公开(公告)号：CN102459854A

公开(公告)日：2012-05-16

申请号：CN201080025181.3

申请日：2010-06-17

申请人： 日立建机株式会社

发明人： 兵藤幸次 ,  中园裕喜 ,  大内裕史 ,  岛津淳志

IPC分类号： F02D29/02 ,  F02D29/00 ,  F16H61/02 ,  F16H59/44 ,  F16H59/46

CPC分类号： F02D29/02 ,  E02F9/20 ,  E02F9/2079 ,  E02F9/2246 ,  E02F9/2253 ,  E02F9/2296 ,  F16H2059/084 ,  F16H2059/085 ,  F16H2059/467 ,  Y10T477/6333 ,  Y10T477/636 ,  Y10T477/6403 ,  Y10T477/68 ,  Y10T477/79

摘要： 本发明提供一种作业车辆的控制装置，具有：选择装置，其选择动力模式或经济模式；判定装置，其对通过速度比检测装置检测的速度比为规定值以下、且通过负载压检测装置检测的负载压为规定值以上即速度限制条件的成立与否进行判定；发动机转速限制装置，当通过判定装置作出速度限制条件成立的判定时，其将经济模式选择时的原动机的最高转速与动力模式选择时的原动机的最高转速相比限制在低速侧；车速限制装置，当通过判定装置作出速度限制条件不成立的判定时，其将经济模式选择时的最高车速与动力模式选择时的最高车速相比限制在低速侧。

公开(公告)号：CN102245942A

公开(公告)日：2011-11-16

申请号：CN200980149326.8

申请日：2009-11-12

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 藤兼刚 ,  椎葉一之 ,  目次宏光 ,  武田弘辉

IPC分类号： F16H61/50

CPC分类号： F16H61/50 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/507 ,  B60W10/023 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  F16H2059/465 ,  F16H2059/467 ,  F16H2061/145 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/755

摘要： 一种用于车辆动力传动系统的控制装置，所述车辆动力传动系统包括变矩器(6)，所述变矩器(6)具有泵轮(6p)、涡轮(6t)、可旋转地布置在所述涡轮和所述泵轮之间的定子轮(6s)以及锁止离合器(L/U)，所述控制装置包括容量系数控制单元(126)，所述容量系数控制单元通过控制所述定子轮的旋转来控制所述变矩器的容量系数，并且所述容量系数控制单元基于所述锁止离合器的滑差控制过程中的发热量来增大所述变矩器的所述容量系数。

公开(公告)号：CN101230918B

公开(公告)日：2011-04-20

申请号：CN200810003574.9

申请日：2008-01-25

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 斋藤吉晴 ,  高松正明

IPC分类号： F16H61/14 ,  F16H59/24 ,  F16H59/66 ,  F16H59/70

CPC分类号： F16H61/143 ,  F16H59/24 ,  F16H59/66 ,  F16H2059/467 ,  F16H2061/0096 ,  F16H2061/145 ,  Y10S477/901 ,  Y10T477/6352 ,  Y10T477/6403 ,  Y10T477/755

摘要： 本发明提供自动变速器的控制装置，其在无论何种行驶环境下都能够确保锁止离合器的耐久性，并同时能够确保行驶性能和燃料消耗率这两方面。该自动变速器的控制装置具有带锁止离合器的变矩器以及控制该锁止离合器的锁紧状态和锁止控制装置，其特征在于具有：相互不同的多个目标打滑率映射图，它们具有分别根据节气门开度而预先确定的所述锁止离合器的多条目标打滑率特性线；第一映射图选择单元，其在踩下加速踏板行驶时，根据行驶档位、平坦路或者下坡路与上坡路之间及变速档，选择一个所述目标打滑率映射图；以及第二映射图选择单元，其在不踩加速踏板行驶时，根据行驶档位、平坦路或上坡路与下坡路之间及变速档，选择一个所述目标打滑率映射图。

