公开(公告)号：US08694186B2

公开(公告)日：2014-04-08

申请号：US13192166

申请日：2011-07-27

申请人： Fazal Urrahman Syed ,  Venkatapathi Raju Nallapa ,  Mathew Alan Boesch ,  Douglas Raymond Martin ,  Ming Lang Kuang

发明人： Fazal Urrahman Syed ,  Venkatapathi Raju Nallapa ,  Mathew Alan Boesch ,  Douglas Raymond Martin ,  Ming Lang Kuang

IPC分类号： B60L9/00 ,  B60W10/06

CPC分类号： F02D41/30 ,  B60K6/20 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W20/18 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/021 ,  F02D41/064 ,  F02D2200/0612 ,  F02D2200/70 ,  F02D2200/701 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

摘要： Methods and systems are provided for adjusting operation of a plug-in hybrid electric vehicle responsive to a seasonal grade of the fuel available in the vehicle's fuel tank. If the seasonal grade of fuel in the fuel tank does not correspond to the seasonal grade of fuel mandated during the time of engine operation, a fuel injection amount is adjusted to compensate for differences between seasonal grades of a fuel.

摘要翻译： 提供方法和系统，用于响应于车辆燃料箱中可用的燃料的季节等级来调节插电式混合动力车辆的操作。 如果燃油箱的季节性燃料不符合发动机运转时所要求的燃料的季节等级，则调整燃料喷射量以补偿燃料的季节等级之间的差异。

公开(公告)号：US08597160B2

公开(公告)日：2013-12-03

申请号：US13192033

申请日：2011-07-27

申请人： Fazal Urrahman Syed ,  Mathew Alan Boesch ,  Venkatapathi Raju Nallapa

发明人： Fazal Urrahman Syed ,  Mathew Alan Boesch ,  Venkatapathi Raju Nallapa

IPC分类号： B60W10/04 ,  F02D9/06 ,  G06F19/00

CPC分类号： F02D41/1497 ,  F02D9/02 ,  F02D11/105 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0265 ,  F02D13/0269 ,  F02D41/107 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/21 ,  F02D2250/41 ,  F02M35/10229 ,  Y02T10/14 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/18 ,  Y10T477/81 ,  Y10T477/813 ,  Y10T477/87 ,  Y10T477/878

摘要： An engine with a fast vacuum recovery brake booster system is disclosed. In one example, an actuator is adjusted in response to a flow between the brake booster and an engine intake manifold. Operation of the engine and vehicle brakes may be improved especially when the engine is boosted.

摘要翻译： 公开了具有快速真空回收制动助力系统的发动机。 在一个示例中，响应于制动助力器和发动机进气歧管之间的流动来调节致动器。 发动机和车辆制动器的操作可以改进，特别是当发动机被升压时。

公开(公告)号：US20130110376A1

公开(公告)日：2013-05-02

申请号：US13286959

申请日：2011-11-01

申请人： Gophichandra Surnilla ,  James Michael Kerns ,  Michael James Uhrich ,  Mathew Alan Boesch ,  Stephen B. Smith

发明人： Gophichandra Surnilla ,  James Michael Kerns ,  Michael James Uhrich ,  Mathew Alan Boesch ,  Stephen B. Smith

IPC分类号： F02D41/08 ,  F02D41/04 ,  F02D28/00

CPC分类号： F02D41/08 ,  F02D41/042 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/0418

摘要： Methods and systems are provided for controlling the automatic shutdown of an idling vehicle engine. When the vehicle is parked in an enclosed space, the idling engine may be automatically shutdown, while when the vehicle is parked in an open space, the automatic shutdown may be delayed based on an ambient temperature. In this way, the vehicle cabin may be maintained at a temperature that provides enhanced driver comfort while allowing wasteful engine idling to be reduced.

