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公开(公告)号：CN103578293B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201310343666.2
申请日：2013-06-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G08G1/16
CPC classification number: B60Q9/008 , B60W30/095 , B60W50/14 , B60W50/16 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , G08G1/166 , G08G1/167 , G08G1/168
Abstract: 本发明涉及车辆的警报系统和方法。提供一种警告车辆驾驶员的方法。该方法包括：从一个或多个避撞系统接收条件数据；基于该条件数据确定警报模式，其中警报模式表示：警报条件、车辆条件和驾驶情况中的至少两个；以及，对至少两个警报样式进行仲裁、同步和组合中的至少一者，所述至少两个警报样式与警报条件、车辆条件和驾驶情况中的至少两个相关以及与一个或多个警报装置相关。
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公开(公告)号：CN106573617A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580046172.5
申请日：2015-07-17
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60W30/02 , B60G2400/82 , B60G2400/822 , B60K31/00 , B60K2031/0091 , B60T2210/12 , B60T2210/124 , B60W30/146 , B60W40/02 , B60W40/068 , B60W40/12 , B60W50/14 , B60W50/16 , B60W2050/146 , B60W2420/42 , B60W2520/28 , B60W2550/12 , G01S19/13 , G06K9/00791 , H04N5/232
Abstract: 自适应控制响应于视频相机数据和GPS天气数据指示车辆道路条件不理想而调节车辆稳定性控件中的阈值。视频数据确定mue（摩擦系数）和道路类型。GPS天气数据包括温度、可见度、降雨量和风速连同车辆位置。人机接口响应于用户输入而手动地覆盖自适应控制。
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公开(公告)号：CN106573588A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201480081340.X
申请日：2014-08-21
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G06K9/00805 , B60W30/09 , B60W50/16 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , B60W2550/10 , G06K9/3233 , G06K9/4652 , G06K9/6201 , G06K9/6289 , G06T7/13 , G06T7/70 , G06T17/00 , G06T2207/30261 , G08G1/165 , G08G1/166 , H04N7/183
Abstract: 驾驶辅助装置具有：图像取得部，其取得车辆周围的摄像图像；位置信息取得部，其取得由传感器检测到的车辆周围的第1物体的位置信息；检测范围决定部，其根据第1物体的位置信息决定摄像图像内的第1物体的检测范围；以及物体识别部，其对摄像图像内的第1物体的检测范围以外的范围的图像进行图像处理，识别与第1物体不同的第2物体，所以，能够缩短从摄像图像中识别第2物体的处理时间。
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公开(公告)号：CN106537541A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201580038549.2
申请日：2015-10-31
Applicant: 奥迪股份公司
Inventor： M·沃辛格尔
CPC classification number: B60W50/082 , B60K37/06 , B60W50/16 , G06F3/016 , H01H13/85 , H01H2003/008 , H01H2215/05 , H01H2239/024 , H02K1/34 , H02K11/27 , H03K17/97 , H03K2017/9706 , H03K2217/96062
Abstract: 本发明涉及一种用于操控机动车的功能单元的操纵设备(10)和方法。所述操纵设备(10)包括至少一个操纵元件(12)，其能由操纵人员移动。此外，操纵设备(10)还包括执行器(22)，借助于该执行器能向操纵人员通知对操纵元件(12)的操作。执行器(22)包括线圈元件(28)和能相对于该线圈元件(28)运动的电枢(20)。电枢(20)被固定在操纵元件(12)上。操纵设备(10)包括分析设备(36)，借助于该分析设备能检测电枢(20)相对于线圈元件(28)的位置。
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公开(公告)号：CN106068609A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201480076726.1
申请日：2014-06-04
Applicant: 株式会社日立产机系统
Inventor： 荒尾祐介
IPC: H02M7/48
CPC classification number: H02M7/48 , B60W50/16 , H02M7/5387 , H02M7/5395 , H02P23/0077 , H02P23/0086 , H02P27/045 , H02P27/06 , H04K1/02
Abstract: 本发明提供一种电力转换装置，其能够防止可实现高精度的频率控制的电力转换装置转用于不希望的用途，并且不使其不必要地停止。例如采用以下结构：包括将直流电压平滑化的直流电压部、将直流电压转换为交流电压的电力转换部、控制上述电力转换部的输出的输出控制部和对上述输出控制部输出频率指令的频率指令部，上述输出控制部在上述频率指令部输出的指令频率成为规定频率以上时，将使上述指令频率变动后的频率作为输出频率来控制上述电力转换部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103348308B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201180066591.7