公开(公告)号：CN101835968A

公开(公告)日：2010-09-15

申请号：CN200880113137.0

申请日：2008-10-24

申请人： 日立建机株式会社

发明人： 兵藤幸次 ,  中园裕喜 ,  铃木伸洋 ,  岛津淳志 ,  吉川正规 ,  糸贺健太郎 ,  长南和夫 ,  高桥智雄

IPC分类号： F02D29/00 ,  E02F9/20 ,  E02F9/22 ,  F02D29/02 ,  F02D45/00

CPC分类号： E02F9/2246 ,  B60W10/06 ,  B60W10/30 ,  B60W30/1882 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2540/103 ,  B60W2710/0644 ,  B60Y2200/415 ,  E02F9/2296 ,  F02D29/02 ,  F02D29/04 ,  F02D41/021 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/1497 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F02D2400/12 ,  F16H2059/467 ,  Y10T477/68

摘要： 本发明提供一种作业车辆的原动机控制装置，该作业车辆的原动机控制装置包括：踏板操作量检测部(12)，检测加速踏板(11)的操作量(s)；速度比检测部(14、15)，检测液力变矩器(2)的输入轴与输出轴的速度比(e)；负荷压力检测部(16)，检测液压泵(6)的负荷压力(P)；速度级检测部(18)，检测能够将速度级改变到低速度级和高速度级的变速器(3)的低速度级；以及速度限制部(10)，当速度限制条件成立时将原动机(1)的最高转速限制在低速侧，所述速度限制条件至少是以下状态：即，踏板操作量(s)在规定值(s1)以上，且速度比(e)在规定值(ea)以下，且泵负荷压力(P)在规定值(Pa)以上，且变速器(3)的低速度级被检测出。

公开(公告)号：CN101566228A

公开(公告)日：2009-10-28

申请号：CN200910126595.4

申请日：2006-03-01

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 中村和明 ,  木村弘道 ,  大岛康嗣 ,  浅见友弘 ,  近藤贵裕

IPC分类号： F16H61/04

CPC分类号： F16H61/061 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H61/08 ,  F16H61/686 ,  F16H2059/366 ,  F16H2059/467 ,  F16H2061/0496 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  Y02T10/76 ,  Y10T477/6936 ,  Y10T477/693762 ,  Y10T477/69383 ,  Y10T477/6939

摘要： 本发明涉及一种自动变速器的控制设备，其中ECU执行包括以下步骤的程序：检测发动机转速NE的步骤(S100)；检测涡轮转速NT的步骤(S110)；按照(NE－NT)计算变矩器的打滑量N(SLP)的步骤(S120)；基于打滑量N(SLP)和脉谱图计算滑行减速换档时的车速NOUT的步骤(S330)；以及利用滑行减速换档时的车速NOUT执行换档控制的步骤(S340)。所述脉谱图被设定为：变矩器的打滑量N(SLP)在负值区中越小，滑行减速换档线的输出轴转速NOUT(换档时的车速NOUT)越高；变矩器的打滑量N(SLP)在正值区中越大，滑行减速换档线的输出轴转速NOUT(换档时的车速NOUT)越低。

公开(公告)号：CN1971099A

公开(公告)日：2007-05-30

申请号：CN200610160448.5

申请日：2006-11-21

申请人： 通用汽车公司

发明人： E·M·埃查森

IPC分类号： F16H59/16 ,  G01L3/00 ,  G01M13/02

CPC分类号： F16H59/14 ,  F16H59/72 ,  F16H2059/467

摘要： 提供一种用于估算传动输入扭矩的方法。该方法包括识别影响传动输入扭矩的多个可测量特性。此后，传动输入扭矩值在以可测量特性的多个不同组合进行操作的样本传动系上测量。包括与可测量特性的各组合对应的测量的输入扭矩值的对照表被建立并保存到车辆存储装置上。车辆配置成在运转期间监测可测量特性的状态。在任何给定时间，车辆可检索对应于监测的可测量特性的当前状态的测量的传动输入扭矩值，在其中，测量的传动输入扭矩值提供对车辆的传动输入扭矩的估算。

