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    トーションビーム式サスペンション及びそれに用いられるプレート部品
    2.
    发明申请
    トーションビーム式サスペンション及びそれに用いられるプレート部品 审中-公开
    扭力梁悬挂和用于相同的板部件

    公开(公告)号：WO2015151210A1

    公开(公告)日：2015-10-08

    申请号：PCT/JP2014/059584

    申请日：2014-03-31

    Applicant: 株式会社ヨロズ

    Inventor： 松田　浩司 ,  宇佐美　祐貴

    IPC: B60G9/04

    CPC classification number: F16D65/0062 ,  B60G21/051 ,  B60G2200/23 ,  B60G2204/10 ,  B60G2206/203 ,  B60G2206/50 ,  B60G2206/8201

    Abstract: 【課題】別部品を追加することなくキャリパーを取り付ける車軸支持部材の剛性を高くすることができるトーションビーム式サスペンションを提供する。 【解決手段】本発明は、トレーリングアーム１０と、トーションビーム２０と、プレート部品３０と、を有するトーションビーム式サスペンション１００である。プレート部品は本体部３１とキャリパー取付け部３２と接続部３３とを有する。また、タイヤ支持部１３は、本体部と嵌合する第１嵌合部１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄと、接続部と嵌合する第２嵌合部１３ｅ、１３ｆ、１３ｇ、１３ｈと、伸延部１４から車両左右方向と交差する方向に立ち上げられ車両左右方向において接続部と当接する当接部１３ｊ、１３ｋと、を有する。

    Abstract translation: 为了提供一种扭力梁悬架，其中可以在不添加单独部件的情况下将安装有卡钳的车轴支撑构件的刚性增加到高水平。 [解决方案]该扭转梁悬架（100）具有拖臂（10），扭力梁（20）和板部件（30）。 板部分各具有主体部分（31），卡钳安装部分（32）和连接部分（33）。 轮胎支撑部分（13）具有：配合到主体部分的第一装配部分（13a，13b，13c，13d） 与连接部分相配合的第二装配部分（13e，13f，13g，13h） 以及从与车辆左右方向相交的方向从延伸部（14）升起的接触部（13j，13k），所述接触部（13j，13k）与所述连接部在左右方向 的车辆。

    車両
    3.
    发明申请
    車両 审中-公开
    车辆

    公开(公告)号：WO2015002162A1

    公开(公告)日：2015-01-08

    申请号：PCT/JP2014/067475

    申请日：2014-06-30

    Applicant: ヤマハ発動機株式会社

    Inventor： 浅野　大輔

    IPC: B62K5/02 ,  B60G13/06 ,  B60G21/04 ,  B62J23/00 ,  B62J99/00 ,  B62K5/05 ,  B62K5/08

    CPC classification number: B62K5/10 ,  B60G13/06 ,  B60G21/005 ,  B60G21/026 ,  B60G21/04 ,  B60G21/05 ,  B60G2204/10 ,  B60G2204/112 ,  B60G2300/122 ,  B60G2300/45 ,  B62J99/00 ,  B62J2099/002 ,  B62J2099/0046 ,  B62K5/027 ,  B62K5/05 ,  B62K5/08 ,  B62K25/08 ,  B62K2005/001

    Abstract: 　前輪回転速度検出装置（８２，８１）の検出部（８２２，８１２）の少なくとも一部は、緩衝装置（３３，３４）の一方の前テレスコピック要素（３４２，３３２，３４１，３３１）に支持され、車輪軸線（Ｚ２，Ｚ１）方向に見て、（ａ）車輪軸線（Ｚ２，Ｚ１）および操舵軸線（Ｙ２，Ｙ１）に垂直な方向（Ｍ）における緩衝装置（３４，３３）の前端（３４Ａ，３３Ａ）を通り操舵軸線（Ｙ２，Ｙ１）と平行な前仮想線（Ｉ）および緩衝装置（３４，３３）の後端（３４Ｂ，３３Ｂ）を通り操舵軸線（Ｙ２，Ｙ１）と平行な後仮想線（Ｊ）で挟まれた領域、かつ、（ｂ）ホイール（３２ｂ，３１ｂ）の外形（Ｋ）の内側の領域、かつ、（ｃ）前後のテレスコピック要素（３４２，３３２，３４１，３３１）の間の領域（Ｌ）の外側の領域に位置している。

