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公开(公告)号：CN104019992B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410293495.1
申请日：2014-06-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提供了一种发动机附件载荷模拟系统，包括：控制单元；交流发电机模拟单元；空调模拟单元、液压助力转向模拟单元、硅油风扇离合器模拟单元、真空泵模拟单元中的一个或者多个；所述控制单元控制所述空调模拟单元、所述交流发电机模拟单元、所述液压助力转向模拟单元、所述硅油风扇离合器模拟单元、所述真空泵模拟单元向发动机施加或切断负载，其特征在于，所述交流发电机模拟单元包括交流发电机和第一风扇，所述第一风扇在作为所述交流发电机的负载的同时为所述控制单元、所述空调模拟单元、所述液压助力转向模拟单元、所述硅油风扇离合器模拟单元、所述真空泵模拟单元中的一个或者多个提供散热。本发明使发动机试验更加准确且能耗低。
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公开(公告)号：CN105508019A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201511029023.6
申请日：2015-12-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146 , F01P7/14 , F01P7/164 , F01P2050/22 , F01P2060/02 , F01P2060/12 , F02B29/04
Abstract: 本发明属于汽车控制技术领域，提供了一种电子水泵控制方法，包括：若发动机运行，ECU通过发动机预估模型计算出制动平均有效指示压力；若制动平均有效指示压力小于第一压力，电子水泵不工作；若制动平均有效指示压力不小于所述第一压力且不大于第二压力，电子水泵工作，并检测中冷后的实际温度；若实际温度大于目标温度，采用闭环控制调节电子水泵的转速，直至实际温度与目标温度之差的绝对值小于预设值；若制动平均有效指示压力大于第二压力，电子水泵以额定转速工作。本发明由ECU通过发动机预估模型计算出制动平均有效指示压力，通过制动平均有效指示压力与制动平均有效指示压力的最低负荷限值的比较进行电子水泵的控制，以保证增压器和中冷器在最佳温度下工作，节省能源，提高燃油的经济性。
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公开(公告)号：CN103206448B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310117059.4
申请日：2013-04-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种垫片，所述垫片为环形，所述垫片的表面具有油槽，所述油槽为平面螺旋线形，所述油槽的一端在所述垫片的内圆处开口，另一端封闭，且所述油槽至少围绕所述内圆一周。本发明同时公开了采用上述垫片的发动机和汽车。本发明能够避免润滑油液被径向甩出，使油液持续润滑时间长，润滑效果好。
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公开(公告)号：CN105253137A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510765913.7
申请日：2015-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40
Abstract: 本发明公开了一种汽车混合电源的控制方法及控制系统，其中，该方法包括：步骤A、在发动机第一次启动时，控制第一电源带动起动机转动，起动机倒拖发动机，使车辆启动；步骤B、当发动机在一个驾驶循环内，再次启动发动机时，控制第二电源带动皮带发电起动机转动，皮带发电起动机倒拖发动机，使车辆启动；步骤C、当车辆启动成功后，根据发动机的输出扭矩，调节皮带发电起动机的工作状态在发电机模式和电机模式下进行切换。本发明提供的汽车混合电源的控制方法及控制系统通过控制混合动力电源，实现了在混合动力系统里协调12V电源和48V电源以及整个系统的工作模式，保证了在不同工况下，车辆用电器使用合理的电源输入，降低了整车油耗。
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公开(公告)号：CN105240471A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510717037.0
申请日：2015-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H7/14
CPC classification number: Y02T10/6204 , F16H7/14 , F16H2007/0802 , F16H2007/0804