公开(公告)号：US20130029806A1

公开(公告)日：2013-01-31

申请号：US13192033

申请日：2011-07-27

申请人： Fazal Urrahman Syed ,  Mathew Alan Boesch ,  Venkatapathi Raju Nallapa

发明人： Fazal Urrahman Syed ,  Mathew Alan Boesch ,  Venkatapathi Raju Nallapa

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W30/18

CPC分类号： F02D41/1497 ,  F02D9/02 ,  F02D11/105 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0265 ,  F02D13/0269 ,  F02D41/107 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/21 ,  F02D2250/41 ,  F02M35/10229 ,  Y02T10/14 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/18 ,  Y10T477/81 ,  Y10T477/813 ,  Y10T477/87 ,  Y10T477/878

摘要： An engine with a fast vacuum recovery brake booster system is disclosed. In one example, an actuator is adjusted in response to a flow between the brake booster and an engine intake manifold. Operation of the engine and vehicle brakes may be improved especially when the engine is boosted.

摘要翻译： 公开了具有快速真空回收制动助力系统的发动机。 在一个示例中，响应于制动助力器和发动机进气歧管之间的流动来调节致动器。 发动机和车辆制动器的操作可以改进，特别是当发动机被升压时。

公开(公告)号：US07869932B2

公开(公告)日：2011-01-11

申请号：US12548307

申请日：2009-08-26

申请人： Mathew Alan Boesch

发明人： Mathew Alan Boesch

IPC分类号： G06F19/00 ,  G06G7/70 ,  F02D41/00 ,  F02M37/04

CPC分类号： B60W30/194 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/445 ,  B60T1/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18009 ,  B60W30/192 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/06 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2560/04 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  F02D41/042 ,  F02D41/065 ,  F02D41/3809 ,  F02D41/3836 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0606 ,  F02N11/0829 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286

摘要： Systems and methods are described for controlling engine operation of an engine that may be shut-down during engine idle stop conditions. The engine may include a high pressure direct injection fuel system. In one embodiment, a method stops the engine when a temperature of a fuel rail is below a threshold during a selected engine idle stop condition. On the other hand, when the temperature of the fuel rail is above the threshold, engine operation is maintained during the selected engine idle stop condition.

摘要翻译： 描述了用于控制在发动机怠速停止条件期间可以关闭的发动机的发动机操作的系统和方法。 发动机可以包括高压直接喷射燃料系统。 在一个实施例中，当在所选择的发动机怠速停止状态期间，当燃料轨的温度低于阈值时，方法停止发动机。 另一方面，当燃料轨的温度高于阈值时，在所选择的发动机怠速停止状态期间保持发动机运转。

公开(公告)号：US07610143B1

公开(公告)日：2009-10-27

申请号：US12135389

申请日：2008-06-09

申请人： Mathew Alan Boesch

发明人： Mathew Alan Boesch

IPC分类号： B60T7/12 ,  G05D1/00 ,  G06F7/00 ,  G06F17/00

CPC分类号： B60W30/194 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/445 ,  B60T1/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18009 ,  B60W30/192 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/06 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2560/04 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  F02D41/042 ,  F02D41/065 ,  F02D41/3809 ,  F02D41/3836 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0606 ,  F02N11/0829 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286

摘要： Systems and methods are described for controlling engine operation of an engine that may be shut-down during engine idle stop conditions. The engine may include a high pressure direct injection fuel system. In one embodiment, a method comprises during at least a first fuel rail temperature below a threshold, automatically stopping engine operation during a selected engine idle stop condition; and during at least a second fuel rail temperature above the threshold, maintaining engine operation during the selected engine idle stop condition.

