. In addition, the braking power of the recuperation brake is set to a setpoint braking power which is not greater than the maximum vehicle braking power for the section of route, and finally the recuperation brake is activated on the section of route to be travelled on with the setpoint braking power. In addition, a recuperation brake for carrying out the method is described.

摘要翻译： 公开了一种用于操作机动车的再生制动器的方法。 首先，基于表示要行驶的路线部分的驾驶风格的输入，估算出机动车辆行驶的一段路线的再生制动的未来操作强度。 另外，作为输入的函数，估计路段的最大滑动车辆制动功率。 另外，恢复制动器的制动力被设定为不大于路段的最大车辆制动功率的设定点制动功率，最后在行驶路线的部分上激活恢复制动， 设定值制动功率。 此外，描述了用于执行该方法的恢复制动器。

公开(公告)号：US09156466B2

公开(公告)日：2015-10-13

申请号：US14364459

申请日：2012-11-15

申请人： Robert Bosch GmbH

发明人： Thomas Huber ,  Jochen Fassnacht ,  Michael Lehner ,  Cornelius Liebenow

IPC分类号： G05D1/00 ,  B60K6/448 ,  B60W20/00 ,  B60R16/03 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60L15/20 ,  H02J1/14 ,  B60W10/26 ,  B60W50/08 ,  B60L1/00 ,  B60W50/00

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60L1/00 ,  B60L15/2045 ,  B60R16/03 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W20/13 ,  B60W50/082 ,  B60W2050/009 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/086 ,  B60W2710/305 ,  B60W2720/30 ,  H02J1/14 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y10S903/93

摘要： The invention relates to a method and a device for power management of an electrical drive for a hybrid vehicle, wherein the method comprises the following steps: detecting (S1) an adjustable power requirement for the electrical drive device and an available electrical battery capacity of the electrical energy store by means of a detecting unit (21); comparing (S2) the detected adjustable power requirement to the detected available electrical battery capacity by means of a control unit (22); and deactivating (S3) at least one of the electrical consumers in dependence on criteria specified by the control unit for one or a plurality of specified time intervals by the control unit (22), if the comparison results in a lower available electrical battery capacity than the adjustable power requirement.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于混合动力车辆的电力驱动器的电力管理的方法和装置，其中该方法包括以下步骤：检测（S1）电驱动装置的可调电力需求和可用的电池容量 借助于检测单元（21）进行电能储存; 通过控制单元（22）将检测到的可调节功率需求与检测到的可用电池容量进行比较（S2）; 以及如果所述比较导致较低的可用电池容量，则根据由所述控制单元为所述控制单元指定的用于一个或多个指定的时间间隔的标准来停用（S3）至少一个所述电消耗器 可调电源要求。

公开(公告)号：US20150251649A1

公开(公告)日：2015-09-10

申请号：US14197653

申请日：2014-03-05

申请人： FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC

发明人： Wei LIANG ,  Mark Steven YAMAZAKI ,  Rajit JOHRI ,  Xiaoyong WANG ,  Ryan Abraham MCGEE ,  Ming Lang KUANG

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60L15/20

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2045 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2260/42 ,  B60L2270/142 ,  B60L2270/147 ,  B60W10/02 ,  B60W10/026 ,  B60W10/08 ,  B60W30/20 ,  B60W2050/0008 ,  B60W2710/081 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T10/7283 ,  Y10S903/903

摘要： A hybrid electric vehicle includes an engine and an electric motor both configured to generate a vehicle powertrain torque and a controller programmed to control the powertrain torque for a limited duration in anticipation of a powertrain torque variation scenario using a damping function, wherein the damping function adjusts the vehicle powertrain torque based on a difference between a measured motor speed and a desired motor speed using the electric motor to counteract a powertrain speed oscillation.

摘要翻译： 混合电动车辆包括发动机和电动机，其被配置为产生车辆动力系转矩，以及控制器，其编程为在预期使用阻尼功能的动力系转矩变化情景下控制有限持续时间内的动力系转矩，其中阻尼函数调整 基于使用电动机测量的电动机速度和期望的电动机速度之间的差异来抵消动力系速度振荡的车辆动力系转矩。

公开(公告)号：US09128510B2

公开(公告)日：2015-09-08

申请号：US13445976

申请日：2012-04-13

申请人： Donald Federico ,  Yasushi Kondo ,  Daniel Todd Smith

发明人： Donald Federico ,  Yasushi Kondo ,  Daniel Todd Smith

IPC分类号： G06F7/00 ,  H02J7/04 ,  B60L15/20

CPC分类号： G06F7/00 ,  B60L15/2045 ,  H02J7/041 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7283

摘要： The departure time scheduling control system includes an electric vehicle having an electric power storage device and an interior climate control device operable to vary an interior temperature. A user interface includes a display and an input portion which allows a user to schedule a departure time having a temperature setting and a charge mode setting having an immediate mode and a delayed mode. A charger unit controls the charging of the electric power storage device to the preset charge level accordingly to the charge mode setting by the departure time. A controller activates the interior climate control device to bring the interior temperature to the temperature setting by the departure time. The controller also activates the charger unit to charge the electric power storage device according to the charge mode setting to the preset charge level by said departure time.