申请日：2011-12-29
Applicant: 约翰逊控股公司
CPC classification number: G06F3/016 , B60K35/00 , B60K2370/1442 , B60K2370/155 , B60W50/16 , G03H1/02 , G03H1/2294 , G03H2001/0061 , G03H2001/0264 , G03H2001/2271 , G03H2225/25 , G03H2260/54 , G06F1/1643 , G06F3/041 , G06F3/0414
Abstract: 本发明涉及一种用于显示信息和与用户互动的互动显示单元（1），尤其是在机动车内部（2）中。根据本发明，至少一个成像元件（3）包括光折射聚合物材料层（3.3），在密封装置中位于两个透明基底载体（3.1,3.2）之间，每个所述基底载体都设有面向所述光折射聚合物材料层（3.3）的透明电极层。记录光源（5）具有指向所述光折射聚合物材料层（3.3）方向上的传播，以与其中一个基底载体（3.1）平行的方式布置在所述基底载体（3.1）上，触觉传感器/激励器单元（6）布置在另一基底载体（3.2）上，并且至少一个照明光源（4）具有指向光折射聚合物材料层（3.3）方向上的传播，其被以侧向方式布置。
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公开(公告)号：CN105313899A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510094714.8
申请日：2015-03-03
Applicant: 现代摩比斯株式会社
CPC classification number: B60W50/14 , A61B5/0077 , A61B5/18 , A61B5/6893 , A61B5/7203 , A61B5/7267 , B60C5/005 , B60Q5/005 , B60W50/16 , B60W2040/0818 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , B60W2420/42 , B60W2420/52 , B60W2420/54 , B60W2422/90 , B60W2540/00 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2540/18 , B60W2540/22 , B60W2540/28 , B60W2540/30 , B60W2550/10 , G06F19/00 , G07C5/0808 , G07C5/0816 , G07C5/085
Abstract: 本发明为车辆搭载状况感应装置及其方法。根据本发明的车辆搭载状况感应装置，包括：感应部，识别驾驶员，并且获取驾驶员状态数据、车辆行驶信息或对车辆周边障碍物的数据；驾驶模式学习部学习并保存驾驶员的驾驶模式；加重值决定部，决定赋予在所述感应部获取的数据的加重值；判断部判断驾驶员是否为安全驾驶；及警告部，在所述判断部判断不是安全驾驶状态的情况警告驾驶员。根据本发明，了解与驾驶员的车辆行驶或车辆操作相关的精神及身体状态来判断驾驶员是否为安全驾驶，在判断不是安全驾驶状态的情况，利用显示警告、发出警告音、震动提醒、强制控制车辆等各种方法来诱导安全驾驶，进而可保护驾驶员。
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公开(公告)号：CN105246733A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201480032206.0
申请日：2014-05-13
Applicant: 大众汽车有限公司
Inventor： T.艾格尔
CPC classification number: G05D1/0061 , B60K28/06 , B60K28/066 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W10/20 , B60W10/30 , B60W30/12 , B60W30/143 , B60W30/18 , B60W40/08 , B60W50/14 , B60W50/16 , B60W2040/0818 , B60W2050/009 , B60W2050/143 , B60W2520/10 , B60W2540/26 , B60W2710/18 , B60W2710/182 , B60W2710/20 , B60W2710/207 , B60W2710/30 , B60W2720/10 , B62D15/025 , G05D1/0088 , G08B21/06
Abstract: 本发明涉及一种用于在驾驶员的紧急情况中将利用横向引导辅助行驶的车辆转换到具有降低的碰撞后果风险的车辆状态中的方法和装置，其中，车辆的速度大于规定的临界速度，该方法实施以下步骤：-在离手阶段中识别驾驶员的离手情况以及，-发出离手警告，-假如没有对离手警告做出反应，在升级阶段中执行警告升级，以及-如果没有对警告升级做出反应，在干预阶段中将车辆速度减小到小于或等于临界速度的速度上，其中，将车辆保持在当前车道上。
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公开(公告)号：CN103209876B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201180044514.1
申请日：2011-08-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60Q9/008 , B60K26/02 , B60K26/021 , B60K2026/023 , B60T7/22 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W30/143 , B60W30/18145 , B60W50/087 , B60W50/10 , B60W50/14 , B60W50/16 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/106 , B60W2550/146
Abstract: 本发明的车辆用行驶控制装置(11)能正确判定驾驶员的车速调节意向。反作用力控制部(22B)在通过反作用力赋予机构(24)对加速踏板(12)赋予与外部状况等相应的提醒注意反作用力后，输出用于判定驾驶员的车速调节意向的、比前述提醒注意反作用力更小的意向判定反作用力，基于通过前述反作用力赋予机构(24对前述加速踏板(12)赋予该意向判定反作用力的过程中的前述驾驶员的加速踏板操作量(θ)，判定前述车速调节意向。
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