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公开(公告)号：CN104411993B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201380033755.5
申请日：2013-06-18
申请人： 日立建机株式会社
IPC分类号： F16D55/226 , B60B27/02 , B60B35/14 , B60K6/26 , B60K6/405 , B60K6/46 , F16D55/228 , F16D65/12
CPC分类号： B60K7/0007 , B60B27/0015 , B60B27/0052 , B60B27/02 , B60B35/125 , B60B35/14 , B60B35/16 , B60B2900/321 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60Y2200/15 , B60Y2200/40 , F16D65/123 , F16D2055/0083 , F16D2065/1308 , F16D2065/1364 , Y10S903/915 , Y10S903/952
摘要： 自卸车(1)的行驶驱动装置(11)具备：安装于车身(2)的桥壳(12)；以能够旋转的方式设于该桥壳(12)的外周侧的车轮安装筒(18)；设于该车轮安装筒(18)的轴向外侧的盘保持筒(49)；安装于该盘保持筒(49)的制动盘(56)；以及对制动盘(56)给与制动的制动装置(44)。盘保持筒(49)包括：安装于车轮安装筒(18)的圆筒体(50)；以及设于该圆筒体(50)的多个盘安装脚(51、52、53、54)。在制动盘(56)的外周侧，且在与各盘安装脚对应的位置设置多个U形突起(58)。在各U形突起(58)设置凹槽(58B)，该凹槽(58B)以从周向夹住盘安装脚的前端的方式与该盘安装脚嵌合。
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公开(公告)号：CN105966239A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610138352.2
申请日：2016-03-11
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： D.R.波瓦里耶 , J.C.霍尔特格里文 , J.A.舒德特 , J.E.霍华德
CPC分类号： B62D21/11 , B60G2204/19 , B60K17/16 , B60K17/165 , B60K17/344 , B60Y2300/20 , B60Y2300/205 , F16H48/00 , B60K17/28 , B60K17/046
摘要： 本发明公开了用于安装到车辆的后部驱动模块组件和系统。提供具有一种结构的车辆。系统包括在第一位置和第二位置处安装到所述结构的支架，第二位置与第一位置间隔分开。提供具有壳体的后部驱动模块，所述壳体在第一位置与第二位置之间联接到支架，所述壳体在至少两个位置联接到支架。至少一个连杆在第一末端处操作地联接到壳体并且在第二末端处操作地联接到结构。
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公开(公告)号：CN102889343B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201210254353.5
申请日：2012-07-20
申请人： LG伊诺特有限公司
发明人： 尹鸿植
IPC分类号： F16H1/32 , F16H57/023 , F16H57/08 , H02K7/116
CPC分类号： F16H57/082 , B60K17/046 , F16H3/66 , F16H2057/085 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
摘要： 本发明提供一种用于电动自行车电机的传动装置的行星齿轮系，包括：支架，在中心处突出地形成有定子轴插入轴套，该定子轴插入轴套设置有形状与所述定子轴的形状相对应的定子轴插入槽，以便插入所述定子轴，并且所述支架安置有多个齿轮安装单元；多个行星齿轮，可转动地安置在所述支架的齿轮安装单元的上表面；以及固定销，将所述多个行星齿轮可转动地分别安置在多个所述齿轮安装单元上，其中所述固定销包括防止所述行星齿轮脱离的销头。
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公开(公告)号：CN103477111B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201180066799.9
申请日：2011-02-03
申请人： 沃尔沃建筑设备公司
IPC分类号： F16D65/853 , B60K17/04 , F16H1/28 , E02F9/20
CPC分类号： F16D65/853 , B60K17/046 , B60T17/02 , B60Y2200/411 , E02F9/2083 , F16D55/36 , F16D2065/787 , F16D2125/50 , F16H57/0473 , F16H57/0486
摘要： 一种用于向制动器（16）供油的装置，所述制动器（16）布置成用于对行星齿轮（6）的输出轴进行制动。所述装置包括用于向所述制动器供油的可旋转的叶轮（4），所述叶轮（4）布置成由所述行星齿轮的输入轴（11）旋转。
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公开(公告)号：CN105620260A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510818935.5
申请日：2015-11-23
申请人： DRINGHCF保时捷股份公司
发明人： D·克诺布劳赫
CPC分类号： B60K1/00 , B60K2001/001 , F16H3/54 , F16H48/36 , F16H2048/364 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035 , F16H2200/2064 , F16H2200/2079 , B60K17/046 , B60K17/08
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的电力车桥驱动器(1)，该电力车桥驱动器具有一个电机(2)以及一个正齿轮单元(5)，该电机用于驱动该机动车辆的车桥(13)的至少一个输出轴(15，16)。在一种这样的桥驱动器的情况下，根据本发明提出，该电力车桥驱动器(1)具有两个档位，其中借助于该电机(2)通过两个正齿轮级(6，7)能够驱动一个行星齿轮单元(14)，以及能够在两个档位之间切换该行星齿轮单元(14)，其中，在该第一档位中在该行星齿轮单元(14)中切换传动比，并且在该第二档位中该行星齿轮单元(14)切换为模块。
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公开(公告)号：CN105555573A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480051094.3
申请日：2014-09-02
申请人： NTN株式会社
