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公开(公告)号：CN108397273A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810075558.4
申请日：2018-01-26
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F04F5/16 , F01P5/02 , F01P11/12 , F01P2001/005 , F04D25/08 , F04F5/46 , F01P2005/025 , F04D29/665
Abstract: 本申请涉及用于发动机冷却系统的冷却风扇。提供用于无叶散热器冷却风扇的系统和方法。在一个示例中，系统可以包括由护罩包围的多个无叶夹带盘，每个无叶夹带盘包括使不受限制的环境气流能够通过冷却风扇的中空中心开口，以及由壳体包裹的用于向无叶夹带盘提供气流的源风扇。以此方式，可以增加通过无叶散热器冷却风扇的气流，从而减少带功率的风扇使用并减少风扇噪声。
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公开(公告)号：CN107620621A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710564535.5
申请日：2017-07-12
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01N11/00
CPC classification number: F02D41/3005 , F02D41/1448 , F02D41/145 , F02D41/1454 , F02D41/18 , F02D41/26
Abstract: 本申请提供基于排气空气/燃料比传感器估计排气压力的方法和系统。在一个示例中，方法包括基于排气空气/燃料比(AFR)传感器的周期性波形输出估计排气压力，并且基于估计的排气压力调整至少一个发动机工作参数。可以基于周期性波形输出的标准偏差和频率中的一个或多个估计排气压力。
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公开(公告)号：CN107345502A
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201710286300.4
申请日：2017-04-27
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请公开用于发动机控制的方法和系统，提供用于协作混合动力车辆系统中的电动燃料分离器的益处的方法和系统。车辆控制器可以将发动机保持在选定的较高辛烷值的燃料馏分或较低辛烷值的燃料馏分的使用是最佳的同时利用马达和/或CVT调整来解决当驾驶员需求改变时产生的瞬变的窄运转范围内。控制器还可以在再生制动期间适时地调整燃料分离器速度/压力以最大化电气使用，以及在低负载状况下在燃料更高效的负载区域中实现延长的发动机运转。
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公开(公告)号：CN107345500A
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201710269516.X
申请日：2017-04-24
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于发动机控制的方法与系统。提供用于增强在混合动力车辆系统中的可变压缩比发动机的益处的方法和系统。在发动机上拉和下拉期间，车辆控制器可以将所述发动机保持在较低压缩比，特别是当穿过其中能够发生压缩跳动的低速区域时。在发动机操作期间，响应于驱动器需求的改变，所述控制器可以选择切换所述压缩比或维持当前压缩比，同时使用马达扭矩来平稳扭矩不足，所述选择基于燃料经济性。
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公开(公告)号：CN107131040A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710091717.5
申请日：2017-02-21
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于确定排气温度的系统和方法。提供用于基于排气传感器加热元件的占空比来准确地推断在稳态车辆操作期间和瞬变车辆操作期间的排气温度的方法和系统。稳态温度基于所述占空比的倒数来推断，且随后用传递函数来调整，所述传递函数补偿由车辆速度和负载的变化导致的瞬变，且补偿踩加速器踏板和松开加速器踏板事件的发生。所述推断出的温度还能够与建模的温度进行比较以识别排气温度过热状况，使得能够迅速地执行缓解动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107031609A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710055959.9
申请日：2017-01-25
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: B60W20/10 , B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/08
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W30/1882 , B60W50/082 , B60W50/14 , B60W50/16 , B60W2050/0026 , B60W2050/146 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/1882 , B60Y2300/52 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/84 , Y10S903/93 , B60W20/10 , B60W30/182 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666
Abstract: 本申请涉及用于改进混合动力车辆效率的方法和系统。描述了用于操作包括发动机和马达/发电机的混合动力传动系统的系统和方法。所述系统和方法提供使发动机工况在由较高发动机燃料消耗操作区域分离的两个低发动机燃料消耗操作区域之间过渡的不同方式。在一个示例中，发动机扭矩在燃料经济性模式下以较高速率增加，以增加发动机在所述两个低燃料消耗操作区域之一中操作的时间量。
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公开(公告)号：CN106394222A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610616373.0
申请日：2016-07-29
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/24 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/09 , B60W2710/105 , B60W2720/30 , B60Y2200/92 , B60Y2300/20 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2400/431 , B60Y2400/435 , B60Y2400/73 , F02B41/10 , F02B61/06 , F02B63/042 , F16H3/724 , F16H3/727 , Y02T10/166 , Y02T10/6239 , Y02T10/6295 , Y10S903/905 , Y10S903/91 , Y10S903/915 , Y10S903/93 , B60K6/26
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆动力传动系统。公开用于输送混合动力车辆的动力传动系统扭矩的方法和系统。在一个实例中，扭矩经由行星齿轮组从活塞发动机、电机和涡轮发动机被供应到车轮。行星齿轮组可配置有至少一个中心齿轮和两个环形齿轮。
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公开(公告)号：CN106257024A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610453325.4
申请日：2016-06-21
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N3/204 , F01N3/2046 , F01N2610/03 , F02B37/105 , F02B37/166 , F02B37/168 , F02B39/12 , F02B2275/32 , F02D13/0269 , F02D41/0007 , F02D2041/0265 , Y02T10/142 , Y02T10/144 , Y02T10/26 , F02D41/1446
Abstract: 本申请涉及发动机排气温度控制，公开用于在较高转速和负荷下改善发动机操作的方法和系统。在一个示例中，燃料被喷射到发动机的排气系统，使得当发动机在较高转速和负荷下被操作时排气系统组件的温度可以被降低。
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公开(公告)号：CN106050370A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610237912.X
申请日：2016-04-15
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： D·R·马丁 , K·J·米勒 , M·J·V·尼乌斯塔特 , J·E·罗林格
IPC: F01N3/22
CPC classification number: F01N3/323 , B01D53/92 , B01D53/94 , B01D53/9418 , B01D2251/11 , B01D2257/702 , B01D2258/012 , B01D2259/122 , F01N3/021 , F01N3/103 , F01N3/30 , F01N3/306 , F01N9/002 , F01N2240/28 , F01N2430/06 , F01N2550/14 , F01N2900/1602 , F02D41/064 , F02P5/15 , Y02A50/2325 , Y02T10/20 , Y02T10/24 , Y02T10/47 , F01N3/22 , F01N2900/1626
Abstract: 本申请提供了用于在排气催化剂被激活时处理发动机冷起动排放物的方法和系统。在一个示例中，一种用于改善排气排放物的方法可以包含使离子化空气流入排气催化剂下游的发动机排气中，以氧化未经催化剂处理而遗留的排气排放物。该方案减少了排气以及下游微粒物过滤器的PM负荷。
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公开(公告)号：CN105973524A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610135542.9
申请日：2016-03-10
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明提供通过使用激光压力换能器准确地估计发动机进气歧管或排气歧管压力的方法和系统。激光电路耦合到被安装到发动机歧管的压敏隔膜。歧管压力被基于隔膜的挠曲而推断，而挠曲基于将激光脉冲发射到隔膜内和检测到来自隔膜的反射脉冲之间的计时而被估计。
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