摘要翻译： 描述了用于控制在发动机怠速停止条件期间可以关闭的发动机的发动机操作的系统和方法。 发动机可以包括高压直接喷射燃料系统。 在一个实施例中，一种方法包括在至少第一燃料轨温度低于阈值的情况下，在所选择的发动机怠速停止状态期间自动停止发动机运转; 并且在高于阈值的至少第二燃料轨温度期间，在所选择的发动机怠速停止状态期间维持发动机运转。

公开(公告)号：US20090255746A1

公开(公告)日：2009-10-15

申请号：US12099834

申请日：2008-04-09

申请人： Mathew Alan Boesch

发明人： Mathew Alan Boesch

IPC分类号： B60K28/16 ,  G06F19/00

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K6/365 ,  B60K6/442 ,  B60K6/485 ,  B60K6/52 ,  B60K6/547 ,  B60K17/3462 ,  B60K17/356 ,  B60K28/16 ,  B60L2240/423 ,  B60T8/175 ,  B60T8/1769 ,  B60T2270/202 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/119 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18172 ,  B60W2520/26 ,  B60W2520/28 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2720/403 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642

摘要： A vehicle powertrain with mechanically independent sets of front and rear traction wheels has separate motive power units. An electronic control system including traction wheel slip control is electronically coupled to a first motive power unit and to a second motive power unit to separately establish maximum rear wheel traction and maximum front wheel traction. Independent requests are made for an increase or a decrease in wheel torque for one set of traction wheels and an increase or decrease in wheel torque for the other set of traction wheels thereby improving acceleration performance and enhancing vehicle stability.

摘要翻译： 具有机械独立的前后牵引轮组的车辆动力总成具有分离的动力单元。 包括牵引车轮滑动控制的电子控制系统电连接到第一动力单元和第二动力单元以分别建立最大后轮牵引力和最大前轮牵引力。 对于一组牵引轮的轮转矩的增加或减少，另外一组牵引轮的轮转矩的增加或减少，独立要求，从而提高加速性能并提高车辆的稳定性。

公开(公告)号：US06253546B1

公开(公告)日：2001-07-03

申请号：US09519202

申请日：2000-03-06

申请人： Jing Sun ,  Ilya Vladimir Kolmanovsky ,  Julia Helen Buckland ,  Mathew Alan Boesch

发明人： Jing Sun ,  Ilya Vladimir Kolmanovsky ,  Julia Helen Buckland ,  Mathew Alan Boesch

IPC分类号： F01N900

CPC分类号： F01N3/0842 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/307 ,  F02D2041/141 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2250/21 ,  Y02T10/24

摘要： A method of minimizing torque disturbances in an internal combustion engine for a vehicle having a lean NOx trap that is periodically purged. The method includes the steps of generating feedforward values of first engine characteristics as a function of desired engine torque and generating feedback values of second engine characteristics as a function of intake manifold pressure. Target values are then calculated for predetermined engine variables based on the first and second engine characteristics. Engine variables are then set to the target values to compensate for torque disturbances resulting from the lean NOx trap purge cycle. According to the disclosed method, the feedforward path schedules the throttle, fuel rate and spark timing based on an engine model to produce a demanded engine torque. The feedback path then uses the values of fuel rate and spark timing to compensate for torque variations. This is accomplished by determining an error term as a function of a reference trajectory intake manifold pressure and measured intake manifold pressure.

摘要翻译： 一种使具有周期性净化的贫NOx捕集器的车辆内燃机的转矩扰动最小化的方法。 该方法包括以下步骤：根据期望的发动机扭矩产生第一发动机特性的前馈值，并产生作为进气歧管压力的函数的第二发动机特性的反馈值。 然后基于第一和第二发动机特性为预定的发动机变量计算目标值。 然后将发动机变量设置为目标值，以补偿由稀NOx排气净化循环引起的扭矩扰动。 根据所公开的方法，前馈路径基于发动机模型调度节气门，燃料速率和火花正时，以产生所需的发动机扭矩。 然后，反馈路径使用燃料速率和火花正时的值来补偿扭矩变化。 这是通过确定作为参考轨迹进气歧管压力和测量的进气歧管压力的函数的误差项来实现的。