Abstract: 本发明提供了一种双向张紧装置，包括：基座，包括外沿设置有侧摆臂安装座、第一皮带轮安装座和第一板弹簧定位部的安装槽；阻尼机构，设置在安装槽中，包括顺次排布的阻尼圈、弹簧座和波形弹簧；顶座，包括环形的限位槽和设置在限位槽的外沿的装置安装座，限位槽与安装槽相配合以将阻尼机构封闭在安装槽中；侧摆臂固定机构；侧摆臂，一端通过侧摆臂固定机构与侧摆臂安装座转动连接，另一端设置有第二皮带轮安装座和第二板弹簧定位部；第一皮带轮；第二皮带轮；板弹簧，两端分别与第一板弹簧定位部和第二板弹簧定位部相配合。本发明提供的双向张紧装置结构紧凑，装配空间需求较小，安装方便，能较好地实现双向张紧功能。
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公开(公告)号：CN105179103A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510693007.0
申请日：2015-10-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的链轮室盖板，包括盖板本体，还包括安装于所述盖板本体上的机油滤清器、机油冷却器和溢流阀，所述机油滤清器上具有滤清器进油道和滤清器出油道，所述机油冷却器上具有冷却器进油道以及与所述滤清器进油道相连通的冷却器出油道，所述溢流阀的溢流件具有自所述机油滤清器的内腔指向所述冷却器进油道的预设溢流压力。上述链轮室盖板将机油滤清器、机油冷却器和溢流阀均集成于盖板本体上，以此减小此三者在发动机内的安装空间，从而使得发动机的结构更加紧凑。本发明还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN105156866A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510698205.6
申请日：2015-10-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16N13/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车用机油泵及汽车，该机油泵包括壳体，所述壳体的空腔内设置有相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述机油泵的尺寸符合下式：0.04mm≤A-B1≤0.08mm；0.04mm≤A-B2≤0.08mm；上式中，A为空腔的宽度，B1为主动齿轮的宽度，B2为从动齿轮的宽度；所述宽度指的是沿着所述主动齿轮轴向上的尺寸间距。本发明提供的汽车用机油泵，通过控制主动齿轮和从动齿轮的两个端面与机油泵空腔的间隙之和，获取了至少8％-33％的润滑油输送效率提升，得到了意料之外的技术效果，同时，间隙控制仅需提升相关零部件的制造精度，而无需重新设计机油泵，提升方法更为简单。
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公开(公告)号：CN103603705B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201310607452.1
申请日：2013-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于增压汽油机的具有快速暖机功能、快速建立机油压力功能、高度集成化的集成模块，该集成模块包括机油冷却器、机油滤清器、压差阀、止回阀、机油压力传感器、泄油阀、模块支座。本发明将机油冷却器、机油滤清器及其阀系集成模块化，模块内铸造连接水路、油路，布置方便、结构紧凑，解决了目前分体式机油滤清器、机油冷却器的连接管路密封不良等问题，并且具有快速暖机、快速建立机油压力功能；同时模块化可以减少装配工时，满足生产节拍。
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公开(公告)号：CN103206315B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310117041.4
申请日：2013-04-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 一种垫片，所述垫片为环形，所述垫片的表面具有油槽，所述油槽为平面螺旋线形，所述油槽的一端在所述垫片的外圆处开口，另一端封闭，且所述油槽至少围绕所述内圆一周。本发明同时公开了采用上述垫片的发动机和汽车。本发明能够避免润滑油液被径向甩出，使油液持续润滑时间长，润滑效果好。
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公开(公告)号：CN104747249A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510149388.6
申请日：2015-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸体润滑油路系统，包括有集滤器、机油泵、机油泵出油管、机体横油道、机油滤清器、机油冷却器、机体竖油道、主轴承油道、活塞冷却喷嘴油道、主油道、增压器油道、进气VVT油道、张紧器储油池油道、排气VVT油道、张紧器储油池及机油压力反馈油道；张紧器储油池油道连接主油道和张紧器储油池；排气VVT油道与张紧器储油池连接；机油压力反馈油道连接张紧器储油池与机油泵。本发明中机油压力反馈油道机油取自张紧器储油池，张紧器储油池同时具有稳压腔作用，油压稳定，提高了整机润滑效果及VVT工作稳定性。
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