-
公开(公告)号：CN104411526A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201380033930.0
申请日：2013-06-26
申请人： 卡特彼勒公司
IPC分类号： B60K15/077 , B60K15/063 , F02M63/02 , F02M37/00 , E02F9/08
CPC分类号： F02M37/0088 , B60K15/03 , B60K15/077 , B60K2015/03098 , B60K2015/03138 , B60K2015/03144 , B60K2015/03309 , B60K2015/03414 , B60K2015/0348 , B60Y2200/412 , E02F9/0883 , F02M31/20 , F02M37/0052 , F02M37/08
摘要： 将从动力源(12)的共轨(13)回流的热燃料和冷燃料相混合可使得供给到共轨(13)的燃料温度不是所需的温度。所公开的设备和方法可防止冷热燃料的混合，可使得供给到共轨(13)的燃料温度为所需温度。所公开的燃料箱(100、200)可包括第一燃料隔室(110)、布置在第一燃料隔室(110)上方的第二燃料隔室(120)以及流体地将第一燃料隔室(110)连接至第二燃料隔室(120)的流体通道(116)。
-
公开(公告)号：CN106930877A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710349578.1
申请日：2017-05-17
申请人： 江苏江宇动力机械有限公司
发明人： 徐海山
CPC分类号： F02M37/0076 , B60K15/03 , B60K2015/03414 , B60K2015/03453 , F02M31/205
摘要： 本发明公开了一种散热性高的柴油机油箱；本发明的结构简单，造价低廉，且实用性强，包括注油口，所述注油口一侧设置有固定接口，所述固定接口一侧连接有箱体，所述箱体一侧设置有冷却液储存器，所述冷却液储存器一侧设置有水管，所述水管一侧设置有泵机，所述箱体一侧设置有减震垫A，所述箱体另一侧设置有减震垫B，所述箱体底端一侧设置有温度计，所述温度计一侧设置有连接口，所述温度计另一侧设置有信号收发器，所述箱体上端设置有电源，所述箱体一侧设置有减震橡胶；该种散热性高的柴油机油箱通过减震垫A与冷却液储存器的作用，可起到冷却与减震的作用,节约了大量成本，使用简单，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。
-
公开(公告)号：CN107097638A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710349869.0
申请日：2017-05-17
申请人： 江苏江宇动力机械有限公司
发明人： 徐海山
IPC分类号： B60K15/067 , B60K15/03
CPC分类号： B60K15/067 , B60K15/03 , B60K2015/03414
摘要： 本发明公开了一种柴油机油箱悬挂式安装结构，包括机体以及设置在其上侧的水箱和油箱，机体上竖直设有四根避震杆，四根避震杆的上端连接有一块安装板，且油箱通过四个悬挂减震机构连接在安装板的下侧，安装板上设有加油口，加油口通过进油管与油箱连通，进油管的底部设有与机体连通的出油管；悬挂减震机构包括设置在安装板内部的方形空腔，方形空腔的内部设有方形件，方形件的四周侧壁均连接有减震弹簧，减震弹簧的另一端连接在方形空腔的侧壁上，方形空腔的底面中部设有通孔，方形件的底面中部竖直连接有连杆，连杆的下端与油箱上端固定连接。本发明不仅可减小油箱纵向的震动，还可减小油箱横向的震动，提高了减震的效果。
-
公开(公告)号：CN103975111B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201280002813.3
申请日：2012-09-28
申请人： 株式会社小松制作所
CPC分类号： B60K15/013 , B60K15/01 , B60K2015/03414 , B60Y2200/412 , E02F9/00 , E02F9/0866 , E02F9/0883 , E02F9/166 , E02F9/18
摘要： 本发明提供一种液压挖掘机，在该液压挖掘机中，能够抑制来自发动机的热量所导致的燃料温度上升。该液压挖掘机（1）具有：下部行驶体（2）；能够旋转地支承在下部行驶体（2）的上部旋转体（3）。上部旋转体（3）具有旋转框架（4）、搭载在旋转框架（4）上的发动机（6）、配置在发动机（6）的一侧的燃料箱（7）、配重（8）、燃料配管（20）。配重（8）被配置为在发动机（6）的后方支承在旋转框架（4）上，下端部隔着间隙与旋转框架（4）的后端面相对，并且该间隙向外部气体敞开。燃料配管（20）的回流配管（24）与燃料箱（7）连接，并配置在旋转框架（4）的后端面与配重（8）的下端部之间的间隙中。
-
公开(公告)号：CN102656042A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201080056940.2
申请日：2010-11-09
申请人： 阿卢泰克有限公司
CPC分类号： B60K15/03 , B60K2015/03059 , B60K2015/03414 , B60K2015/03427 , F17C11/005 , H01M8/04029 , Y10T137/6416
摘要： 用于机动车的流体工作介质的储存器，该储存器包括至少一个容器和在容器外部的换热器，其中，换热器由两个在外面贴靠在容器壁上的半壳（7、8，30、31，37、38）构成，所述半壳具有内壁（9，39）和外壁（10，40），在该内壁与外壁之间构成有至少一个用于载热介质的流动通道（11，46、47、48、49）。
-
公开(公告)号：CN100548731C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200580039406.X
申请日：2005-11-17
申请人： 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
CPC分类号： H01M8/04208 , B60K2001/005 , B60K2015/03414 , F17C5/007 , F17C11/005 , F17C13/025 , F17C2201/0104 , F17C2205/0142 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2250/03 , F17C2250/032 , F17C2250/043 , F17C2250/0443 , F17C2265/066 , F17C2270/0139 , F17C2270/0178 , F17C2270/0184 , F28D7/106 , F28D7/14 , F28D2021/0047 , H01M2250/20 , Y02E60/321 , Y02T90/32
