公开(公告)号：US5890474A

公开(公告)日：1999-04-06

申请号：US900335

申请日：1997-07-25

申请人： Eberhard Schnaibel ,  Helmut Schwegler ,  Ulrich Kuhn ,  Werner Krauss ,  Thorsten Fritz ,  Andreas Blumenstock ,  Stephan Uhl ,  Michael Nicolaou ,  Lutz Reuschenbach ,  Georg Mallebrein ,  Michael Hermann

发明人： Eberhard Schnaibel ,  Helmut Schwegler ,  Ulrich Kuhn ,  Werner Krauss ,  Thorsten Fritz ,  Andreas Blumenstock ,  Stephan Uhl ,  Michael Nicolaou ,  Lutz Reuschenbach ,  Georg Mallebrein ,  Michael Hermann

IPC分类号： G01M3/26 ,  F02M25/08 ,  G01M3/32 ,  F02M37/04

CPC分类号： F02M25/0818

摘要： The invention is directed to a method and arrangement for checking the operability of a vessel. Pressure is introduced into the vessel utilizing a pressure source having operating variables which vary during operation of the pressure source. These operating variables are detected while the pressure is introduced into the vessel and a conclusion as to a presence of a leak in the vessel is drawn from the operating variables. By utilizing the operating variables, a statement as precise as possible is provided as to the presence of the leak with as little additional equipment as possible.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于检查船只的可操作性的方法和装置。 使用具有在压力源的操作期间变化的操作变量的压力源将压力引入容器中。 在将压力引入容器中时检测这些操作变量，并从操作变量中得出关于容器中存在泄漏的结论。 通过利用操作变量，尽可能精确地提供尽可能少的附加设备的泄漏的存在。

公开(公告)号：US06886399B2

公开(公告)日：2005-05-03

申请号：US10220129

申请日：2001-12-22

申请人： Eberhard Schnaibel ,  Wilfried Tuleweit ,  Manfred Pfitz ,  Roland Herynek ,  Holger Bellmann ,  Gholamabas Esteghlal ,  Detlef Heinrich ,  Lutz Reuschenbach ,  Georg Mallebrein

发明人： Eberhard Schnaibel ,  Wilfried Tuleweit ,  Manfred Pfitz ,  Roland Herynek ,  Holger Bellmann ,  Gholamabas Esteghlal ,  Detlef Heinrich ,  Lutz Reuschenbach ,  Georg Mallebrein

IPC分类号： F02M35/10 ,  F02D9/00 ,  F02D9/02 ,  F02D11/10 ,  F02D21/08 ,  F02D35/00 ,  F02D41/00 ,  F02D41/04 ,  F02D41/22 ,  F02D45/00 ,  F02M25/08 ,  G01M15/00

CPC分类号： F02D41/22 ,  F02D11/106 ,  F02D35/0007 ,  F02D35/0023 ,  F02D41/003 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/042 ,  F02D41/18 ,  F02D2041/0017 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/704 ,  F02D2250/16 ,  F02M25/08 ,  Y02T10/40 ,  Y02T10/42

摘要： A method detects mass flows to the intake manifold of an internal combustion engine having a device for controlling the air supply to the intake manifold and having a sensor for detecting the intake manifold pressure and having a control apparatus for evaluating a trace of the intake manifold pressure. In the context of the method, when the internal combustion engine is switched off, the supply of air to the intake manifold is reduced in a predetermined manner and the trace of the intake manifold pressure, which adjusts thereupon, is evaluated for detecting the mass flows.

