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公开(公告)号：CN101988452B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201010246086.8
申请日：2010-08-03
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F02M65/00
CPC分类号： F02D41/20 , F02D41/402 , F02D2041/2051 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02M45/02 , F02M51/0671
摘要： 本发明涉及用于检测失效喷射事件的系统和方法。一种燃料喷射系统包括喷射器控制模块、电流检测模块和位置确定模块。所述喷射器控制模块在预定时间段内控制流过燃料喷射器的螺线管的电流。所述电流检测模块测量在所述预定时间段之后流过所述螺线管的电流量。所述位置确定模块基于流过螺线管的所述电流量何时小于或等于预定电流来确定所述燃料喷射器在所述预定时间段期间是否喷射了燃料。
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公开(公告)号：CN103154479A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180025368.8
申请日：2011-05-04
申请人： 大陆汽车有限公司
CPC分类号： F02D41/345 , F02D41/2096 , F02D41/2416 , F02D41/2438 , F02D41/2467 , F02D2041/2051 , F02D2200/0602 , F02M47/027 , F02M63/0026
摘要： 介绍一种用于驱动内燃机的方法和一种内燃机。该内燃机具有喷射系统，喷射系统带有至少一个通过执行器间接地驱动的喷射器和高压蓄存器。按照该方法，连续地给至少一个喷射器的执行器施加以具有反复地增加的能量的电的测试脉冲，且采用液压的和/或电的方式连续地求取执行器的空行程。在确定出空行程变化的情况下，对喷射器的喷射时间进行相应的校正。
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公开(公告)号：CN103069138A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201180040395.2
申请日：2011-08-08
申请人： 日立汽车系统株式会社
CPC分类号： F02D41/20 , F02D41/3005 , F02D2041/2003 , F02D2041/2013 , F02D2041/2037 , F02D2041/2051 , F02M51/061 , F02M69/04
摘要： 一种燃料喷射装置的驱动装置，在燃料喷射装置开阀时从被升压到比蓄电池高的电压的高电压源向燃料喷射装置施加高电压，向燃料喷射装置供给电流之后，停止施加来自高电压源的高电压，使供给到燃料喷射装置的电流降低到无法保持阀芯的开阀的电流值，之后，在将供给电流切换到保持电流的阶段，从高电压源施加别的高电压。
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公开(公告)号：CN102953897A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210302924.8
申请日：2012-08-23
申请人： 博格华纳贝鲁系统股份有限公司
CPC分类号： F02P17/12 , F02D2041/2051 , F02D2041/2086 , F02D2041/288 , F02P9/007 , F02P11/06 , F02P15/10 , F02P23/04 , F02P2017/121
摘要： 本发明提供了一种操作高频点火系统的方法，其利用电压脉冲将用于产生电晕放电的电能馈送到HF点火系统中，在电压脉冲期间测量电变量的一系列测量值，并且对测量值进行评估以便检测故障，所述方法的特征在于通过确定测量值的波动范围的特征变量并将所确定的特征变量与阈值进行比较来对测量值进行评估，并且如果特征变量超过阈值，则产生错误信号。
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公开(公告)号：CN102713219A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080042762.8
申请日：2010-08-31
申请人： 欧陆汽车有限责任公司
发明人： J·比尔
CPC分类号： F02D41/20 , F02D41/22 , F02D41/2416 , F02D41/2432 , F02D41/2464 , F02D2041/2003 , F02D2041/2051 , F02D2041/2055 , F02D2041/223 , F02D2041/224 , F02D2041/228 , F02D2200/0602 , F02D2200/0604 , F02D2400/08 , Y02T10/40
摘要： 本发明涉及一种用于求得具有线圈驱动器的直喷阀中燃料压力的方法。该方法包括一种在具有直喷阀关闭时刻的某个时间段内获得线圈驱动器中感应电压(110、230)的方法(a)以及一种基于所获得的感应电压而求得燃料压力的方法(b)。此外还涉及一种相应的用于求得具有线圈驱动器的直喷阀上燃料压力的装置、燃料共轨系统、机动车以及计算机程序。
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公开(公告)号：CN101669277B
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN200880013259.2
申请日：2008-03-27