摘要： 氢燃料汽车具有流动有能够与驱动部进行热交换、并且能够供给到氢罐的热媒管中的热媒体的热媒流路。制冷装置具有将冷媒气体压缩的压缩机、冷凝器、蒸发器、以及冷媒循环回路。氢燃料汽车具备从冷媒循环回路分支、以使膨胀的冷媒液绕过蒸发器而被吸入到压缩机中的旁通流路。切换部能够切换为冷媒液经过蒸发器被吸入到压缩机中的状态、和在蒸发器中迂回而在旁通流路中流动的状态。氢吸藏材料冷却部使用在旁通流路中流动的冷媒液将氢吸藏材料冷却。因而，与在氢填充时使用车载的散热器及风扇将氢罐冷却的情况相比能够缩短氢填充时间。
-
公开(公告)号：CN106240348A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610623427.6
申请日：2016-08-02
申请人： 观致汽车有限公司
发明人： 胡壮丰
IPC分类号： B60K15/03 , B60K15/035
CPC分类号： B60K15/03 , B60K15/03504 , B60K2015/0321 , B60K2015/03414
摘要： 本申请提供一种控制燃料箱内气压的系统及方法，所述系统包括：气压传感器，设置于燃料箱内，用于检测所述燃料箱内的气压值；热交换系统，用于对所述燃料箱内的燃料蒸汽进行降温；控制器，与所述热交换系统、所述气压传感器电连接，用于接收所述气压传感器检测到的气压值，并在所述气压传感器检测到的气压值大于预设气压阈值时，触发所述热交换系统的开启。通过本申请，可以在任何状态下，将车辆燃料箱内的气压控制在预设气压阈值以下，从而排除安全隐患。适用于在一个较长的周期内运行于纯电力驱动模式下的混动车辆。
-
公开(公告)号：CN106240347A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610197276.2
申请日：2016-03-31
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 麻生秀一
IPC分类号： B60K15/03
CPC分类号： B60K15/03 , B60K2015/03085 , B60K2015/0321 , B60K2015/03217 , B60K2015/03414 , G01N25/00 , B60K2015/03072 , B60K2015/03078
摘要： 本发明提供一种燃料罐结构，具有：燃料罐状部件(16)，其被固定于燃料罐(10)内的顶棚部(10A)上，并通过根据燃料罐(10)中所收纳的燃料(GS)的液面的高度而进行膨胀或收缩，从而维持与该液面的接触状态；温度传感器(36)，其对燃料罐(10)内的燃料(GS)或蒸发燃料的温度进行检测；冷却风导入部(21)，其在温度传感器(36)所检测到的燃料(GS)或蒸发燃料的温度变为了高于预定的温度的情况下，向袋状部件(16)的内部导入冷却风。(10)，其被搭载于汽车上，并对燃料进行收纳；袋
-
公开(公告)号：CN101772444A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200880102135.1
申请日：2008-07-17
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 渡边刚
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/445 , B60K15/04 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , F02D17/00 , F02D19/08 , F02D29/02 , F02D45/00 , F02M37/00
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/445 , B60K2015/03414 , B60L3/12 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2510/244 , B60W2560/04 , F02D19/0628 , F02D19/084 , F02D19/087 , F02D29/02 , Y02T10/36 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
摘要： 本发明提供一种混合动力车辆。温度传感器(26)检测用于从燃料箱(22)向发动机(2)供给燃料的燃料管(24)的温度(T1)。HV-ECU(36)控制包括EV模式和HV模式的行驶模式的切换，所述EV模式是使发动机(2)停止而进行行驶，所述HV模式是使发动机(2)工作而进行行驶。并且，HV-ECU(36)从发动机ECU(32)中接收温度(T1)的检测值，当在EV模式下行驶中燃料管(24)的温度(T1)上升至规定的阈值时，从EV模式向HV模式切换行驶模式。
-
公开(公告)号：CN101061014A
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200580039406.X
申请日：2005-11-17
申请人： 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
CPC分类号： H01M8/04208 , B60K2001/005 , B60K2015/03414 , F17C5/007 , F17C11/005 , F17C13/025 , F17C2201/0104 , F17C2205/0142 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2250/03 , F17C2250/032 , F17C2250/043 , F17C2250/0443 , F17C2265/066 , F17C2270/0139 , F17C2270/0178 , F17C2270/0184 , F28D7/106 , F28D7/14 , F28D2021/0047 , H01M2250/20 , Y02E60/321 , Y02T90/32
摘要： 氢燃料汽车具有流动有能够与驱动部进行热交换、并且能够供给到氢罐的热媒管中的热媒体的热媒流路。制冷装置具有将冷媒气体压缩的压缩机、冷凝器、蒸发器、以及冷媒循环回路。氢燃料汽车具备从冷媒循环回路分支、以使膨胀的冷媒液绕过蒸发器而被吸入到压缩机中的旁通流路。切换部能够切换为冷媒液经过蒸发器被吸入到压缩机中的状态、和在蒸发器中迂回而在旁通流路中流动的状态。氢吸藏材料冷却部使用在旁通流路中流动的冷媒液将氢吸藏材料冷却。因而，与在氢填充时使用车载的散热器及风扇将氢罐冷却的情况相比能够缩短氢填充时间。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
16 条记录 (耗时 0.013 秒)