摘要翻译： 一种方法检测到具有用于控制对进气歧管的空气供应的装置的内燃机的进气歧管的质量流量，并且具有用于检测进气歧管压力的传感器，并且具有用于评估进气歧管压力迹线的控制装置 。 在该方法的上下文中，当关闭内燃机时，以预定的方式减少到进气歧管的空气供应，并且对进行调节的进气歧管压力的痕迹进行评估，以检测质​​量流量 。

公开(公告)号：US20100036580A1

公开(公告)日：2010-02-11

申请号：US11992498

申请日：2006-09-29

申请人： Dirk Hartmann ,  Georg Mallebrein ,  Nicolas Ide ,  Andreas Roth ,  Lutz Reuschenbach ,  Frank Schiller ,  Markus Deissler ,  Michael Drung

发明人： Dirk Hartmann ,  Georg Mallebrein ,  Nicolas Ide ,  Andreas Roth ,  Lutz Reuschenbach ,  Frank Schiller ,  Markus Deissler ,  Michael Drung

IPC分类号： F02D45/00

CPC分类号： F02D41/187 ,  F02D35/025 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/1402 ,  F02D41/22 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0411 ,  Y02T10/40

摘要： A method and a device are provided for operating an internal combustion engine which allow for an improved diagnosis of the valve mechanism of cylinders of the internal combustion engine. For this purpose, a variable characteristic of a suction performance of a cylinder of the internal combustion engine is ascertained. The variable characteristic of the suction performance is ascertained as a function of the mass flow flowing into an intake manifold of the internal combustion engine and of a change of the intake manifold pressure during an intake phase of the cylinder.

摘要翻译： 提供了一种用于操作内燃机的方法和装置，其允许改进对内燃机气缸的阀机构的诊断。 为此，确定了内燃机的气缸的吸入性能的可变特性。 吸入性能的可变特性被确定为流入内燃机的进气歧管的质量流量和气缸进气阶段期间进气歧管压力变化的函数。

公开(公告)号：US06754577B2

公开(公告)日：2004-06-22

申请号：US10299852

申请日：2002-11-20

申请人： Jochen Gross ,  Lutz Reuschenbach ,  Georg Mallebrein ,  Eberhard Klein ,  Michael Drung ,  Lionel Martin

发明人： Jochen Gross ,  Lutz Reuschenbach ,  Georg Mallebrein ,  Eberhard Klein ,  Michael Drung ,  Lionel Martin

IPC分类号： F02D4100

CPC分类号： F02D13/0215 ,  F02D13/0261 ,  F02D28/00 ,  F02D35/025 ,  F02D41/0062 ,  F02D41/18 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0408 ,  F02D2200/0414 ,  F02M26/01 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/47

摘要： An internal combustion engine includes a combustion chamber, a crankshaft and inlet and outlet valves. The engine is operated with a method wherein a fresh air charge (rl) of the combustion chamber and the engine rpm (nmot) are considered when computing a pressure (ps) in a region lying upstream of the inlet valve. The computation is done by utilizing at least one of thermodynamic equations and flow equations at at least one discrete time point during a work cycle of the engine. Or, a pressure (ps) in the above region and the rpm (nmot) of the crankshaft are considered when computing the fresh air charge (rl) of the combustion chamber by utilizing one of thermodynamic equations and flow equations at at least one discrete time point during a work cycle of the engine.

摘要翻译： 内燃机包括燃烧室，曲轴和入口和出口阀。 发动机的操作方法是在计算在入口阀上游的区域中的压力（ps）时，考虑燃烧室的新鲜空气装料（rl）和发动机转速（nmot）。 通过在发动机的工作循环期间的至少一个离散时间点处利用热力学方程和流量方程中的至少一个来进行计算。 或者，在通过利用热力学方程式和流动方程式中的至少一个离散时间计算燃烧室的新鲜空气装料（rl）时，考虑上述区域中的压力（ps）和曲轴的rpm（nmot） 在发动机的工作循环期间。

公开(公告)号：US06352065B1

公开(公告)日：2002-03-05

申请号：US09508725

申请日：2000-06-23

申请人： Ernst Wild ,  Lutz Reuschenbach ,  Nikolaus Benninger ,  Hendrik Koerner ,  Werner Hess ,  Hong Zhang ,  Georg Mallebrein ,  Harald Von Hofmann