    Abstract translation: 前轮转速检测装置（82,81）的检测单元（822,812）的至少一部分由一个减震装置（33）的前伸缩元件（342,332,341,331）支撑， （Z2，Z1）的方向上位于：（a）在与转向轴（Y2，Y1）平行的前方假想线（I）夹着的区域中， 并且在垂直于车轮轴线（Z2，Z1）的方向（M）和转向轴线（Y2，Y1）上穿过减震装置（34,33）的前端（34A，33A） 以及与所述转向轴线（Y2，Y1）平行且穿过所述减震装置（34,33）的后端（34B，33B）的后方假想线（J）。 （b）在车轮（32b，31b）的外部形状（K）内的区域中; 和（c）在前和后伸缩元件（342,332,341,331）之间的区域（L）外的区域中。

    LENKERELEMENT
    5.
    发明申请
    LENKERELEMENT 审中-公开
    BAR元

    公开(公告)号：WO2015155319A1

    公开(公告)日：2015-10-15

    申请号：PCT/EP2015/057791

    申请日：2015-04-09

    Applicant: BOGE ELASTMETALL GMBH ,  VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

    Inventor： SCHARF, Jörg ,  PEISER, Henning ,  WURM, Karsten

    IPC: B60G7/00 ,  B60K5/12

    CPC classification number: B60K5/1241 ,  B60G7/001 ,  B60G2204/10 ,  B60G2204/12 ,  B60G2204/422 ,  B60G2206/11 ,  B60K5/1266 ,  F16F1/3849

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Lenkerelement (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Pendelstütze (2) und ein Koppelelement (3) zur Kopplung der Pendelstütze (2) an eine Baugruppe des Kraftfahrzeugs, wobei das Koppelelement (3) ein Gehäuse (5) mit einem Durchlass (6) umfasst, durch den sich die Pendelstütze (2) in das Innere des Gehäuses (5) erstreckt, gekennzeichnet durch ein Anschlagschild (7) zum Abstützen von über die Pendelstütze (2) eingeleiteten Kräften gegenüber dem Koppelelement (3).

    Abstract translation: 本发明涉及一种连接元件（1）。一种用于机动车辆，包括一个摆支撑件（2）和联接元件（3），用于耦合所述摆支撑（2）连接到机动车辆的组件，其中所述耦合元件（3）包括一壳体（5）与 包括通道（6），通过该摆支撑（2）在所述壳体（5）的内部，用于支撑在摆支撑，其特征在于止动板（7）（2）导入的力抵抗所述联接元件（3）。

    VEHICLE BODY HEIGHT MULTI-CONTROL APPARATUS FOR AN AIR SUSPENSION SYSTEM
    6.
    发明申请
    VEHICLE BODY HEIGHT MULTI-CONTROL APPARATUS FOR AN AIR SUSPENSION SYSTEM 审中-公开
    用于空气悬挂系统的车身体高度多重控制装置

    公开(公告)号：WO2011025225A3

    公开(公告)日：2011-07-14

    申请号：PCT/KR2010005643

    申请日：2010-08-24

    Applicant: KIM SEOK HWAN

    Inventor： KIM SEOK HWAN

    IPC: B60G17/044 ,  B60G17/04 ,  B60G17/056

    CPC classification number: F16K31/54 ,  B60G17/0155 ,  B60G17/0525 ,  B60G2202/412 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/10 ,  B60G2204/20 ,  B60G2204/4192 ,  B60G2204/4232 ,  B60G2204/43 ,  B60G2500/2022 ,  B60G2500/30

    Abstract: The present invention relates to a vehicle body height multi-control apparatus for an air suspension system, wherein an air spring is interposed between a vehicle body and a suspension arm to control the vehicle body height by the injection and discharge of compressed air. The vehicle body height control apparatus comprises: a mechanical leveling valve which rotates in the forward and reverse directions and the upward and downward directions, or in the left and right directions, so as to control the injection and discharge of the compressed air; a valve driver which drives the leveling valve in the direction of the injection and discharge of the compressed air; and a controller which controls the operation of the valve driver. Thus, an inexpensive vehicle body height multi-control apparatus for an air suspension system, which has a simple structure to enable a user to freely control the vehicle body height as needed, is provided.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于空气悬架系统的车身高度多重控制装置，其中空气弹簧介于车身和悬架臂之间，以通过压缩空气的喷射和排出来控制车身高度。 车身高度控制装置包括：在前后方向以及上下方向或左右方向上旋转的机械调平阀，以控制压缩空气的喷射和排出; 驱动调平阀沿压缩空气喷射和排出的方向的阀驱动器; 以及控制阀驱动器的操作的控制器。 因此，提供了一种用于空气悬架系统的便宜的车身高度多重控制装置，其具有能够使用户能够根据需要自由地控制车身高度的简单结构。