CPC分类号： B60K7/0007 , B60G3/20 , B60G3/22 , B60G2200/144 , B60G2200/182 , B60G2204/182 , B60G2206/014 , B60G2206/50 , B60K17/043 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092
摘要： 轮内电动机驱动装置(11)包括：设置在轮内电动机驱动装置的轴线方向一侧的电动机部(11A)；设置在轮内电动机驱动装置的轴线方向另一侧的轮毂部(11C)；设置在所述电动机部以及轮毂部之间且对电动机部的输出旋转进行减速并向轮毂部传递的减速部(11B)；以及第一臂部(34)。其中所述第一臂部(34)与构成减速部的外轮廓的减速部壳体(33)一体形成，所述第一臂部(34)从该减速部壳体向与轴线成直角方向突出且前端侧与车身侧部件可转动地连接。
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公开(公告)号：CN105480069A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201511019782.4
申请日：2015-12-30
申请人： 北京新能源汽车股份有限公司
CPC分类号： B60K1/02 , B60K17/046
摘要： 本发明公开了一种动力系统以及具有其的车辆，动力系统包括：主电机、第一和第二电机；第一和第二行星齿轮机构，第一行星齿轮机构包括：第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈，第二行星齿轮机构包括：第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二齿圈，其中，主电机分别与第一太阳轮和第二太阳轮相连，第一电机与第一行星架相连，第二电机与第二行星架相连；制动组件，制动组件选择性地制动主电机、第一和第二电机；以及左车轮和右车轮，左车轮与第一齿圈相连，右车轮与第二齿圈相连。由此，动力系统可以省略差速器，从而可以使得动力系统体积小且传动效率高。
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公开(公告)号：CN104245456B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201380016837.9
申请日：2013-03-19
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60K7/00 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H48/36
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K17/165 , B60K17/356 , B60K2007/0092 , B60K2023/043 , B60L7/12 , B60L7/26 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L15/2036 , B60L2220/46 , B60L2240/12 , B60L2240/24 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/486 , B60L2260/26 , B60W10/08 , B60W10/16 , B60W30/18127 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , B60W2720/406 , F16H48/06 , Y02T10/6217 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , Y10T477/10
摘要： 第一变速器(12A)及第二变速器(12B)与对车辆的左车轮进行驱动的第一电动机(2A)和对右车轮进行驱动的第二电动机(2B)连接，在将对第一变速器(12A)及第二变速器(12B)的内齿轮(24A、24B)的旋转进行制动的液压制动器(60A、60B)从接合状态控制成分离状态时，以维持第一电动机(2A)与第二电动机(2B)的转矩差且使第一电动机(2A)与第二电动机(2B)的转矩和接近于零的方式控制第一电动机(2A)和第二电动机(2B)。
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公开(公告)号：CN102918751B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180025085.3
申请日：2011-07-12
申请人： 贝以系统哈格伦斯公司
CPC分类号： H02K5/04 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K17/046 , B60L3/0061 , B60L15/20 , B60L15/2036 , B60L15/2054 , B60L2220/50 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , H02K5/20 , H02K5/225 , H02K7/116 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： 本发明涉及一种电驱动装置（10；110；210；310；410），该电驱动装置包括：电动机（20），具有定子（24）和布置成使驱动轴（26）旋转的转子（22）；以及机架（30；130；230；330；430），其中容纳有电动机（20），该机架具有大致环形的横截面，该横截面具有虚拟中心轴线（X），其中，电动机（20）偏心地布置在机架（30；130；230；330；430）中，使得电动机（20）的驱动轴（26）的旋转中心与机架（30；130；230；330；430）的中心轴线大致平行地走向并且与之相距一定距离，以便在电动机与所述机架之间形成期望的空间（36）。本发明还涉及具有电动机驱动装置的机动车辆。
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公开(公告)号：CN105082999A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510186212.8
申请日：2015-04-20
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： R.V.罗德里格兹
CPC分类号： F16H48/36 , B60K17/046 , B60K17/165 , B60K23/04 , B60K2023/043 , B60Y2400/804 , F16H3/72 , F16H48/10 , F16H2048/364
摘要： 一种用于车辆的驱动桥，包括输入从动轴，所述输入从动轴沿驱动轴线在第一端和第二端之间延伸。输入从动轴可绕驱动轴线。第一行星齿轮系联接到输入从动轴的第一端且第一马达联接到第一行星齿轮系。第二行星齿轮系联接到输入从动轴的第二端，且第二马达联接到第二行星齿轮系。第一马达和第二马达独立于彼此提供扭矩到第一行星齿轮系和第二行星齿轮系，以提供差速功能且允许在驱动车轮之间进行扭矩矢量分配。
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