发明人： Ernst Wild ,  Lutz Reuschenbach ,  Nikolaus Benninger ,  Hendrik Koerner ,  Werner Hess ,  Hong Zhang ,  Georg Mallebrein ,  Harald Von Hofmann

IPC分类号： F02D4118

CPC分类号： F02D41/0072 ,  F02D41/0062 ,  F02D41/1401 ,  F02D41/187 ,  F02D2041/1418 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/0402 ,  Y02T10/47

摘要： A method for determining a gas charge of an internal combustion engine having an intake manifold. The intake manifold has a gas mixture, which is a fresh air/fuel mixture and an exhaust gas, and further has a gas mass flow from the intake manifold and an intake manifold pressure. The method includes the steps of determining a partial pressure of the fresh air/fuel mixture in the gas mass flow by setting up a mass balance for a fresh air/fuel mixture mass flow, determining a partial pressure of the exhaust gas in the gas mass flow by setting up a mass balance for an exhaust gas mass flow, and determining a gas mass flow via a throttle based on a function that depends on a temperature compensation factor, a pressure compensation factor and a factor depending on a ratio of a pressure downstream of the throttle to a pressure upstream of the throttle. The pressure downstream of the throttle corresponds to the intake manifold pressure.

摘要翻译： 一种用于确定具有进气歧管的内燃机的气体充量的方法。 进气歧管具有气体混合物，其是新鲜空气/燃料混合物和废气，并且还具有来自进气歧管的气体质量流和进气歧管压力。 该方法包括以下步骤：通过设定新鲜空气/燃料混合物质量流的质量平衡来确定气体质量流中的新鲜空气/燃料混合物的分压，确定气体质量中排气的分压 通过设置废气质量流的质量平衡来流动，以及基于取决于温度补偿因子，压力补偿因子和根据下游压力比的比例的函数，通过节气门来确定气体质量流量 的节气门到节气门上游的压力。 节气门下游的压力对应于进气歧管压力。

公开(公告)号：US06256576B1

公开(公告)日：2001-07-03

申请号：US09432956

申请日：1999-11-03

申请人： Ernst Wild ,  Juergen Pantring ,  Mirjam Steger ,  Lutz Reuschenbach ,  Michael Order ,  Werner Hess ,  Georg Mallebrein ,  Christian Koehler

发明人： Ernst Wild ,  Juergen Pantring ,  Mirjam Steger ,  Lutz Reuschenbach ,  Michael Order ,  Werner Hess ,  Georg Mallebrein ,  Christian Koehler

IPC分类号： F02D4126

CPC分类号： F02D41/26 ,  F02D41/3029 ,  F02D2250/12

摘要： The method for controlling operation of a vehicle having at least two possible operating modes includes calculating and/or determining the operating variables and/or control variables of at least one active one of at least two possible operating modes in a first continually repeated predetermined time interval and calculating and/or determining the operating variables and/or control variables of at least one inactive one of the at least two possible operating modes in at least one other continually repeated predetermined time interval. The first predetermined time interval is shorter than any of the one or more other predetermined time interval(s). A device for performing the method is also described.

摘要翻译： 用于控制具有至少两种可能的操作模式的车辆的操作的方法包括在第一连续重复的预定时间间隔中计算和/或确定至少两个可能的操作模式中的至少一个活动的一个的操作变量和/或控制变量 以及在至少一个其他连续重复的预定时间间隔中计算和/或确定所述至少两个可能的操作模式中的至少一个不活动的操作变量和/或控制变量。 第一预定时间间隔比一个或多个其它预定时间间隔中的任何一个短。 还描述了用于执行该方法的装置。