摘要翻译： 出发时间调度控制系统包括具有电力存储装置的电动车辆和可操作以改变内部温度的内部气候控制装置。 用户接口包括显示器和输入部分，其允许用户安排具有温度设置的起飞时间和具有即时模式和延迟模式的充电模式设置。 充电器单元根据出发时间的充电模式设定将蓄电装置的充电控制在预设的充电水平。 控制器启动内部气候控制装置，使内部温度达到出厂时间的温度设定。 控制器还激活充电器单元，以根据充电模式设置将蓄电装置充电至预设的充电水平。

公开(公告)号：US09121722B1

公开(公告)日：2015-09-01

申请号：US14219293

申请日：2014-03-19

申请人： FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC

发明人： Hai Yu ,  Fling Tseng ,  Qing Wang

IPC分类号： B60L9/00 ,  B60W10/00 ,  G01C21/34 ,  B60L15/20

CPC分类号： G01C21/3469 ,  B60L15/2045 ,  B60L2240/10 ,  G01C21/343 ,  G01C21/3492 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T90/161

摘要： A vehicle includes an electric machine configured to propel the vehicle using battery power. The vehicle also includes a controller programmed to operate the electric machine along a predetermined route based on a superposition of a plurality of partitionings of the route. Each of the partitionings is based on a different force characteristic associated with the route and defines at least one segment transition, where each segment transitions defines an end of a previous segment and a beginning of a subsequent segment. The predetermined route segments are such that no two adjacent segments of the superposition are defined by a same force characteristic.

摘要翻译： 车辆包括配置成使用电池电力推进车辆的电机。 车辆还包括被编程为基于路线的多个分割的叠加沿预定路线操作电机的控制器。 每个分区基于与路由相关联的不同的力特征并且定义至少一个段转换，其中每个段转换定义先前段的结束和后续段的开始。 预定的路线段使得叠加的两个相邻的段不被相同的力特性限定。

公开(公告)号：US09108528B2

公开(公告)日：2015-08-18

申请号：US13081448

申请日：2011-04-06

申请人： Hong Yang ,  Norman K. Bucknor

发明人： Hong Yang ,  Norman K. Bucknor

IPC分类号： B60L9/00 ,  B60L11/18 ,  B60W20/00 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  H02J1/14 ,  B60L11/00 ,  B60L15/20 ,  B60K6/28 ,  B60L7/10

CPC分类号： B60L11/1881 ,  B60K6/28 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L7/10 ,  B60L11/005 ,  B60L11/1851 ,  B60L15/2045 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/13 ,  B60Y2400/114 ,  H02J1/14 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6278 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/34

摘要： A system to control a powertrain includes an energy management layer monitoring a plurality of potential energy storage devices and determining a reference available power for each of the potential energy storage devices. The system further includes a power management layer monitoring the reference available power for the potential energy storage devices, a power demanded of the powertrain, and an electric power constraint for the potential energy storage devices, and determining a power split based upon the monitored reference available power for the potential energy storage devices, the power demanded of the powertrain, and the electric power constraint for the potential energy storage devices. The system further includes a torque control layer controlling torque generation based upon the determined power split.

摘要翻译： 控制动力系统的系统包括监测多个潜在能量存储装置的能量管理层，以及确定每个潜在能量存储装置的参考可用功率。 该系统还包括电力管理层，其监视潜在能量存储设备的参考可用功率，动力系统所需的功率以及潜在能量存储设备的电力约束，以及基于所监视的参考可用性来确定功率分配 潜在能量存储设备的功率，动力系统所需的功率以及潜在能量存储设备的电力约束。 该系统还包括基于所确定的功率分配来控制扭矩产生的转矩控制层。

公开(公告)号：US09097231B2

公开(公告)日：2015-08-04

申请号：US14085303

申请日：2013-11-20

申请人： Masato Watanabe

发明人： Masato Watanabe

IPC分类号： B60L9/00 ,  F02N11/08 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02N11/00

CPC分类号： F02N11/0814 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1851 ,  B60L15/2045 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/80 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/11 ,  B60W2560/04 ,  F02N11/00 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T90/14 ,  Y10S903/902 ,  Y10T74/131

摘要： A starting system of an engine mounted in a vehicle capable of running using torque output from an electric motor includes a estimation portion that estimates engine speed and output torque of the engine when the engine is driven to realize the power requested by the driver, a comparing portion that compares a time for which the engine continues to be stopped with a first time and a second time that is longer than the first time, a first starting portion that starts the engine when estimated engine speed is greater than first speed and less than second speed, and the estimated output torque is greater than first value and less than second value, and a second starting portion that starts the engine when the time for which the engine continues to be stopped is longer than the second time.

摘要翻译： 安装在能够使用来自电动机的扭矩输出的车辆中行驶的发动机的起动系统包括估计部，该估计部在发动机被驱动时估计发动机转速和发动机的输出转矩，以实现驾驶员要求的动力，比较 将发动机继续停止的时间与第一次比第一次长的第二时间进行比较的部分，当估计的发动机转速大于第一速度而小于第二速度时起动发动机的第一起动部 速度，并且所述估计输出转矩大于第一值且小于第二值;以及当所述发动机继续停止的时间时启动所述发动机的第二起动部分比所述第二时间长。