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 平泽崇彦
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/445 , B60L3/0046 , B60L2240/16 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W20/00 , B60W30/08 , F02D41/20 , F02D2041/2003 , F02D2041/2006 , F02D2041/2027 , F02D2041/2048 , F02D2041/2051 , F02N11/006 , F02N11/04 , H01H2047/003 , Y02T10/6239 , Y10T307/885 , Y10T307/911 , Y10T307/924
摘要： 电机驱动装置(100)具备第一～第三系统主继电器(SMRB、SMRG、SMRP)、限制电阻(Rp)和控制装置(30)。在电机驱动装置(100)起动时，控制装置(30)基于电压VH来实施第一及第三系统主继电器(SMRB、SMRP)的熔敷判定。并且，控制装置(30)，在判定为第一及第三系统主继电器(SMRB、SMRP)都已熔敷时，禁止其后使用电动发电机(MG1、MG2)使电容器(13)进行放电的放电处理。
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公开(公告)号：CN102428261A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201080021888.7
申请日：2010-05-03
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02D41/20 , F02D2041/2051 , F02D2041/2055 , F02M47/027
摘要： 提出一种方法，借助于该方法可以个体地检测喷射阀的特性曲线25的转变区域ÜB并且可以连续地对其进行适应处理，从而可以形成单调的特性曲线，借助于该特性曲线可以获得所述喷射阀的较高的计量精度。
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公开(公告)号：CN102356232A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201080012333.6
申请日：2010-03-13
申请人： 博格华纳贝鲁系统有限公司
CPC分类号： F02P9/007 , F02D2041/2051 , F02N19/00 , F02P3/01 , F02P23/04 , H01T19/00 , H01T19/02 , H01T19/04
摘要： 本发明公开了一种在一个或多个燃烧室（1）中点燃燃料/空气混合物的方法，所述燃烧室由处于地电势的壁面（2、3、4）界定，其中给一电气谐振电路（7）供电，该电路中点火电极（5）以电绝缘的方式穿过界定燃烧室（1）的壁面（2、3、4）中的一个并伸入燃烧室（1）中，其与处于地电势的燃烧室（1）的壁面（2、3、4）组合形成一电容，并且其中谐振电路（7）的供电控制方式为，在燃烧室（1）中的点火电极（5）上产生电晕放电（22）点燃燃料/空气混合物。监测流入谐振电路（7）的交流电流强度、对谐振电路（7）进行供电的交流电压强度和/或谐振电路（7）的阻抗强度，并且利用从观测或从一个或多个通过观测测得的变量和/或从它们的时间曲线测得的变量获得表明燃烧室（1）状态和/或燃烧室（1）中存在的混合物状态的特征值，并进行进一步处理。
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公开(公告)号：CN101473128B
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN200780022458.5
申请日：2007-05-25
申请人： 欧陆汽车有限责任公司
CPC分类号： F02D41/2096 , F02D41/1497 , F02D41/2438 , F02D41/2467 , F02D2041/2051
摘要： 本发明涉及用于喷油嘴阀特性匹配的方法和装置，该喷油嘴具有压电驱动的喷嘴针，并且通过该喷油嘴在由制造或者老化条件引起的喷射状态的变化下燃料被直接喷入内燃机的燃烧室。喷油嘴的控制能量和喷油针行程被这样控制，以使在具有参考特性的喷油嘴中发动机转矩不发生改变。此外当发动机转矩发生的实际变化被识别时，那么通过喷油嘴控制能量-喷油针行程特性曲线斜度的改变发动机转矩被与用具有参考特性的喷油嘴产生的发动机转矩相匹配。
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公开(公告)号：CN102171420A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200980117956.7
申请日：2009-03-28
申请人： 戴姆勒股份公司
IPC分类号： F01L1/34
CPC分类号： F01L13/0036 , F01L2013/0052 , F01L2013/101 , F01L2201/00 , F01L2800/11 , F01L2820/01 , F02D41/20 , F02D41/221 , F02D2041/001 , F02D2041/2051 , H01F7/1844 , Y02T10/40
摘要： 本发明基于一种特别是用于发动机的气门机构，所述气门机构具有控制单元(10a；10b)，所述控制单元设置成，监测切换单元(11a；11b)的切换过程，所述切换单元被设置成借助切换滑槽(13a；13b)切换能轴向移位的凸轮件(12；12b)。本发明提出，控制单元(11a；11b)设置成，考虑电压积分(14a；14b)的至少一个特征量。
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