公开(公告)号：US06722350B2

公开(公告)日：2004-04-20

申请号：US10169936

申请日：2002-08-15

申请人： Dieter Volz ,  Ernst Wild ,  Manfred Pfitz ,  Werner Mezger ,  Juergen Pantring ,  Michael Oder ,  Werner Hess ,  Georg Mallebrein ,  Christian Koehler ,  Kristina Eberle ,  Roland Herynek ,  Detlef Heinrich ,  Mirjam Steger ,  Gudrun Menrad ,  Lutz Reuschenbach

发明人： Dieter Volz ,  Ernst Wild ,  Manfred Pfitz ,  Werner Mezger ,  Juergen Pantring ,  Michael Oder ,  Werner Hess ,  Georg Mallebrein ,  Christian Koehler ,  Kristina Eberle ,  Roland Herynek ,  Detlef Heinrich ,  Mirjam Steger ,  Gudrun Menrad ,  Lutz Reuschenbach

IPC分类号： F02M2507

CPC分类号： F02D41/0065 ,  F02B17/005 ,  F02B2075/125 ,  F02D41/22 ,  F02D41/221 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/3076 ,  F02D2041/227 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/47

摘要： An internal combustion engine (1), especially of a motor vehicle, is described. The engine (1) is provided with a combustion chamber (4) into which fuel can be injected in a first operating mode during a compression phase and in a second operating mode during an induction phase. The engine (1) is provided with a control apparatus (18) for switching over between the operating modes. The engine (1) includes an exhaust-gas recirculation having an exhaust-gas recirculation valve (14). The engine (1) is switched by the control apparatus (18) into the first operating mode when the exhaust-gas recirculation valve (14) is jammed in the open state.

摘要翻译： 描述了一种特别是机动车辆的内燃机（1）。 发动机（1）设置有燃烧室（4），在压缩阶段期间，燃料可以以第一操作模式注入燃料室，并且在感应阶段期间以第二操作模式喷射燃料。 发动机（1）设置有用于在操作模式之间切换的控制装置（18）。 发动机（1）包括具有排气再循环阀（14）的排气再循环。 当废气再循环阀（14）卡在打开状态时，发动机（1）由控制装置（18）切换到第一操作模式。

公开(公告)号：US06588261B1

公开(公告)日：2003-07-08

申请号：US09402321

申请日：2000-01-10

申请人： Ernst Wild ,  Lutz Reuschenbach ,  Nikolaus Benninger ,  Werner Hess ,  Hong Zhang ,  Georg Mallebrein ,  Harald Von Hofmann

发明人： Ernst Wild ,  Lutz Reuschenbach ,  Nikolaus Benninger ,  Werner Hess ,  Hong Zhang ,  Georg Mallebrein ,  Harald Von Hofmann

IPC分类号： G01M1900

CPC分类号： G01M15/048 ,  F02D11/105 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0062 ,  F02D41/1401 ,  F02D41/182 ,  F02D41/187 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  Y02T10/144

摘要： A device for determining air entering cylinders of an internal combustion engine having a supercharger. The air is determined as a function of such quantities as rpm, air throughput in the intake manifold, throttle valve position values and temperature, characterized in that at least the following physical relationships are included in the determination: suction equation of the engine balancing equation for a filling in an intake manifold flow rate equation at a throttle valve balancing equation in a volume between the throttle valve and the supercharger.

摘要翻译： 一种用于确定具有增压器的内燃机的进气缸的装置。 空气被确定为诸如转速，进气歧管中的空气通过量，节流阀位置值和温度之类的量的函数，其特征在于至少在确定中包括以下物理关系：a的发动机平衡方程的吸力方程式 在节流阀和增压器之间的体积中以节流阀平衡方程填充进气歧管流量方程。

公开(公告)号：US6109249A

公开(公告)日：2000-08-29

申请号：US153764

申请日：1998-09-15

申请人： Ernst Wild ,  Lutz Reuschenbach ,  Nikolaus Benninger ,  Hendrik Koerner ,  Werner Hess ,  Hong Zhang ,  Georg Mallebrein ,  Harald von Hofmann