公开(公告)号：CN1661235A

公开(公告)日：2005-08-31

申请号：CN200510009064.9

申请日：2005-02-17

申请人： 株式会社小松制作所

发明人： 林和彦 ,  中村贡章

IPC分类号： F04B49/06 ,  F02D29/04

CPC分类号： F16H61/468 ,  B62D5/07 ,  B62D11/183 ,  E02F9/2235 ,  E02F9/225 ,  E02F9/2253 ,  E02F9/2296 ,  F16H61/431 ,  F16H61/433 ,  F16H2059/467

摘要： 本发明提供一种液压转向方式的作业车辆，其利用由发动机驱动的液压泵所产生的液压油动作的液压马达的动力通过由行星齿轮机构等构成的差速转向机构向左右履带传递，并基于速度比运算部算出的变矩器的速度比控制液压泵的吸收扭矩。据此，能够根据行驶负荷最优控制液压泵的吸收扭矩，能够在行驶负荷比较小时优先确保转弯性能和作业机速度，在行驶负荷比较大也能确保所需的转弯性能。

公开(公告)号：CN1629520A

公开(公告)日：2005-06-22

申请号：CN200410104685.0

申请日：2004-12-17

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 高桥智彦

IPC分类号： F16H61/14

CPC分类号： F16H61/143 ,  B60W2710/0616 ,  F16H59/22 ,  F16H59/54 ,  F16H61/21 ,  F16H2059/186 ,  F16H2059/467 ,  Y02T10/48 ,  Y10T477/735 ,  Y10T477/75 ,  Y10T477/78

摘要： 在车辆液力变矩器的锁止控制设备和方法中，在稳态行驶状态期间，借助锁止离合器把液力变矩器控制成处于稳态锁止状态，在油门开度角被完全关闭的滑行状态期间，液力变矩器被控制成处于滑行锁止状态，当发动机转速等于或小于预定锁止释放转速时，释放锁止状态。此外，计算输出释放锁止状态的锁止释放命令的时刻和锁止离合器被完全释放的时刻之间的实际锁止释放时间，并根据计算的实际锁止释放时间，设置锁止释放转速。

公开(公告)号：CN1530248A

公开(公告)日：2004-09-22

申请号：CN200410006636.3

申请日：2004-02-25

申请人： 日野自动车株式会社

发明人： 山口公一

IPC分类号： B60K6/00 ,  B60K41/00

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2520/105 ,  F16H61/14 ,  F16H2059/467 ,  F16H2061/0433 ,  F16H2061/145 ,  F16H2063/506 ,  Y02T10/6221

摘要： 本发明涉及一种混合动力车。混合动力车的电动机－发电机旋转轴被连接到一个转矩变换器的输出轴，后者连接到内燃发动机的输出轴。在转矩变换器随变速控制而产生滑差的时间段内，通过按电动机或发电机模式控制电动机－发电机来辅助车辆的加速或减速控制。

公开(公告)号：CN105822745B

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201610036978.2

申请日：2016-01-20

申请人： 加特可株式会社

发明人： Q.莫里森

IPC分类号： F16H47/06 ,  F16H61/02 ,  F16H61/12

CPC分类号： G07C5/0808 ,  F16H45/02 ,  F16H61/12 ,  F16H61/143 ,  F16H2059/186 ,  F16H2059/467 ,  F16H2061/0087 ,  F16H2061/1208 ,  G07C5/006

摘要： 本发明提供一种自动变速器的控制装置，防止燃耗率的恶化，并且提前发现ON故障。在具备带锁止离合器(2c)的液力变矩器(2)的自动变速器的控制装置中，具备：学习部(12)，其在滑行行驶中，学习释放锁止离合器(2c)之前的油压即联接保持油压；判定部(12)，其在学习部(12)的学习时，判定相对于释放指示是否产生锁止离合器(2c)保持在联接状态的ON故障。