    공기식 현가시스템의 차체높이 다중 조절장치
    7.
    发明申请
    공기식 현가시스템의 차체높이 다중 조절장치 审中-公开
    气动悬挂系统车身高度多重调节系统

    公开(公告)号：WO2011025225A2

    公开(公告)日：2011-03-03

    申请号：PCT/KR2010/005643

    申请日：2010-08-24

    Applicant: 김석환

    Inventor： 김석환

    IPC: B60G17/044 ,  B60G17/056 ,  B60G17/04

    CPC classification number: F16K31/54 ,  B60G17/0155 ,  B60G17/0525 ,  B60G2202/412 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/10 ,  B60G2204/20 ,  B60G2204/4192 ,  B60G2204/4232 ,  B60G2204/43 ,  B60G2500/2022 ,  B60G2500/30

    Abstract: 본 발명은 차체와 서스펜션아암 사이에 설치되어 압축공기의 유입 및 배출에 의해 차체 높이를 조절하는 에어스프링을 구비한 공기식 현가시스템의 차체높이 다중 조절장치에 관한 것으로서, 정역회동 또는 상,하 이동 또는 좌,우 이동에 의해 상기 압축공기의 유입 및 배출을 단속하는 기계식 레벨링밸브와; 상기 레벨링밸브를 상기 압축공기의 유입 및 배출방향으로 구동시키는 밸브구동기와; 상기 밸브구동기의 구동을 제어하는 제어기를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 간단한 구조로 차체의 높이를 사용자가 필요에 따라서 원하는 대로 조절할 수 있고, 장치의 가격이 저렴한 공기식 현가시스템의 차체 높이 다중 조절 장치가 제공된다.

    Abstract translation:

    是车身和悬架臂之间设置本发明涉及一种具有用于通过所述入口和压缩空气的排气调节车体高度的空气弹簧系统的气动悬吊系统的行驶高度的多个控制 一种机械调平阀，用于通过正向/反向旋转或上/下移动或左/右移动来中断压缩空气的流入和流出; 阀门致动器，用于在压缩空气的流入和流出方向上驱动调平阀; 以及用于控制阀驱动器的驱动的控制器。 其结果，在车身的具有简单结构的高度时，用户可以根据需要调整，如果需要，多个廉价的气动悬吊系统的主体高度调节，设置在设备装置的价格。

    車両懸架装置
    10.
    发明申请
    車両懸架装置 审中-公开
    车辆悬挂装置

    公开(公告)号：WO2013179692A1

    公开(公告)日：2013-12-05

    申请号：PCT/JP2013/053471

    申请日：2013-02-14

    Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  豊田 悟

    Inventor： 豊田　悟

    IPC: B60G11/16 ,  B60G3/28 ,  B60G13/06 ,  F16F9/32

    CPC classification number: B60G15/06 ,  B60G15/063 ,  B60G2202/32 ,  B60G2204/10 ,  B60G2204/1242 ,  F16F1/126 ,  F16F9/32

    Abstract: 　アブソーバ２の中心軸に対してスプリング３の荷重軸線が大きく傾くサスペンション装置１において、スプリング３のスプリングシート５側の端部と台座６との間において、組み付け時には「面当たり状態」を実現し、組み付け後には「片当たり状態」を実現する支持部７が設けられる。これにより、組み付け容易なサスペンション装置であって、アブソーバの中心軸に対してスプリングの荷重軸線が大きく傾くサスペンション装置が提供され得る。

    Abstract translation: 一种悬挂装置（1），其中弹簧（3）的负载轴线相对于吸收体（2）的中心轴线大大倾斜，其中，用于在组装期间实现“完全接触状态”的支撑部分（7） 在弹簧座（5）附近的弹簧（3）的端部与基座（6）之间设置组装后的“局部接触状态”。 由此提供了容易组装的悬挂装置，弹簧的负载轴线相对于吸收体的中心轴线大大倾斜。

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