发明人： Ernst Wild ,  Lutz Reuschenbach ,  Nikolaus Benninger ,  Hendrik Koerner ,  Werner Hess ,  Hong Zhang ,  Georg Mallebrein ,  Harald von Hofmann

IPC分类号： F02D45/00 ,  F02D21/08 ,  F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  F02D41/18 ,  F02M25/07

CPC分类号： F02D41/0072 ,  F02D41/1401 ,  F02D2041/1418 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/0402 ,  F02D41/187 ,  Y02T10/47

摘要： An internal combustion engine, in particular for a motor vehicle, includes a throttle arranged in an intake pipe, through which air can be fed to a combustion chamber. Furthermore, the internal combustion engine includes a valve arranged in an exhaust gas recirculation line, through which exhaust gas can be fed to the intake pipe. A first mass flow through the throttle can be determined by a control device. Furthermore, a second mass flow through the valve can be determined by the control device. Finally, a third mass flow fed to the combustion chamber can be determined by the control device from the first mass flow through the throttle and the second mass flow through the valve.

摘要翻译： 特别是用于机动车辆的内燃机包括设置在进气管中的节气门，空气可以通过该进气管被供给到燃烧室。 此外，内燃机包括设置在废气再循环管线中的阀，废气可以通过该排气进给到进气管。 通过节流阀的第一质量流可由控制装置确定。 此外，可以通过控制装置确定通过阀的第二质量流。 最后，进入燃烧室的第三质量流可以通过控制装置从通过节气门的第一质量流量和通过阀的第二质量流量来确定。

公开(公告)号：US07143726B2

公开(公告)日：2006-12-05

申请号：US10504623

申请日：2002-11-28

申请人： Hermann Gaessler ,  Ernst Wild ,  Udo Diehl ,  Karsten Mischker ,  Rainer Walter ,  Ruediger Weiss ,  Andreas Baumann ,  Lutz Reuschenbach ,  Bernd Rosenau ,  Juergen Ulm ,  Juergen Schiemann ,  Christian Grosse ,  Georg Mallebrein ,  Volker Beuche ,  Stefan Reimer

发明人： Hermann Gaessler ,  Ernst Wild ,  Udo Diehl ,  Karsten Mischker ,  Rainer Walter ,  Ruediger Weiss ,  Andreas Baumann ,  Lutz Reuschenbach ,  Bernd Rosenau ,  Juergen Ulm ,  Juergen Schiemann ,  Christian Grosse ,  Georg Mallebrein ,  Volker Beuche ,  Stefan Reimer

IPC分类号： F02B41/04

CPC分类号： F02D13/0226 ,  F01L9/02 ,  F01L2800/00 ,  F01N3/20 ,  F01N2430/10 ,  F01N2570/10 ,  F01N2570/12 ,  F01N2570/14 ,  F02D13/0203 ,  F02D13/0253 ,  F02D13/0257 ,  F02D13/0273 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/024 ,  F02D2013/0292 ,  F02D2041/001 ,  F02M26/01 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/42

摘要： A method for controlling the opening of at least one intake valve of a combustion chamber in a periodically working piston engine, at least one intake valve of the combustion chamber being opened during a first partial period of a working period of the piston engine for charging the combustion chamber; and at least one intake valve of the combustion chamber being opened during a second partial period of the working period, wherein the second partial period begins after the combustion of the combustion chamber charge and has no overlap with the first partial period.

摘要翻译： 一种用于控制周期性工作的活塞式发动机中的燃烧室的至少一个进气阀的打开的方法，在活塞式发动机的第一部分期间的燃料室的至少一个进气阀在所述活塞式发动机的充电 燃烧室; 并且所述燃烧室的至少一个进气门在所述工作周期的第二局部时段期间打开，其中所述第二部分时段在所述燃烧室充气燃烧之后开始，并且与所述第一局部周期没有重叠。